Bonsoir tout le monde.

Un petit point vite fait sur le nouveau contrôle technique qui est entré en vigueur le 20 mai 2018.  

Comme tout le monde le sait, la réglementation a changée, plus de points de contrôle, plus long et plus cher….  

Le nombre de points à contrôler passera à 132, contre 123 aujourd'hui. Au passage, les défauts prendront l'appellation de défaillances et leur nombre s'élèvera à 606, contre 453 pour l’ancienne réglementation.  

Dorénavant du résultat de la visite se compose ainsi :
-Véhicule validé : contrôle sans défaut ou avec défaut mineur. Les défauts mineurs sont aux nombre de 139.
-Véhicule soumis à contre-visite : contrôle avec défaut majeur Les défauts majeur sont aux nombres de 340.
-Nouveauté : véhicule interdit de circulation : contrôle avec défaut critique. Les défauts critiques sont aux nombres de 127.

Pour ce qui est de là contre visite, rien n’a changé, les réparations sont à faire dans un maximum de 2mois, en cas de défaut majeur.
En cas de défaut critique, Vous avez aussi 2mois pour faire là contre visite, sauf que dans ce cas précis, vous n’êtes autorisé à rouler avec le véhicule que le jour même du contrôle. Autrement dit, vous n'aurez le droit de circuler que le jour même jusqu'à votre domicile ou chez votre garagiste pour effectuer ou faire effectuer la réparation. Après 23h59, vous n’avez plus le droit de circuler et vous vous exposez à une immobilisation (voir mise en fourrière) du véhicule en cas de contrôle routier et une amende forfaitaire de 135€ (90€ minorée).

Exemples de défaillances critiques (liste non exhaustive) :
-Absence de liquide de frein,
-Disque de frein cassé,
-Volant non fixé
-Absence de tout ou partie du pare-brise,
-Aucun feu stop ne fonctionne,
-Formation d’étincelles au niveau du câblage électrique,
-Mauvaise fixation des roues,
-Pénétration de fumées ou de gaz d’échappement dans l’habitacle du véhicule,
-Absence de plancher,
-Siège conducteur non fixé,
-Impossibilité d’enclencher une vitesse,
-Pas de retour en position repos de la pédale d’embrayage,
-Ancrage des ceintures de sécurité arraché.

Voici les instructions techniques de l’UTAC-OTC concernant la nouvelle règlementation (entré en vigueur 20/05/2018 , publié par l'utac-otc):

Arrêté du 2 mars 2017 modifiant l’arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l’organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n’excède pas 3,5 tonnes, entré en vigueur, le 20 mai 2018 :
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Le freinage :
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La visibilité :
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L’identification :
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Le châssis et accessoires châssis :
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Autres matériels :
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Liaison au sol :
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Éclairage :
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Direction :
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Nuisance :
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Arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes.
Version consolidée au 25 mai 2018 :
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Et un petit "vrai/faux", PDF du ministère de l’écologie, concernant le nouveau contrôle technique
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Prochaine étape ???
Rendez-vous le 1er janvier 2019 avec notamment le renforcement du contrôle antipollution avec le contrôle 5 gaz.
Arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes.
Version consolidée au 1er janvier 2019 :
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Bonne route à vous….  

Merci pour ce résumé! à priori les fuites d'huile moteur "légère" passent défaillance mineure, donc pas bloquant contrairement à ce que j'ai entendu l'année dernière. Ouf!

Oui , il y a un certain degrés .
En defaut majeur (donc defaut avec contre visite sans restriction de circulation) : fuite a la direction assistée , fuite a un amortisseur , petite fuite a l'échappement , petite fuite de carburant sans risque d'incendie , fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route , suspension pneumatique :fuite audible dans le système .

en défaut critique (donc restriction de circulation a partir de 0h avec contre visite avant 2mois) : Fuite de carburant avec risques d'incendie , fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route ( écoulement permanent constituant un risque très grave) , Frein : Manque d'étanchéité des flexibles, des conduites ou des raccords , Maître-cylindre défectueux ou non étanche .

donc pour un défaut critique il faut vraiment que ce soit énorme ou que ça touche a la sécurité.

