Bonsoir à toutes et à tous,

j'ai malheureusement fait "défapper" ma 407 SW, il y a deux ans . Malheureusement, car je n'est rien gagné, a part une dépense de 250 £uros, et à l'évidence, un gros soucis à venir pour le prochain contrôle technique. C'est pourquoi je souhaite trouver un tuto ou toute aide propre à me guider dans cette "aventure". Merci à tous par avance

Salut retournes voir ton défappeur qui a du devenir ou sur le point de devenir refappeur.

salut, +100 retourne voir ton tuner et rachete un fap ......

+1 , retourne voir ton tuner si il est professionnelle il a même dû garder ton fichier calculateur d'origine.

Bonjour WOPR,

Je me trouve dans ton cas aussi, véhicule défap, mais mon prochain CT est dans 1 an donc pour l'instant je reste ainsi.
As tu essuyé un refus au CT ? Ou tu veux simplement refaper pour être sur de l'avoir?
Mon tuner m'a dit avoir fait passer des vehicules défap au nouveau CT et ils l'ont eu malgré tout.
(enfin pour le cas des Euro4 du moins)

Y a t il d'autre avis là dessus ?

Bonjour,
Il me semble que le contrôle des 5 gaz a été repoussé à 2019 et n'est pas au programme du nouveau CT
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Mais bon, défapper son véhicule n'étant pas légal, chacun prend ses responsabilités là dessus....

Bagou j'espère qu'auto plus à raison

Citation Auto plus (lien plus haut) :" Janvier 2019 : les Fap des diesels auscultés de près

Le bilan du test mené depuis un an par dix-sept centres est sans appel : sur un millier de véhicules diesels £uro 5 soumis à un test d'opacité des fumées “durci”, 14 % ont dépassé la valeur autorisée par leur homologation (les véhicules à la norme £uro 4 ou antérieure ne sont pas concernés, car, la plupart du temps, les valeurs d'opacité qu'ils doivent, en théorie, respecter, ne sont pas connues). En cause, dans le "meilleur" des cas, un souci de réglage moteur ; dans le pire, un filtre à particules volontairement neutralisé (on parle de défapage, une pratique parfaitement illégale). Conclusion : les pouvoirs publics devraient systématiser cette nouvelle version du test d'opacité à compter de 2019. Avec, à n'en pas douter, un facteur de tolérance, qui reste pour l'heure à définir."

Si je comprends bien un Euro4 défap passera encore...
Je vous donnerai des news en 2019 un an lorsque ce sera le tour de mon Koleos de passer le CT

Bonjour,

je n'est pas recontacter mon "defapeur", je ne retrouve plus ses coordonnées. C'est pourquoi j'aurai souhaité refapper par moi-même. Peut-être n'ai-je pas cherché assez ou peut-être que je me serai trompé de forum. Je suis surtout à la recherche d'un tuto, et de l'explication précise d'un défapage. Mon défapeur a-t-il simplement procédé a des modifications avec la valise, et/ou a-t-il également retirer le fap et/ou autre chose ?

merci pour vos conseils

salut le défapage et strictement illégal et puni par la loi, pour ton logiciel calculo soit tu vas chez le constructeur pour te télècoder le logiciel et prog fap ou tu retrouves ton défapeur .honnêtement bonne chance.

Si le defap a fait comme il le faut le ontrole technique ne peut pas le voir. S'il y a des traces de soudures sur le pot ça c'est autre chose. Au niveau technique il est possible de mesurer les particules mais l'outillage est trôp cher pour la controle technique. Un autre point est il n'y a pas encore des normes???? Moi, je m'en fous.

WOPR a écrit:

Bonjour,

 je n'est pas recontacter mon "defapeur", je ne retrouve plus ses coordonnées. C'est pourquoi j'aurai souhaité refapper par moi-même. Peut-être n'ai-je pas cherché assez ou peut-être que je me serai trompé de forum. Je suis surtout à la recherche d'un tuto, et de l'explication précise d'un défapage. Mon défapeur a-t-il simplement procédé a des modifications avec la valise, et/ou a-t-il également retirer le fap et/ou autre chose ?

merci  pour vos conseils

Pour un défappage correct il faut désactiver les régénérations du FAP, le contrôle des pressions amont/aval fap, l'additivation ET bien évidemment vider le FAP car une fois tous le reste désactivé, si tu laisse ton FAP tel quel il se colmateras en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire  

Donc pour revenir à l'état d'origine il te faut un FAP en bon état, t'assurer que le tuyau de prise de pression amont et aval sont toujours là et en bon état, la sonde de pression situé dans le compartiment moteur au niveau de la baie de pare brise (en plein milieu de tablier) toujours présente et la sonde de température de gaz d'échappement.
Vérifier que le réservoir d'additif soit toujours là et le remplir d'Eolys, (certains le retire) Et que la pompe fonctionne encore (ça tu le saura une fois le système d'additivation remis en fonction)
Ensuite soit tu retrouve où tu a fait défapper ta voiture pour qu'il remette le programme d'origine, soit tu va chez Peugeot faire une MAJ du calculo. Normalement ça suffit a tout remettre en fonction, en croisant les doigts pour que ton calculo n'ai pas déjà la dernière MAJ de dispo, sinon ça se complique un peu.

Bref tous ça va te couter plus chère que le défapage  

WOPR a écrit:

Bonsoir à toutes et à tous,

   j'ai malheureusement fait "défapper" ma 407 SW, il y a deux ans . Malheureusement, car je n'est rien gagné, a part une dépense de 250 £uros, et à l'évidence, un gros soucis à venir pour le prochain contrôle technique. C'est pourquoi je souhaite trouver un tuto ou toute aide propre à me guider dans cette "aventure". Merci à tous  par avance

Bonjour,

donne les références de ton calculateur.