Bonjour.

Véhicule:Citroën C4 Picasso FAP BMP6 année 2012 125000 km
Sans soucis, roule bien. Remplace une Xantia hdi 2.0 de 2002 sur laquelle je faisais l'entretien courant.
Sur le C4, je n'ose pas y toucher.

Symptômes: code ESP/ASR et défaut moteur
Apparition aléatoire des codes ESP/ASR et défaut moteur.
J'arrive à éteindre ESP/ASR en roulant 5 km et en m'arrêtant 2 mn contact éteint. Ca marche à 95 %.
Le code défaut moteur est plus vicieux. Des fois il apparaît après ESP/ASR, des fois de suite au démarrage avant le code ASP/ASR.
Il y a des journées sans code, des journées avec ESP/ASR seulement et des journées avec les deux codes.

bug selon garagiste:

Le garagiste me dit qu'il faudrait voir les palpeurs ABS ( voir voltage fournis par chaque roue lors de la rotation.
Ou la couronne sous le palpeur.
Moi j'ai lu aussi sur le net :
- fusible ?
- contacteur de frein sous le volant.
- ensemble palpeur/couronne sale.

Sur le CT que j'ai eu ( coup de bol, ce jour là pas de voyant allumé ) l'opérateur a écrit : le relevé du systéme OBD indique une anomalie du dispositif antipolution, sans dysfonctionnement important; Code défaut standart relevé concernant le dispositif antipolution P0490.
Avant de passer le CT le garagiste a opéré une régénération forcée, un nettoyage à l'hydrogène et un coup de produit dans le gazole.
Voiture qui fait beaucoup de petits parcours.

retourner voir le garagiste

Repasser un coup de valise.

quel lecteur de code acheter

Là j'hésite.
J'ai des moyens limités, disons 100 € maxi.
Tous mes pc sont sous Linux, donc pas d'installation de logiciel sous windows.
Ca serait donc un boitier genre Autel.

Merci de m'avoir lu, et j'espère ne pas avoir franchi une règle du forum.

Bonjour,

tu peux aussi acheter une vanne egr.

Vanne EGR avec " défaut moteur " je comprends.
Mais que vient faire ESP/ASR ?

Sur ce véhicule certains défauts egr remontent un défaut couple moteur dans le calculateur esp.
Remonte aussi des défauts de frein parking.

Le garagiste me la passe à la valise jeudi.

Il me confirme que je peux rouler avec sans problème.

Dimanche, 300 km d'autoroute AR.
Peut être y aura-t-il du mieux.

On fait de petits parcours, les diesels depuis 2008 ( FAP et autre EGR ) sont faits en fait pour tailler de la route.
Pour la petite histoire, quand j'ai cherché à remplacer ma vieille Xantia de 2002 qui n'avait que 330 000 km par un C4 Picasso je n'ai trouvé que du gazole. La seule essence que j'avois trouvé était à Perpignan ( je suis en Normandie ).
J'aurais du garder ma xantia...........

Quand tu dis " remonte " dois-je comprendre un bug. J'ai l'impression que cette électronique embarquée n'est pas bien au point. Ca me rappelle Windows 95 et quelques successeurs facétieux.

C'est quoi la farce ? L'état empoche la TVA quand on achète la bagnole neuve, puis vient 6 ans plus tard le bec enfariné en te disant " ouah le gros saligaud de pollueur, faut passer à l'électrique ". moi je veux bien, mais il faut une centrale nucléaire pour recharger ces voitures. Coté pollution c'est pas mieux.

Mille excuses pour la partie hors sujet.

A bientôt pour des nouvelles.

Bonjour
Après passage à la valise tu auras au moins les codes défauts exact.
Le plus souvent dans ces cas là provient du contacteur de la pédale de frein.
Peut être aussi un défaut sur un capteur d'ABS mais le passage au Diag, dans ce cas là, devrait te donner des pistes plus précises.
A bientôt

Bonjour Sagamore,
J'ai déjà eu le même problème pour le défaut P0490 c’était un problème de vanne egr, je l'ai changée et condamnée avec une plaque alu, que du bonheur plus de défaut et la voiture est plus souple a bas régime.
Je suis de Rouen tu es d’où en Normandie? Je peux te passer un coup de diag si tu veux dans la semaine.
Pour l'abs:esp possibilité de capteur abs ça arrive souvent mais le probleme peux venir d'autre chose comme dit Alliottom59.
A bientot.

Bonsoir et merci de ta réponse.

