Bonjour

Je suis sur une modus 1.5 dci 85cv 2006 .
Injection à contrôler allumer.
Pas de limaille mais un peu de merde dans le filtre .
De temps en temps en roulant
STOP pression huile qui s'allume et s'éteint aussitôt.
Et une masse quand J'allume les phares le compteur diminuer en luminosité

À la clip j'ai:
actuateur de turbo .
Codage injecteurs

Mais en lecture d'état la vanne egr ne s'ouvre pas rien ne bouge en accélérant.
Et la voiture n'a pas de puissance mais ne claque pas apart en desaccelerant
Est-ce un problème électrique ?

Bonjour,

Antoine73 a écrit:

Et une masse quand J'allume les phares le compteur diminuer en luminosité

tourne la molette de réglage de luminosité

Antoine73 a écrit:

À la clip j'ai:
actuateur de turbo .
Codage injecteurs

Post les codes défauts avec leur intitulé exact et pas du approximatif.

Non

Désolé erreur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
Pour le DF025 vous pouvez remplacer les bougies de préchauffe.
Pour le DF261 vous devez contrôler le câblage et probablement remplacer l'actuateur de turbo qui se trouve fixé sur le motoventilateur.
Pour le DF053 2DEF si vous n'avez pas trouvé de limaille dans le filtre et qu'il n'y a pas de prise d'air dans son circuit, vous devez commencer par faire une mise à jour du calculateur d'injection (chez un représentant de la marque par exemple).
Le DF859 sera à traiter s'il persiste une fois le DF053 résolu.
Cdt,

Merci ça c'est de la réponse !
Alors vanne egr complètement bouché je l'ai remplacé.
Electrovanne de turbo les tuyau été coupé dans le ventilateur. Remplacé .
Retour d'injecteur apparament 2 ne sont pas bon

Bon j'ai toujours le def261 de l'actuateur je n'arrive pas à le supprimer et la vanne egr a l'air de déconné.
En lecture d'état en accélérant elle reste à 0 la recopie de position
J'ai remarqué de l'eau dans les fils de boîtier vers la batterie .
J'ai bien peur qu'e tout déconne vu qu'il y'a une masse auss

Re,

Antoine73 a écrit:

j'ai toujours le def261 de l'actuateur je n'arrive pas à le supprimer

Vous devez donc contrôler le câblage, il est possible que des fils soient coupés. Commencez par la continuité entre la prise et le faisceau en allant au point le plus éloigné possible.
Sinon, moteur tournant, sur une des voies du connecteur (voie 2) vous devez trouver un +12V entre lui et la masse avec une lampe témoin.
L'autre fil (voie 1) va vers le calculateur d'injection, voie M2 du connecteur qui est marron côté broches.
Le DF 261 inhibe la vanne EGR, inutile d'y chercher une panne avant d'avoir réglé celle-ci.
Cdt,

Ok j'ai le multimètre j'avais fais le contrôle mais juste avec le contact il y'avait 10volt
J'avais regarder le test avec dialogys qui lui était en OHM

Je regarde ça ce soir .
Ps;: comment vérifier le capteur de suralimentation ?
Je viens de me servir que les 3 fils ont été raccordé

Re,

Antoine73 a écrit:

comment vérifier le capteur de suralimentation ?

Mais qui vous a parlé du capteur de pression de suralimentation? C'est le faisceau de l'actuateur de turbo qu'il faut contrôler!
Cdt,

Oui mais les fils du capteur ont été raccordé donc j'aimerais bien vérifier le voltage

voici mon premier rapport du passage a la clip


Index
Libellé
Valeur
ID001
REFERENCE MPR
8200532082
ID002
FOURNISSEUR
153
ID003
NUMERO PROGRAMME
004D
ID004
NUMERO VDIAG
48
ID005
VERSION LOGICIEL
0060
ID006
NUMERO CALIBRATION
3331
ID007
VERSION ELECTRONIQUE
8200399038
ID008
CODE V.I.N.
VF1JP0F0535987993
ID009
CODE INJECTEUR CYLINDRE 1
B0CA94E74A5A9234
ID010
CODE INJECTEUR CYLINDRE 2
9CCA84E6CA3A7152
ID011
CODE INJECTEUR CYLINDRE 3
18C60CA1CA0E6FD1
ID012
CODE INJECTEUR CYLINDRE 4
CCC2046242121051

