Bonjour à tous.
Au contrôle technique  ma voiture à été recalée pour pollution.
Avant de la passer j'ai changer les deux sondes lambda, les capteurs d'arbres à cames, la vidange, le filtres à huile et air, les bougies et le bobines.
Avec Maxiecu2 j'ai trouvé le défaut P2178 ( mélange trop riche en dehors du ralenti) et dans le groupe 6 je trouve incohérence position vilebrequin et arbres à cames.
Je ne vois pas le rapport puisque c'est une chaîne de distribution.
Une mauvaise information du capteur de vilebrequin pourrait-il me gérer cette mauvais combustion?
J'ai effacé le défaut j'ai roulé pendant une trentaine de Kms en tirant sur les rapports et maintenant un régime de 3500/4000 tours pour décrasser le catalyseur.
Elle démarre normalement à froid comme à chaud je n'ai pas de perte de puissance ni de trou d'accélération quelque soit le régime.
Ce qui met hors de cause la chaîne de distribution.
Je commence à ne plus rien y comprendre????????
Ci joint le contrôle maxiecu2
Merci d'avance à ceux qui pourrons m'ouvrir un peu les yeux.

bonjour.

Les moteurs VTI souffrent de la même maladie que les THP.
Vu le diag que tu donne tu es bon pour faire ou vérifier le calage de distribution en causse le tendeur hydraulique.
cordialement.

Bonjour Christian02
Merci pour le conseil, en fait je ne suis pas surpris, malheureusement je n'ai pas les piges pour changer le tendeur de chaîne et je ne veux pas investir car dès qu'elle sera réparée je veux la vendre.
Donc soit je la fait réparer, soit je la fait reprendre dans un garage, car à 140 000 kms je ne pense pas en faire encore autant sans frais .
Bonne soirée

en reprise il vont te la reprendre une misère surtout avec ce problème la.

Fait peut être un devis chez Peugeot pour les réparation.

bon courage

Merci Christian je vais faire faire un devis chez Peugeot et ne changer que le tendeur
J'en suis à 350€ de pièce si le devis est a peu près de la même valeur je pense que ça vaut le coup.
Bonne soirée

bonjour,

et pourquoi ne pas mettre en cause le catalyseur?
quels sont les valeurs des sondes lambda en amont et en aval ?

Bonjour.
Le catalyseur n'a que 60 000 kms, il a fallu que je le change à 80 000 kms pour une connerie de ma part , j'avais fait l'appoint d'huile et mal refermé le bouchon de remplissage j'ai parcouru 850 kms dont plus de 500 en moteur dégradé, résultat, cata HS. Le lambda est entre 0.89 à 1.01 la sonde amont est à 39% la sonde arriéré à 14% et je n'ai pas de défaut P420. mon temps d'ouverture de l'injection est de 1.64 ms, ma pression d'air est de 40 Mb.
Maxiecu2 aurait détecté faiblesse du pot catalytique.
Comme le ralenti ne reste pas stable et vu le nombre de Kms j’opterais pour le tendeur de chaîne, comme me l'a signalé Christian.
Je verrai ça la semaine prochaine puisque j'ai RDV chez Peugeot, en espérant qu'ils puissent détecter la panne réelle.
Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai le diagnostique de chez Peugeot.
Bon après midi à tous

Bonsoir à tous.
Je reviens vous donner les suites des avatars de la 207SW
Fin août je suis allé chez Peugeot, malgré une bonne volonté et du matériel spécial Peugeot rien de concluant toujours défaut P2178 et moteur qui pollue toujours autant. J'ai donc démonté le calculateur pour le faire contrôler et mise à jour du programme chez Brill Auto Racing ( personne super compétente) on a trouvé un défaut que l'on ne voyait pas avec Maxi Ecu et PP2000.
Une mauvaise combustion sur le cylindre n°1.
Contrôle de la compression, contrôle de la pompe, démontage des injecteurs, et là surprise trois injecteurs rouge et un orange (ref différente donc débit différent) donc combustion imparfaite d'où le défaut P2178. Pour l'information c'est un grand garage Peugeot du 78 qui m'avais mis cet injecteur il y a deux ans (pas mal pour des spécialistes)
Chose que je ne savais pas c'est que lorsque l'on démonte le calculateur et que l'on remet à jour le programme, il faut faire un réapprentissage de toute les sondes, comme j'avais roulé avec les défauts P2178 et P0141 sur sonde amont et aval il m'a fallu de nouveau changer les deux sondes du catalyseur et faire le réapprentissage des sondes.
j'ai fait tout le montage des pièces, malgré les difficultés pour sortir les injecteurs et la pompe à essence, c'est une économie estimée à environ 1600€
Coût des pièces (sondes, capteurs, injecteurs, bobines, bougies, vidange, filtres) 500€ et deux contrôles techniques à 80€ pièce puisque j'avais dépassé la date limite.
Peugeot ne m'a pris que 50€ pour le réapprentissage avec le PP2000 des sondes et les contrôles de pollution.
Maintenant tout fonctionne à merveille
Merci à tous pour les conseils que vous avez pu m'apporter.