Changer une vanne EGR sur un C4 Picasso ( le mien est de 2012 ) c'est du boulot. Il y a plein de démontage.
Pourquoi avoir mis, après être arrivé au bout, une plaque en alu ?

Ce WE le code défaut moteur devait être parti à la plage.

Mais aujourd'hui il est revenu, j'ai eu droit au code défaut moteur au démarrage suivi du code ESP/ASR. J'ai roulé 5 km et me suis arrêté 2 mn, toujours le code défaut moteur mais ESP/ASR est parti. J'ai roulé 5 km et rebelote arrêt 2 mn. Plus de code défaut moteur.


Quand je vois ça, je me dis que je ne suis pas prêt d'acheter une hybride, 6 ans après ça sera le dog fight des codes de défaut..........

il n'y a pas à dire, l'électronique embarquée de nos jours c'est comme Windows 95 à l'époque, la grande foire.

Verdict " intermittente " ça veut dire pas de code, donc pas de piste, donc rien.
La panne fantôme quoi.
J'attends donc.

Salut Sagamore,
Je l'ai condamné car cela évite d'avoir à nouveau le problème et d'encrasser l'admission.
Bizarre que cela soit intermittent si le défaut s'allume souvent.
Le mieux serait de rouler avec et de passer le diag quand le code défaut apparait mais c'est pas évident quand tu n'as pas de diagnostique.
Le garagiste aurait dû le faire.
Tiens nous au courant.

Bonjour, si le moteur est un £uro 5 et qu'il y a des codes défauts concernant les injecteurs dans le calculateur moteur et qu'il y a un défaut de couple moteur il y a de fortes chances que cela proviennent d'un ou de plusieurs injecteurs à remplacer. Le problème est connu chez peugeot pour les 3008 et 5008.

@ olivier206
Pas de codes défauts lisibles, le problème est intermittent a dit la valise.
Pas de soucis concernant le couple moteur, elle accélère bien et monte vite dans les tours.
Il y a des jours avec et des jours sans.

@ bip bip
Il l'a fait, il n'avait rien trouvé dans la journée et aucun défaut n'était apparu.
Il a voulu déplacer la voiture pour la mettre sur le pont ( pour refixer une protection ) et là, miracle, les erreurs sont apparues. Donc après branchement de la valise il a eu droit à des défauts intermittents ( ESP/ASR et défaut moteur ).

Donc c'est un soucis de mauvais contact, ou d'électronique pas assez chaude, ou de freins pas assez chaud........bref on attends........

Bonjour, allez voir le journal des défauts. Pas toujours présent dans la lecture de défauts des calculateurs mais trace dans le JDD. Le défaut de non acquittement du couple moteur ne se fait pas spécialement sentir en roulant. Bonne recherche.
Autre piste intéressante est le positionnement des capteurs abs avants qui s'écartent de la piste sur le roulement. Il doit y avoir max 1mm entre le capteur et la piste. Si plus, une dépose du capteur et un nettoyage de son emplacement sur le pivot et c'est reparti .

Bonjour
Pour info ESP et ASR s'allument si il y a un défaut sur le groupe motopropulseur

Oui certes, mais le coup de valise n'a rien détecté.
La valise n'a su parler que d'intermitence.
Alors on attend la fin de l'intermittence.

Hier pas de soucis, pas de voyant allumés.
Aujourd'hui, les 2 voyants allumés.

J'avais ce probleme sur mon c4 picasso, et en fait ce probleme venait du capteur de pression d'injection. Hop un changement de cette pièce à 30€ et plus de problemes!

Ah une piste supplémentaire, merci hacka.
Ca se change facilement ce capteur ?
Si je comprends bien ce capteur retourne une mauvaise valeur à l'ordi donc si c'est ça, pas de risque pour le moteur ?

Merci.

On est tombe en panne de batterie sur un arrêt d autoroute. Batterie changee par le depanneur. Il m a dit que mon soucis venait de la batterie faiblarde.
Les voyants Esp et defaut moteur sont revenus dans l apres midi ( on commencait à s ennuyer

J ai lu sur ce ce forum qu'il faudrait que je vérifié l'absence d eau dans le connecteur de la vanne EGR.
Nous sommes dans la région toulousaine depuis 3 jours et le voyant défaut moteur se manifeste rarement. Climat plus sec que la Normandie ?

Un mois de passé et presque 3000 km de fait.

Toujours le même problème :
Des jours sans voyants.
Des jours avec les 2 voyants ( j'arrive a éteindre ESP/ASR°.
Quelquefois voyant défaut moteur sans ESP/ASR.
Des jours avec ESP/ASR que j'arrive à éteibdre.