Franchement, merci heineken ! Tu devrais être ministre des transports, tu as réussi à synthétiser en 1 post la vérité sur le nouveau CT au détriment de toutes les conneries que l'on à pu lire sur la toile. Merci encore

Salut,

Oui je pense qu'il était temps qu'un vrai post sur le sujet avec des documents officiels voit le jour pour que tout le monde soit bien renseigné sur le sujet.
Comme tu le dit , on lit pas mal de conneries en ce moment sur le net concernant le contrôle technique chacun y va de sa propre interprétation des articles et dire des contrôleurs , donc il fallait remettre les pendules a l'heure comme on dit^^

Salut ben voila je sens que je vais déménager en France et m'ouvrir un garage.

Valériedu52 a écrit:

Salut ben voila je sens que je vais déménager en France et m'ouvrir un garage.

salut,

Ne crois pas que c'est en France le pire.
En Belgique, au Luxembourg et en Allemagne c'est bien plus rigide encore, et il y a d'autre pays en Europe dans le même cas.
La France était à la traine justement sur le fait de corser le contrôle technique, l'Europe l’a un peu poussé à sauter le pas.

Salut oui je savais mais avec les nombreux échanges que j'ai eu avec des garagistes Français je dis bien des garagistes pas des amateurs membres de forums.Ce que j'ai retenu de ces échanges est leur piètre compétance ils sont tout simplement dépassés c'est pour cela que je crois et surtout vu l'importance de votre parc automobile vous êtes quand même quoi 70 millions d'habitants? Qu'il va y avoir beaucoup d'argent a faire bientot chez vous.

Valériedu52 a écrit:

Salut oui je savais mais avec les nombreux échanges que j'ai eu avec des garagistes Français je dis bien des garagistes pas des amateurs membres de forums.Ce que j'ai retenu de ces échanges est leur piètre compétance ils sont tout simplement dépassés

Il y a différent mécano, les anciens qui ne peuvent plus suivre l’évolution, les pti mécano qui ne peuvent pas suivre l'évolution en temps réel, les centre auto^^, les mécanos qui se tiennent au jus et les mécanos en concession qui sont généralement en formation continu….
Pour discuter avec des mécano Canadien de temps en temps, je fais le même constat dans le sens inverse. Il y a des bon, des moins bon et d'autre qui sont dépassés.
Pour certains, notamment les anciens il est impossible de suivre l’évolution, pour d'autres genre les mécaniciens en centre auto ils ont des méthodes toute faites et ne sont pas forcément formé, après il y a les petits garages qui s’en sortent comme ils peuvent mais ne peuvent pas se permettre de fermer plusieurs semaines pour aller en formation, et à côté, il y a grand garage et les concessions qui ont les moyens de maintenir une formation en continue.
Le pti garage, ouvert il y a 40ans, au fin fond de ta campagne est tout aussi largement dépassé avec un véhicule moderne. Et pourtant c’est un vrai garagiste qui sait travailler.
Et vu les statistiques des véhicules vendus en 2017 au canada, je sais que pas mal de mécano outre atlantique seraient perdu devant pas mal de véhicule que nous avons ici.

Valériedu52 a écrit:

c'est pour cela que je crois et surtout vu l'importance de votre parc automobile vous êtes quand même quoi 70 millions d'habitants? Qu'il va y avoir beaucoup d'argent a faire bientôt chez vous.

67.186.640 d'habitant .... Mais pas 67.186.640 d'automobiliste^^. Au Canada vous êtes 36.963.854 habitants mais il n’y a le même nombre avec le permis.
Le parc de véhicules immatriculés, tout type confondu, était d’environ 38.6millions en France contre 33.7millions au canada, en 2016. Nous ne sommes donc pas si éloigné que ça
Et non détrompe toi, il n’y a pas plus d'argent à faire ici que chez toi
Surtout que de plus en plus prennent des LOA en concession par sérénité .

