bonjour , aujourd'hui j'ai essayer temps bien que mal de dépanner un membre de ma famille qui est en panne avec sont utilitaire depuis 4 semaine , mais pas moyen  .

il y a eux 5 personnes qui sont intervenu sur le véhicule , déjà sa , c'est pas cool , car plus de bras casser qu'autre choses a mon avis .

donc impossible de démarrer le camion , ce qui a été vérifier par mes soins et changer sur le véhicule, la pompe de gavage dans le réservoir fonctionne parfaitement , le filtre a gasoil est neuf , la pompe haut pression a été changer et monter neuve , ainsi que le régulateur de haute pression changer aujourd'hui en neuf, également changer le capteur de pression de carburant sur la rampe , après lecture a la valise sous l'action du démarreur , la pression de carburant reste malgré tout a zéro . la consigne étant de 215 bars a la valise

défaut signaler sur le combiner d'instrument, voyant injecteur allumer en rouge . avant d’être fixe il a commencer a clignoter pendant plusieurs mois , mais le camion démarrait toujours et roulait au dire de la personne .

a la valise défauts obtenu ,....DÉFAUT EDC / INACTIF.
et celui ci que j'ai pris en photo .
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je suis perdu je comprend pas a quoi cela est du , sachant toute les pièces qui on été changer .

merci a vous de votre aide .

Salut

Tu as bien un +12V sur la prise du régulateur par rapport à la masse batterie ?

Alliottom59 a écrit:

Salut

Tu as bien un +12V sur la prise du régulateur par rapport à la masse batterie ?

bonjour Alliottom59

j'ai effectivement bien du 12 volts sur le régulateur de pression , j'ai également contrôler le 12 volts sur le capteur de pression j'ai également 12 volts .

le voyant d'anti démarrage s'éteint bien sur le combiner d’instrument apres quelques seconde .

je t'avoue que je suis dans le brouillard avec cette panne .

Bonjour James,
J'ai commencé une recherche de panne sur un Master Mascott qui me semble similaire à ton Iveco. Peux-tu regarder la ref.  de ton calculateur. S'il s'agit d'un Bosch  0281001892 en 24V dans ta version.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour James,
J'ai commencé une recherche de panne sur un Master qui me semble similaire à ton Iveco. Peux-tu regarder la ref.  de ton calculateur. S'il s'agit d'un Bosch  0281001892 en 24V dans ta version.
Cdt,

bonjour alex

a la valise concernant le calculateur : EDC MS 6.3 , je vais demander la photo pour avoir toute ce qui est inscris dessus , ref: etc etc .

C'est le moteur avec la pompe hp comme les 2l hdi ?

12V sur le capteur rail ? pas 5v ?

Re,
MS 6.3, oui c'est ça: 0281 001 892.

Alliottom59 a écrit:

C'est le moteur avec la pompe hp comme les 2l hdi ?

voici une photo du même moteur
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Alliottom59 a écrit:

C'est le moteur avec la pompe hp comme les 2l hdi ?

12V sur le capteur rail ? pas 5v ?

alors la c'est très intéressant, c'est un connecteur a trois fils , deux blanc et un noir quand j'ai mesurer j'ai bien du 12 volts sur deux fils blanc le noir étant la masse .

Tu n'as pas une référence du capteur rail, histoire de faire une recherche sur sa tension de fonctionnement ?

Alexlesinge a écrit:

Re,
MS 6.3, oui c'est ça: 0281 001 892.

voici la ref: calculateur 0281 100 2405.........293 300 04043

Re,
Et voici:

0281001405, c'est la ref. du capteur de P°...

Bonsoir,
Le message décrit indique un problème sur l’antidémarrage non connecté ou inactif.
Cela suppose qu’il y a un problème de connecteur, de contact ou un fusible h-s.
Sur le relevé, c’est le dispositif de démarrage qui semble en cause

Il y a-t-il un code défaut du genre quand tu fais un scan DTC

P 1XXX : Groupe motopropulseur
C 1XXX : Calculateur.
U 1XXX : Réseaux
B 1XXX : Body

Ce qui peut impliquer l’actionneur de débit de carburant qui ne fonctionne pas.

antigone a écrit:

Bonsoir,
Le message décrit indique un problème sur l’antidémarrage non connecté ou inactif.
Cela suppose qu’il y a un problème de connecteur, de contact ou un fusible h-s.
Sur le relevé, c’est le dispositif de démarrage qui semble en cause

Il y a-t-il un code défaut du genre quand tu fais un scan DTC

P 1XXX : Groupe motopropulseur
C 1XXX : Calculateur.
U 1XXX : Réseaux
B 1XXX : Body

Ce qui peut impliquer l’actionneur de débit de carburant qui ne fonctionne pas.

bonsoir antigone

effectivement c'est l’antidémarrage qui était signaler , mais celui ci est 100% fonctionnel car je me suis encore casser la tète dessus toute la mâtiner , et pour en finir cette après midi j'ai décidé de redémontrer la pompe haute pression posé neuve par moi meme,  j'en n'ai remonter une autre d'occasion que l'on nous a prêté pour faire un essaie et comme par miracle le camion a démarrer au car de tours .

une pompe neuve avec un défaut cela est tout de même incroyable me direz vous . on va la renvoyer il vont nous la changer il n'y a pas de probleme c'est sous garantie , mais bon une panne a la con.

il faut que je regarde encore deux trois chose , car bien qu'il redémarre très bien cette fois , j'ai toujours se voyant d'injecteur d'allumer au tableau de bord , mais cette fois si il clignote . et comme il fait nuit je verrai cela dans la semaine . après il y a eu un tas de connerie de fait sur le véhicule , donc c'est bibi qui si colle .

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EDITER 21/11/2018

bonjour a tous

je viens aux nouvelles , comme dit plus haut le véhicule a fini par redémarrer avec une pompe HP d'occasion , déjà un bon point .

pour le voyant d'injecteurs qui clignotait sur le combiner d'instrument , c’était tout simplement l'injecteur n°3 en partant de la boite qui était défaillant que j'ai d’ailleurs remplacer par un d'occasion, mais complétement fonctionnel . a ce jours tout semble être parfait pour la remise en route moteur , plus aucun défaut avec la valise de signaler coté moteur .

j’attends de recevoir la nouvelle pompe HP en échange standard pour la monté de nouveau sur le véhicule .

je pense que je peut passé se sujet en résolut vu la tournure , je tien a remercier alliottom et alex pour leurs aide qui ma énormément servie dans mon diagnostique .

PS: bientôt noël pansons au étrenne pour la long vie de notre forum .