Pas de mode dégradé.

La révision c'est dans 5000 km. D'ici là on verra bien.

3 mois de passés.
Avec le beau temps et ses températures au dessus de 20 °C, plus ou très peu de voyants qui s'allument.
La dernière fois, la semaine dernière, juste ESP/ASR que j'ai éteint en arrêtant le moteur et en redémarrant de suite.

Alors d'où provient ce soucis aléatoire ?
Moins d'humidité dans l'air ambiant donc moins d'humidité dans un ou plusieurs contacteurs ?
Cartes électroniques sensibles à l'humidité.
Qualité des contacteurs ?

Températures ambiantes plus élevées donc moins d'humidité ?

Vanne EGR d'origine donc pas mal encrassée. Ces quelques degrés de plus favorisent peut être son fonctionnement.

Bref des soucis pour rien. A quand le C T facultatif ?

La révision approche, elle aura presque 140 000 km.

Bjour. Sagamore
J'ai eu au moins par 2 fois le même problème du coup une première fois valise norauto pour cause de peur de tous ces voyants qui s'ajoutaient :contrôle capteurs abs r.a.s. donc remise à zéro pui une semaine après rebelote pareil abs,esp, régulateur inexistant alors re valise chez un mécano et même punition effacement défauts et depuis plus rien..... la 2ème. valise avec logiciel wow peut-être plus perfomante....

Bonjour,

Je rencontre un problème similaire. Au démarrage un message "Défaut moteur, faites réparer le véhicule" apparaît, le voyant moteur reste allumé, mais pas de voyant "service".
Après quelques minutes de conduites, un autre message "ESP/ASR défaillant" apparaît, l'ESP est alors désactivé, le voyant ESP s'allume (voyant triangle jaune ESP). Le bouton d'activation de l'ESP devient alors bloqué par l'ordinateur de bord.

Dans le journal de bord, l'alerte ne donne aucun détail.
Une connaissance doit passer avec une valise pour voir le code précis du défaut moteur de départ, qui doit être la cause de la désactivation de l'ESP plus tard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avez vous pu identifier l'origine de votre problème? ou le problème a t'il finalement disparu de lui même?

Merci d'avance.

Bonsoir.

J'ai laissé de nombreuses fois la voiture au garasiste ? Le garagiste n'a rien trouvé, même avec de nombreuses valises.
Rien trouvé de flagrant.
Et puis il y a 5 mois ma femme va faire des courses et pan sur le bec, la voiture transformée en tracteur.
Dépannage assurance zéro km.
Résultat des courses : vanne EGR et 4 éme injecteur HS. Bilan 950 roros.
Depuis ( 2000 km ) plus rien, ça roule.
J'aurai peut-être du tenter un nettoyage de vanne EGR ( mais le garagiste ne le proposait pas ).
Moralité : la vanne EGR c'est 140 000 km maxi, après c'est l'aventure.

Ils m'ont donc changé la vanne EGR. OK vanne neuve, bien propre, mais les tuyaux pleins de merde ont-ils été nettoyés. En fait on pose une vanne neuve dans un circuit pein de merde.

Donc l'électronique c'est bien ( pour faire dépenser des sous via ce Contrôle Technique ) mais les moyens de diagnostiques sont à la ramasse. On m'a parlé de débimètre, de détecteur ABS, de vanne EGR , de filtre à particule...............bref de plein d'incertitudes à 300 - 400 €.

Juloupa a écrit:

Bonjour,

Je rencontre un problème similaire. Au démarrage un message "Défaut moteur, faites réparer le véhicule" apparaît, le voyant moteur reste allumé, mais pas de voyant "service".
Après quelques minutes de conduites, un autre message "ESP/ASR défaillant" apparaît, l'ESP est alors désactivé, le voyant ESP s'allume (voyant triangle jaune ESP). Le bouton d'activation de l'ESP devient alors bloqué par l'ordinateur de bord.

Dans le journal de bord, l'alerte ne donne aucun détail.
Une connaissance doit passer avec une valise pour voir le code  précis du défaut moteur de départ, qui doit être la cause de la désactivation de l'ESP plus tard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avez vous pu identifier l'origine de votre problème? ou le problème a t'il finalement disparu de lui même?

Merci d'avance.

Salut,

Oui, c'est les codes défauts et le contrôle des paramètres qui vont te donner la piste à suivre.
Sinon, c'est quoi comme véhicule ?