Bonjour à tous
C'est la 1ere fois que je demande de l'aide sur ce forum, sur un sujet déjà largement débattu mais sans que je trouve une réponse exactement à mon cas.
j'ai une 607 V6 HDI de février 2007.En novembre 2017, 133000 km j'ai le voyant antipollution qui s'allume, sans autre anomalie de fonctionnement. Diagbox me dit vanne EGR arrière défaillante. Je remplace les 2 par des neuves, de marque Qinton Hazel. Je nettoie l'entrée d'air très encalaminée. Après montage je fait l'apprentissage des 2 vannes avec diagbox; malgré cela mon voyant pollution reste allumé. Comme la voiture marche bien je roule avec le voyant allumé.
Aujourd'hui à 150000km la voiture marche toujours très bien, mais j'ai un contrôle technique à passer avant le 17 juillet, et je me dis que ça ne passera pas.
Voila ce que j'ai sur Diagbox:
3 défauts permanents:
P0407 et P0405; position des EGR respectivement avant et arrière tension trop basse.avec les détails suivants, curieusement les mêmes pour les deux défauts:
position EGR arriere 0%
tension EGR avant 1V
tension alimentation capteur 1 5.027V
tension alimentation capteur 2 5.008V
P0122; tension trop basse position papillon électrique de recyclage des gaz d’échappement.
Mesures paramètre moteur, au point mort.
au ralenti et à 3040tours/mn,

débit air arrière 392 mg/c 507mg/c
débit air avant 452mg/c 540mg/c
consigne EGR avant 0% 0%
consigne EGR arrière 0% 0%
position EGR avant -18% -18%
position EGR arrière -18% -18%
commande position papillon re des gaz 5% 5%
consigne position papillon recy. des gaz 0% 0%

les débits totaux, 844 et 1047 sont de 10% supérieurs aux débits théoriques dans les condition de température et pression de l’admission, 764 et 960.
j'en déduis que mes EGR sont fermées dans les deux cas, alors qu'elles devraient être ouvertes au ralenti. L'écart entre débit avant et arrière ne me parait pas dramatique, et en tout cas sans rapport avec mon problème.
Essais d'activation Diagbox: je n’entends rien à l'essai EGR ni à l'essai papillon de recyclage.(alors que j'entends l'essai Swirl)

Apprentissage EGR: Diagbox m'indique apprentissage effectué.

Mon interprétation: les tensions de sorties position EGR sont en dessous de la plage attendue par le calculateur moteur. Du coup il déclare panne du système, et ne commande plus rien en rapport avec les EGR, même en test. Mais pourquoi alors me dit il apprentissage effectué? Et pourquoi tension position papillon également trop basse?

Merci d'avance si quelqu'un peut m'aider

JFL

Bonjour,
Je ne pense pas pouvoir t'aider beaucoup mais tu dis avoir remplacé les EGR et nettoyé les conduits.
Je suppose qu'après çà tu doit faire un raz des défauts présents. Tu n'en parles pas, l'as tu fais?

J'ai sur ma 407coupé de 2006 avec 240000Km (même moteur) le voyant qui s'allume aussi très souvent. (Même problème sur mon Egr avant). Je vais certainement démonter et nettoyer moi aussi.
Il s'éteint après plusieurs démarrages successifs (ou avec un raz des défauts).
Attention si tu tentes les démarrages successifs, il faut avoir une batterie en très bon état. La mienne est neuve.

merci de ta réponse; oui j'ai effacé les défauts, mais ils reviennent tout de suite car c'est un défaut permanent.
Je me demande comment imposer au système un nouvel apprentissage des EGR. ça marcherait peut être mieux que la première fois.

Je suppose qu'avant l'apprentissage des EGR il te faut éliminer les défauts.
Mais là je suis un peu dans le flou, ce peut être n'importe quoi, (prise d'air, mauvaise connexion ou autre...) ceux qui savent te répondront certainement.

Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas tu n'a que sa en défaut en injection ?

Non, pas de défaut d'injection.

Désolé de vous avoir sollicités pour rien: intrigué par le défaut papillon, je suis allé voir de ce coté la. J'avais oublié de rebrancher le connecteur! Je l'ai rebranché et je pense que ça va aller mieux! Je vous dirai.

Aie,aie! après rebranchement du connecteur, j'ai toujours mon défaut, d'ailleurs j'ai réalisé qu'au remontage de mes EGR j'avais bien rebranché le connecteur papillon; l'oubli vient d'une intervention postérieure, l'échange du boitier d'eau.
Les EGR ne s'ouvrent pas, d'après calcul de débit d'air et les tubulures de sortie d'EGR restent froides. Sur mesures Diagbox j'ai toujours commande des EGR 0%, et position des deux EGR -18%. Au test actionneurs EGR je ne les entends pas.
Diagbox m'indique apprentissage effectué pour les deux EGR (pour le papillon également)
Ce qui va mieux après reconnection: les deux débits d'air sont rééquilibrés, et j'entends le papillon au test actionneur.

