Bonsoir tout le monde;
Je suis nouveau sur ce forum et j'ai besoin de vous car:
Après 3 mn de démarrage (chrono en main)
Il y a le message "charge batterie ou alimentation électrique défaillante" qui s'affiche avec le voyant de batterie.
Lors du déclenchement de ce défaut la voiture continue de fonctionner mais me coupe le compresseur de clim.
Pour info:
- La batterie est neuve, l'alternateur et le BSM aussi.
- Avec la Diagbox le BECB (Boitier état de charge batterie situé sur la borne moins de la batterie) a été désactivé
- les codes défauts sont les suivants: F066 (Défaut absence de communication avec le boitier d'état de charge batterie) et U1218 (défaut information émise par le calculateur BSI)
Pouvez vous m'aider pour la suite de mon diagnostique car là je commence à baisser les bras et craint de l'emmener chez le lion
Merci à vous pour votre aide

Bonjour,

Et bien de mémoire l' absence de communication avec le BECB fait remonter un défaut de charge alors que la tension est au dessus de 13V moteur tournant. Il faut le rebrancher, pourquoi vouloir le désactivé?

Bonjour Grozig et merci pour ta réponse;
Nous l'avons débranché et désactivé pour voir si le défaut était toujours présent.
Le défaut étant toujours là lors de ce test nous l'avons rebranché et réactivé.
J'en conclu que le défaut ne provient pas de ce BECB
Sur ma RTA je n'ai pas le schéma électrique du modèle avec BECB.

Bonjour
- Il faut vérifier la tension de la batterie avant le démarrage de la voiture avec multimètre.
-vérifier les fusibles compartiment moteur

Bonjour Triki24;

- la batterie date du mois de janvier et dans le doute je suis allé au magasin où je l'ai acheté samedi matin et ils en ont mis une autre neuve pour essayer et toujours pareil
- les fusibles dans le compartiment moteur sont sur le BSM et je l'ai remplacé en fin de semaine dernière et là aussi toujours le même problème.

RE,

Tu as quelle tension à la batterie moteur tournant ? avec les phares ?

cela peut varier entre 13.8 et 14.7 v
j'ai changer l'alternateur et toujours la même chose

A la base le message est pas apparu après le changement d une pièce ?

Le fil alternateur à calculateur, tu as contrôlé?

Malgré que t’as Changé la batterie tu peux avoir un courant parasite qui décharge t’as batterie voiture à l’arrêt, donc il faut vérifier la tension au voltmètre le matin avant de démarrer et si t’as moin de 12,3v t’as déjà une piste .

Grozig:
non ma batterie était hs en janvier et le défaut est apparu en juin
le fil alternateur-calculateur va à quel calculateur ? c'est le petit fil que tu me parle ?
Triki24:
je contrôlerai la tension de la batterie demain matin avant de partir au boulot.

merci pour ces pistes je vous tiens au courant demain
Bonne soirée et bonne nuit

Bonjour,

C est le fil entre l 'alternateur et le calculateur moteur pour le pilotage, quoiqu'il peut y avoir un défaut spécifique pour ça.

Si tu veux bien envoie le vin de la voiture en MP, Et là avec BECB rebranché, il y reste des défauts ou juste le message de charge ?

Bonsoir à tous;

Grozig:
Je viens de contrôler le fil entre l'alternateur et le calculateur et il est bon.
Le schéma que j'ai ne correspond pas à ma voiture car pas de becb et les fils ne sont pas branchés sur le calculateur aux mêmes endroits.
les codes défauts dans mon premier message correspondent à la voiture en fonctionnement normal (becb activé, ....)

merci de votre aide

Re,

Malheureusement je ne peux accéder a la planche schématique qui m' interresse puisque j ai un plantage systématique de la page ( j ai les boules)

De toutes façons pour fonctionner il lui faut un plus ,un fil d'info, et une masse (il est déjà sur la batterie, donc y'a pas mieux)
Donc au moins voir si un plus est dans le connecteur, ( je pencherai peut-être en voie 2) et le fil d info (LIN) devrait aller au BSI en voie 3 du 40 voies noir ( connecteur en haut à droite).
Avec un multimètre, en mesurant le LIN au connecteur, on devrait trouver que 9v à cause de la nature du signal  ( signal carré).
Et le BECB peut être lui même défectueux.

