Bonjour.
Sur une ausi A3 AXX 2.0 tfsi, la valve sur la pompe HP mesure la basse pression ou la haute pression ?

La voiture a des problèmes et en mesurant la pression moteur tournant j'ai 1b voir moins.
Moteur a l'arrêt il faut mettre 5 fois le contact pour arriver au max a 4.5b.
Alors, pompe basse pression ou haute pression ?

Merci

avant la pompe HP tu es en basse pression
- Valeur assignée : environ 6 bars (5 ... 8 bars)

– Sélectionner dans l'autodiagnostic, la fonction « 01-Électronique moteur ».

– Puis sélectionner la fonction « Lire valeurs de mesure ».

– Sélectionner le bloc de valeurs de mesure 103.

– Lorsque le contact d'allumage est mis, la basse pression du carburant est affichée dans la zone 1.

Nota

Lorsque l'on coupe puis remet le contact d'allumage, le calculateur de pompe à carburant -J538- active pour quelques secondes la pompe à carburant.

– Mesurer la basse pression du carburant.

t Valeur assignée : environ 6 bars (5 ... 8 bars)

– Si la valeur assignée n'est pas atteinte, contrôler le débit de refoulement du carburant de la pompe électrique à carburant



après la pompe HP tu es en Haute pression

Bonjour
Filtre a essence plutot !
Je commencerais par là s'il est vieux
Si c'est comme sur le 1.6fsi, il a un régulateur de pression intégré

remyj a écrit:

 Nota

Lorsque l'on coupe puis remet le contact d'allumage, le calculateur de pompe à carburant -J538- active pour quelques secondes la pompe à carburant.

–   Mesurer la basse pression du carburant.

t   Valeur assignée : environ 6 bars (5 ... 8 bars)

–   Si la valeur assignée n'est pas atteinte, contrôler le débit de refoulement du carburant de la pompe électrique à carburant  

j'en parle dans mon poste la vanne de régulation du carburant et dans le filtre.
le filtre régule la pression

Le sens du débit est indiqué par des flèches
Ne pas intervertir les raccords.

noir = Venant du réservoir à carburant
bleu = Allant au réservoir à carburant (c'est la vanne régulation)

noir =Allant au moteur

La voiture est de 2005 avec 170.000km.

On va commencer par le filtre.

Filtre changé , came de pompe HP, ainsi que le petit calculateur sur la pompe basse pression.
Pas mieux.
La voiture roule correctement, mais cale en fin de décélération ou au ralenti au bout de quelque instant.
Alors pompe basse pression ou haute pression ?

Alors, aujourd'hui prise de chou sur cette voiture.
Un diag bien difficile.

résumons.
La voiture fonctionne, mais cale a la déceleration en arrivant a un stop ou rond point ou, cale si on la laisse tourner au ralenti.
Bien sur, c'est aléatoire, mais fréquent.
Au premièer diag avec WoW j'avais:

P310B Réglage de pression basse carburant
Pression carburant hors spécifications.

P1063 Régulateur de pression du carburant ;
au-dessous de la limite

Effacement des défauts, et sur conseil d'un réparateur VW, remplacement du filtre a essence, de la came de la pompe HP, et du module électronique sur la pompe basse pression sur le réservoir.
Etalonnage du boitier de pompe.

Toujours le problème et retour du défaut

P1063 Régulateur de pression du carburant :
au-dessous de la limite

La j'ai branché VCDS et suivi les conseils de Remyj

J'ai fait un scan global et j'ai:
Adresse 09: Centrale Elec.
2 Codes défaut trouvés
01259 - Relais de pompe à carburant (J17)
009 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101001
Priorité du défaut: 5
Fréquence du défaut: 2
Compteur de RAZ: 91
Kilometrage: 162537 km
Heure: 0
Date: 2018.08.23
Temps: 10:49:00
Capture:
arrêt
Tension: 11.55 V
arrêt
marche
arrêt
arrêt
arrêt
00446 - Limitation du fonctionnement due à une sous-tension
002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100010
Priorité du défaut: 4
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 91
Kilometrage: 162537 km
Heure: 0
Date: 2018.08.27
Temps: 16:46:00

J'ai tout effacé, démarré la voiture, et monitoré la pression.
J'ai entre 4500 et 6500 millibars sur la basse pression, et 80 a 110 bar sur la haute pression, avec un debit de 280l/h.
Sa semble dans les clous.

oui mais !

quand la panne survient, les data se figent juste avant la panne en étant bonne, et je doit relancé VCDS pour faire une lecture.

J'ai remis WoW, et je constate la même chose.

J'ai donc mis un voltmètre sur la batterie, et j'ai une bonne tentions a l’arrêt ou moteur en marche, et aucune fluctuation avant ou après la panne.

Je soupçonne fort un problème électrique, car dans VCDS sa me ressort des vieux défauts un peu partout (porte, autoradio, etc) de tensions basse intermittente.

La je sèche.

Problème résolu.
Parfois, en cherchant a mieux cibler la panne sur le web, on s'embourbe dans le compliqué.
D'après atrix, les codes P1063 et P310b proviendrait du petit capteur de pression sur la rampe.
Et bien, oui, sur les TFSI il y a moulte panne de pompe basse pression, module de pompe, came de pompe HP, mais la, en l'occurrence, c'était ce petit capteur HS.