3. DEFAUTS RELEVES AVEC L'OUTIL DE DIAGNOSTIC
Défauts à la première mise en relation

Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF859
CYCLE D'APPRENTISSAGE DES INJECTEURS NON REALISE
inconnu
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
28617.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF025
LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE
inconnu
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
ET007_FF
COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE
ETAT4
ET038_FF
MOTEUR
NON TOURNANT
PR055_FF
REGIME MOTEUR
795.000000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
83.400000 °C
PR730_FF
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
40.400000 °C
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
12.361000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
6.670000 mg/cp
PR030_FF
POSITION PEDALE ACCELERATEUR
0.000000 %
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
28617.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF261
CIRCUIT ACTUATEUR TURBOCOMPRESSEUR
CO.0
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR055_FF
REGIME MOTEUR
801.750000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
75.900000 °C
PR132_FF
DEBIT D'AIR
2463.000000 mg/cp
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
13.901000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
6.540000 mg/cp
PR033_FF
PRESSION ADMISSION DEMANDEE
1.032000 bar
PR034_FF
PRESSION ADMISSION LINEARISEE
0.957000 bar
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
14040.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF427
COMMANDE ACTIONNEUR TURBO
2.DEF
MEMORISE

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
39.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF089
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION
7.DEF
MEMORISE

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR055_FF
REGIME MOTEUR
2499.250000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
80.800000 °C
PR730_FF
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
20.800000 °C
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
14.255000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
17.530000 mg/cp
PR034_FF
PRESSION ADMISSION LINEARISEE
1.204000 bar
PR035_FF
PRESSION ATMOSPHERIQUE
986.000000 mbar
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
2361.000000 km


Défauts actuels

Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF859
CYCLE D'APPRENTISSAGE DES INJECTEURS NON REALISE
inconnu
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
28617.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF025
LIAISON DIAGNOSTIC BOITIER DE PRECHAUFFAGE
inconnu
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
ET007_FF
COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE
ETAT4
ET038_FF
MOTEUR
NON TOURNANT
PR055_FF
REGIME MOTEUR
795.000000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
83.400000 °C
PR730_FF
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
40.400000 °C
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
12.361000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
6.670000 mg/cp
PR030_FF
POSITION PEDALE ACCELERATEUR
0.000000 %
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
28617.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF261
CIRCUIT ACTUATEUR TURBOCOMPRESSEUR
CO.0
PRESENT

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR055_FF
REGIME MOTEUR
801.750000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
75.900000 °C
PR132_FF
DEBIT D'AIR
2463.000000 mg/cp
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
13.901000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
6.540000 mg/cp
PR033_FF
PRESSION ADMISSION DEMANDEE
1.032000 bar
PR034_FF
PRESSION ADMISSION LINEARISEE
0.957000 bar
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
14040.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF427
COMMANDE ACTIONNEUR TURBO
2.DEF
MEMORISE

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
39.000000 km




Index
Libellé
Caractérisation
Etat
DF089
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION
7.DEF
MEMORISE

CONTEXTE A L'APPARITION DU DEFAUT

Index
Libellé
Valeur
PR055_FF
REGIME MOTEUR
2499.250000 tr/min
PR064_FF
TEMPERATURE D'EAU
80.800000 °C
PR730_FF
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
20.800000 °C
PR074_FF
TENSION BATTERIE 12V
14.255000 V
PR017_FF
DEBIT CARBURANT
17.530000 mg/cp
PR034_FF
PRESSION ADMISSION LINEARISEE
1.204000 bar
PR035_FF
PRESSION ATMOSPHERIQUE
986.000000 mbar
PR870_FF
KILOMETRAGE PARCOURU PANNE PRESENTE
2361.000000 km


4. ETATS ET PARAMETRES RELEVES AVEC L'OUTIL DE DIAGNOSTIC
Etats et paramètres principaux à la 1° mise en relation
Etats

Index
Libellé
Etat
ET038
MOTEUR
NON TOURNANT
ET003
ANTIDEMARRAGE
INACTIF
ET006
CODE APPRIS
OUI
ET637
REMPLISSAGE CARTER DE POMPE NEUVE
EFFECTUE

Paramètres

Index
Libellé
Valeur
PR055
REGIME MOTEUR
0.000000 tr/min
PR010
CONSIGNE REGULATION RALENTI
800.000000 tr/min
PR030
POSITION PEDALE ACCELERATEUR
0.000000 %
PR064
TEMPERATURE D'EAU
78.000000 °C
PR089
VITESSE VEHICULE
0.000000 km/h
PR730
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
37.700000 °C
PR059
TEMPERATURE D'AIR ADMISSION
0.000000 °C
PR063
TEMPERATURE DE CARBURANT
46.500000 °C
PR035
PRESSION ATMOSPHERIQUE
968.000000 mbar
PR032
PRESSION ADMISSION
962.000000 mbar
PR074
TENSION BATTERIE 12V
12.390000 V
PR038
PRESSION RAIL
-3.100000 bar