Le problème est que je n'ai pas d infos solides pour ce cas, désolé, mais en partant à la recherche du plus et en testant au connecteur, on doit pouvoir se faire un organigramme de recherche de panne.

Bonjour Grozig;

Donc si je comprends bien normalement à la borne 2 du becb et la masse je devrais retrouver une tension positive.

Et à la borne 1 du becb va à la voie trois du bornier 40 voies noir du bsi (donc mesure de continuité, et éventuellement mesure de tension)

Ok je regarde ça ce soir et revient vous raconter ça à tous.

Merci et bonne journée

Bonjour,

Voilà, je partirais a la recherche du plus  testant les 2 voies , soit il y a un plus et la je déduis où est le fil de communication soit il y a pas de plus et là il doit y avoir un fusible grillé ou problème faisceau

Donc sur la voie de communication , avec le contact si j ai un signal je doit trouver dans les 9 v ou tu a un oscillo a dispo, tu vois le signal et si il y a rien = test de continuité.

si problème faisceau il y a, cela doit être pas loin du connecteur, on a plus rarement des problèmes au coeur des gros faisceaux.

Après si on avait le bon schéma...

Bonjour
Un défaut de fabrication chez Peugeot concernant le fusibles F8(25A) alors que le démarreur demande 45A, généralement pour dépanner on le change avec 30 A provisoirement essayer voir.

Re,

Généralement, lorsque le fusible F8 est grillé, c 'est due à un problème causé par une entrée d' eau dans le démarreur.
Avant toute intervention il sera nécessaire de contrôler le serrage des cosses sur le démarreur, la cosse de masse sur la boite, ainsi que les cosses de batterie.(état et verrouillage), en desserrant et resserrant celles-ci.
Si tout était OK, il faudra remplacer le démarreur et le fusible ( qui reste un 25A). Il est préconiser de monter un démarreur de marque MELCO, (chambre de conjonction étanche) pour éviter la récidive.

Bonjour tout le monde,
et merci pour vos pistes
pour info:
- le fusible F8 est bon

Grozig:

demain j'essai de tester les deux fils (+ et com) du becb comme tu précise sur un message précédent et reviens vers vous pour le verdict.

encore merci tout le monde

Bonjour;
Ce matin test des deux fils du becb

Entre le moins de la batterie et le fil 2 du becb je retrouve la tension batterie (13.9v moteur démarré): donc je considère que ce fil n'est pas coupé
entre le moins de la batterie et le fil 1 du becb je ne peux pas lire de tension fixe mais mon multimètre n'arrête pas de vacillé donc il y a bien quelque chose qui passe, je suppose donc qu'il n'est pas coupé non plus.

Dans l'attente de vos conseils précieux.

Encore merci tout le monde

Bonjour,

Le résultat varie suivant la carte de l appareil de mesure, suivant la rapidité de la fréquence du signal, le multimètre affiche une tension moyenne proportionnel à la charge du réseau. On mesure bien un signal entre 0v et 12v, à l 'ecran il en reste 9.

Donc si ça bouge c'est bon signe , je crois qu'il faut partir sur un BECB hs . Normalement, si il y a
encore l'étiquette collée autour du cable de masse, tu dois trouver la référence 9671921980, ce qui correspond à la référence en pièces de rechange 5638WH qui vaut 161.93€ TTC.

Le nouveau fera apparaitre un défaut de télécodage , c'est normale il faudra rentré les caractéristiques de la batterie utilisé, dans le cas d' un occas même sentence il faudra vérifier les caractéristiques batterie.

ah ok merci

mais sachant que la batterie que j'ai mis en place en janvier n'est pas identique à celle précédente faut il que je la programme (pourtant ça a fonctionné pendant plusieurs mois)?
si oui comment faut il faire ? avec la diagbox ou autre ?
la référence que j'ai sur le becb est: 9666566780.