Que faire? Y a t il un moyen de forcer le calculateur à refaire un apprentissage EGR, pour le cas ou il se serait mal passé, ou ne se srait pas passé sur les nouvelles vannes?
Faut il comme l'a suggeré Swanda effacer les défauts avant de faire l'apprentissage? ce qui expliquerait qu'il n'ait pas été fait?

Merci d'avance

salut,
j'ai aussi le 2,7 HDI sur mon auto
lorsque j'ai remplacé mes 2 vannes egr, je n'ai pas fait d'apprentissage et cela a parfaitement fonctionné apres un clear des défauts
je te conseille d'effacer les défauts dans un premier temps et pour ignorer l'apprentissage tant est qu'il soit erroné, il faudrait pouvoir faire une remise à zero....mais je ne sais pas si cela est possible

good luck

Bonjour,

Si tu lis mon sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu verras que j'ai bien galéré avec ma vanne EGR que le calculateur ne voulait pas apprendre, même avec Lexia; j'avais les mêmes erreur que toi. La seule solution, et aujourd'hui tout fonctionne bien avec un apprentissage ok de la vanne, a été de faire une reprog du calculateur (edc16c34) en passant par une virginisation de l'eeprom.

doubleD78 a écrit:

Bonjour,

Si tu lis mon sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu verras que j'ai bien galéré avec ma vanne EGR que le calculateur ne voulait pas apprendre, même avec Lexia; j'avais les mêmes erreur que toi. La seule solution, et aujourd'hui tout fonctionne bien avec un apprentissage ok de la vanne, a été de faire une reprog du calculateur (edc16c34) en passant par une virginisation de l'eeprom.

J'ai eu le meme cas que toi sur un 1.6HDI avec calculateur EDC16C34 et la résoluion etait également de faire un vierge.

Mais dans le cas de notre amis il s'agit d'un SID201 et je t'avoie que je n'ai jamais entendu parlé de ce genre de problème.

Merci pour vos messages; je vais essayer d'effacer mes défauts en espérant que les choses reviennent dans l'ordre mais je ne suis pas très optimiste; si ça ne marche pas j'irai voir un reprogrammeur.

Merci pour vos conseils

JFL

Bonsoir,
Dans le message initial tu indiques P0407 et P045, tension trop basse, ainsi que le P0122.
As-tu vérifié si la batterie délivre une tension correcte.
J’ai il y a quelques jours, j’avais des codes erreurs, ABS, VDS et nombreux autres codes défauts, un démarrage moins franc.
La prise de tension de la batterie avait 11,15 volts.
Batterie remplacée, tout est rentré dans l’ordre.

Tension de batterie est ok.
La fin de l'histoire, j'espère. J'ai trouvé un programmeur; il a prétendu ne pas savoir faire la virginisation de l'EEPROM, et m'a fait un EGR OFF; a dû déposer l'ECU en final, alors qu'il pensait pouvoir le faire par la prise de test OBD. J'ai laissé mes vannes neuves en place.
Le voyant est éteint et la voiture marche bien. Cool.
Mais nouveau souci, sans rapport je pense: avec l'arrivé des beaux jours je m'appercois que ma clim ne marche plus. Ah ces vieilles voitures!

En tout cas merci pour les conseils

JFL

Yann en tout cas il n'y a rien de mon côté et je peux témoigner que j'apprécie ton expertise et ton grand dévouement à aider les adhérents du forum.

Cela dit une chose que je n'ai pas comprise sur ton message avant qu'il ne soit effacé: tu a parlé d'aller voir "pièces autos?

A plus merci.

JF

merci pour ton soutien,c'etait juste un coup de gueule.
ca fait plusieurs fois que mes messages disparaissent et au debut je pensait que c'etait par ce que je ne dit pas toujours bonjours au debut
enfin pour moi l'important est le contenu et pas le contenant!
excuse moi,mais je ne me souviens plus,je suis sur pas mal de forums,alors c'est compliqué de se souvenir de tout

c'était ta réponse à ça:


La fin de l'histoire, j'espère. J'ai trouvé un programmeur; il a prétendu ne pas savoir faire la virginisation de l'EEPROM, et m'a fait un EGR OFF; a dû déposer l'ECU en final, alors qu'il pensait pouvoir le faire par la prise de test OBD. J'ai laissé mes vannes neuves en place.
Le voyant est éteint et la voiture marche bien. Cool.
Mais nouveau souci, sans rapport je pense: avec l'arrivé des beaux jours je m'appercois que ma clim ne marche plus. Ah ces vieilles voitures!

En tout cas merci pour les conseils

JFL