Etats et paramètres principaux actuels
Etats

Index
Libellé
Etat
ET038
MOTEUR
NON TOURNANT
ET003
ANTIDEMARRAGE
INACTIF
ET006
CODE APPRIS
OUI
ET637
REMPLISSAGE CARTER DE POMPE NEUVE
EFFECTUE

Paramètres

Index
Libellé
Valeur
PR055
REGIME MOTEUR
0.000000 tr/min
PR010
CONSIGNE REGULATION RALENTI
800.000000 tr/min
PR030
POSITION PEDALE ACCELERATEUR
0.000000 %
PR064
TEMPERATURE D'EAU
78.000000 °C
PR089
VITESSE VEHICULE
0.000000 km/h
PR730
TEMPERATURE D’AIR DU DEBITMETRE
37.700000 °C
PR059
TEMPERATURE D'AIR ADMISSION
0.000000 °C
PR063
TEMPERATURE DE CARBURANT
46.500000 °C
PR035
PRESSION ATMOSPHERIQUE
968.000000 mbar
PR032
PRESSION ADMISSION
962.000000 mbar
PR074
TENSION BATTERIE 12V
12.390000 V
PR038
PRESSION RAIL
-3.100000 bar

5. RESULTAT TEST DU RESEAU MULTIPLEXE



5.1
Défauts relevés sur les autres calculateurs


Calculateur
Index
Libellé
Caractérisation
Etat
TABLEAU DE BORD
DF016
CIRCUIT CAPTEUR NIVEAU D'HUILE
CO
PRESENT
AIRBAG / PRETENSIONNEURS
DF193
CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER
inconnu
MEMORISE

Bonsoir,

10 Km de texte pour 10 ligne utile.

Re,
Soit, les fils ont été raccordés, mais une panne sur le capteur induirait une remontée de défaut différente: essayez de le débrancher, vous verrez!
Cdt,

Sur la fiche de l'électrovanne moteur en route 14v3 je trouve

Re,
Entre la voie 2 et la masse de la voiture?
Si oui, il faut contrôler l'autre fil qui va vers le calculateur.
Cdt,

J'ai 13v entre le fil vert et la masse . Impossible à suivre au calculateur ça part dans une grosse gaine

Re,
Mais vous ne savez pas contrôler la continuité d'un fil? Je vous ai donné la voie sur laquelle le fil arrive au calculateur: vous mettez votre testeur en position mesure de résistance, vous branchez un fil sur la prise du faisceau de l'actuateur (voie 1) et l'autre sur la prise marron du calculateur, voie M2. La résistance doit être aussi faible que lorsque vous faites toucher les deux pointes des câbles du testeur.
Attention de ne pas agrandir les cosses du connecteur de calculateur!
Si la résistance est faible, contrôlez la résistance entre ce fil et le moins de la batterie.
Cdt,

Merci en tout cas
Mais ça fait 2 jours je suis dessus c'est bon j'en peux plus je l'ai mise sur Leboncoin

Antoine73 a écrit:

Merci en tout cas
Mais ça fait 2 jours je suis dessus c'est bon j'en peux plus je l'ai mise sur Leboncoin

mdr....moi je fait pareil,quand le cendrier est plein je la vire et j'en achète une autre c'est dommage car je pense que tu aurais résolu ton soucis pour pas cher.
@+,vincent.

Oui mais là c'est bon y'a trop de trucs qui ne vont pas dessus même si je pense qu'il y'a pas grand chose juste un faux circuit quelque part

Bon des nouvelles
Du coup c'était bien l'électrovanne de turbo j'avais essayer celle d'une clio mais elle aussi été HS je ne le savais pas

Pour info j'ai mi celle d'un trafic 1.9 dci et fonctionne parfaitement .

[mod]Bonsoir,

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Pour info, il est inutile de nous demander de supprimer un sujet parce que vous avez eu la réponse. Vous êtes venu solliciter l’aide des membres, la moindre des choses c’est de donner un retour. En respect pour ceux qui vous sont venu en aide, et pour que d’autre qui rencontre le même problème puisse trouver la solution facilement, ce qui est le but de nos forums, avoir une base de donner pour résoudre des pannes ou répondre à diverses questions

Veuillez-vous mettre à jour.
Merci de votre compréhension
[/mod]

Alors finalement j'ai remplacer la vanne egr et l'électrovanne de turbo