Cela fonctionne quand même, mais on a une gestion erronée de la batterie ou du mode éco.
Cependant sur ta voiture tu peux monter une batterie 540A 60AH ou 480A 56AH , (c' est ce qui est proposé en pièces de rechange) ça fait pas une grosse différence.

Le télécodage se fait avec Diagbox , sélectionner le BECB dans le test global, en bas menu réparation, pièces de rechange, télécodage. Prendre les valeurs proposées les plus proches/cohérentes.

Changer le BECB= changer le câble de masse batterie, donc c' est le repère du câble qui est prépondérant pour vérifier si c' est le bon.

d'accord merci du conseil et de ton analyse
je regarde ça demain matin et je vais tenter de le remplacer
pour sur ma nouvelle batterie est une 64Ah/640A donc trop élevée.
est ce possible que ça ai grillé le becb ?

Non, aucun problème par rapport à ça.

Bonjour tout le monde,
je viens vous donner des nouvelles car j'ai enfin reçu le becb cette semaine et je l'ai remplacé ce matin.
Malheureusement le problème est toujours présent
lorsque je branche la diagbox sur la ligne becb ça marque "erreur de communication"
merci de vos avis et je commence à penser que celà peut provenir du BSI

Bonjour,

Tu as bien effacer le défaut dans le BSI, il revient tout de suite ?

bonsoir
oui j'ai bien effacé le défaut et quand je redémarre ça fait comme d'habitude:
réapparation du défaut au bout de 3mn, ......

Bonjour,
je reviens vers vous pour mon pb et j'ai entendu parler d'une manip à faire pour réinitialiser le BSI.
j'ai entendu dire d'attendre 3mn en ne touchant à rien puis débrancher la batterie attendre encore puis la rebrancher et mettre le contact, mais cela n'a rien donné de différent.
donc est ce réellement efficace et est ce la bonne méthode ?
Est ce que quelqu'un connait la méthode précise et si cela est efficace ?
bien à vous et merci

Bonjour,

C est juste un débranchement batterie, les 3 min c'est pour respecter la phase de "power latch" maintien des alimentations calculateurs avant l'endormissement.Et ne pas manipuler un ouvrant sinon cela provoque le reveil des calculateurs.
Pour un vrai lavage de cerveau il faudrait faire une PVN avec Diagbox, mais il n y a pas forcément de chance que cela arrange notre cas de figure.

Le codage du BSI a été revérifié?

Comment ça le codage ? du bsi ou du becb ?
Comment cette manœuvre peut elle être faite et comment être sûr qu'il est correctement codé ?
le code du becb est impossible car "erreur de communication" sur sa lignedans diagbox
merci encore pour ton implication grozig et aux autres

Bonjour,

Je reformule, il n y avait rien de modifié dans le télécodage du BSI pendant la recherche de panne, le BECB est bien visible à présent dans la liste des calculateurs présent dans le BSI, et en absence de dialogue dans le test global outil.

En tenant compte que le nouveau BECB est bon, qu on est sûr des contrôles , on peut utilisé la carte téléchargement , télécodage du BSI pour voir si tout est à jour. A voir quand cela est possible.Mais je juge cela moins probable.

A ma connaissance il n'y a rien d'autre sur le réseau de dialogue que le BECB, je creuse par là.

Bonjour tout le monde;
Je viens vous informé qu'enfin j'ai trouvé la panne de ma voiture:
Contrairement à ce que je pensais, et ce malgré les tests effectués, les deux petits fils de communication du becb étaient coupés, ils passent sous la batterie dans une gaine et la fuite d'une précédente batterie à causé cette coupure de fils (bien que la gaine n'ai aucune trace de produit tombé dessus). Je suis vraiment content d'avoir trouvé et je remercie toutes les personnes qui m'ont conseillées.
Merci et à bientôt peut être.