Donc voilà, ce n’est pas parce que tu as discuté avec deux ou trois personnes qu’il faut généraliser à l’ensemble d’un pays ou d’un continent. C’est la réalité du terrain qui compte et pour ça, il faut être sur place.

Salut tu m'en bouches un coin tu es très bien documenté! Je n'avais jamais consulté les chiffres mais la dernière fois ou j'ai fait un tour en France cela remonte a 1995 je trouvais qu'il y avait beaucoup de voitures et de garages surement du a la superficie du pays ne pas oublier que la France entre 18 fois dans la superficie du Canada ce qui vous fait environ 122 habitants au kilomètre carré contre 4 pour nous.Je sais que la formation technique est meilleure en Europe qu'en Amérique du Nord mais je crois que la majorité qui sont dépassés ici ont abandonné le métier.Ou comme tu dis je n'ai pas parlé a suffisamment de gens.

Merci heineken, super ton poste !

Valériedu52 a écrit:

Je sais que la formation technique est meilleure en Europe qu'en Amérique du Nord mais je crois que la majorité qui sont dépassés ici ont abandonné le métier.Ou comme tu dis je n'ai pas parlé a suffisamment de gens.

C'est le cas ici aussi, pas mal de bon garagiste, les vrai de vrai, ce qui bossent à l'ancienne et qui connaissent la vraie mécanique, arrivent à un âge proche de la retraite et du coup, au lieu de se former, préfère fermer boutique et profiter de la retraite, parce que c'est trop compliqué.
De là, on assiste à l'augmentation d'ouverture de petit garage, ouvert par des gens pas forcement formé à l'arrivé et qui essaient de se mettre à la page au fur et à mesure. Mais l'évolution rapide des technologies fait que c'est difficile pour eux d'être toujours au niveaux. Après il y a ceux qui au final se mettent à fond pour être au niveau (on en voit parmi nous sur les forums), ce qui abandonnent, et ceux aussi qui persiste malgré les problèmes et ne font par forcement du bon.
Et je ne parle même pas des centres auto (comme Norauto, feu vert est compagnie) qui sont bon cas faire des vidanges te changer des pneus (et encore^^) parce que leur boite ne les forme pas vraiment. Ce genre de structure n'est là que pour le profit, il faut vendre des prestations et des articles en boutique.

C'est un peu comme en restauration, il y a les grand resto les "pro», il y a les bon resto qui font bien leur taf , les fast-food qui sont là que pour le profit sans vraiment faire de la qualité, et les pti snack genre kebab où il faut réfléchir à deux fois avant de manger chez eux . Mais il faut aller dans le resto au moins une fois pour se faire un avis.

Oui voilà, il faut vraiment être sur le terrain pour s'en rendre compte. Après, c'est comme partout dans le monde, il y a des bons et des mauvais, ceux qui ont envie de bien faire et les autres...^^ depuis 1995 le paysage de la réparation auto a bien changé. Dans les années 90 nous étions dans la transition entre la mécanique et le presque 100% électronique.

À la rigueur, il y a de l'argent à se faire dans le recyclage des autos. Surtout depuis la loi qui oblige les professionnels de la réparation à donner le choix entre des pièces neuves et des pièces d'occasion. Dans le diag c’est plus que saturé je dirais même si la prestation n’est pas tout le temps à la hauteur.

Bonjour à toutes et à tous
Aujourd'hui passage du contrôle technique de la bmw 650 cia ..
Donc le nouveau contrôle plus sérieux. .
Phares xénon ...ok pollution 0 au ralenti 0 avec quelque % d'accélération et le dernier à 25%d'accélération 00
Passage au la main pour un V8 de 4.9 avec 369ch
Bonne fin de journée

4.8L 367ch

Alliottom59 a écrit:

4.8L 367ch

Bonjour Alliottom 59
Non c'est bien un 4.9l de 369ch
C'est une 650 cia individual  
Sur a 100% quand je vais chez bm avec ma carte grise il me le dise   ils mavaient même demandé si ils pouvaient la gardé une semaine pour faire des essais. .Car elle ai rare