bonjour a tous

la sonde O2 du kangoo 1.4 est en defaut
PO 130
sonde lambda ligne1 capteur 1.
le code defaut est confirmé.
circuit carburant 1 (boucle ouverte)

j ai changé la sonde mais elle provient d un autre vehicule reneult .
les couleurs des fils sont les meme
c est a dire 2 blancs un gris , un noir ...
mais rien n y fait ...
j ai refais un remise a zero du defaut , elle fonctionne bien , puis le voyant s allume et c est le bordel ...
le ralentis est irregulier , pete un peu a l echappement , puis il boite et vibre beaucoup et semble s engorger ...
meme si les codes couleurs sont les memes il semblerait que la sonde ne soit pas compatible ...
qu en pensez vous ?
il y a sur internet des sondes dite compatible avec mon moteur , des sondes a 40 £uros ...
avez vous faient l essai ?
que me conseillez vous ?

Bonjour
sonde Lamda dit a bande étroite avec des caractéristique standard donc normalement compatible avec ton moteur.
Il est fort probable que tu devras récupéré le connecteur de l’ancienne sonde Lambda.
La plus par du temps les couleur coté sonde et faisceau change une fois connecté

Salut, pour avoir remplacé une sonde aval sur un picasso 1.8 16v (sonde Bosch avec connecteur universel Bosch référencée sur Oscaro pour ce modèle), je n'ai pas rencontré de difficulté particulière. Le code défaut une fois effacé n'est pas revenu. La notice de montage est bien réalisée pour identifier les fils. Tu as 1 ou 2 sondes sur le Kangoo? Le faisceau est-il en bon état? Ta sonde d'occasion provenant d'un autre véhicule peut aussi être défectueuse. Bon courage.

bonjour a tous
j ai acheté une sonde o2 neuve mais rien n y fait ...
a froid le moteur est hésitant a bas régime et quand le moteur est tres chaud au ralentis , le moteur boite enormement , regule , puis boite a nouveau etc ... .
je refais donc un diag :
je n ai plus le defaut sonde lambda et j ai :

codes erreur enregistrés ( DTC)(MODE 03)
P0130 - detecteur de O2 probleme de circuit (groupe1, detecteur1)

rien d autre ...

arix27 a écrit:

bonjour a tous
j ai acheté une sonde o2 neuve mais rien n y fait ...
a froid le moteur est hésitant a bas régime et quand le moteur est tres chaud au ralentis , le moteur boite enormement , regule , puis boite a nouveau etc ... .
je refais donc un diag :
je n ai plus le defaut sonde lambda et j ai :

codes erreur enregistrés ( DTC)(MODE 03)
P0130 - detecteur de O2 probleme de circuit (groupe1, detecteur1)

rien d autre ...

bonjour

tu as utiliser quel outil de diag ?

j ai obd facile et scan master
le diag a ete effectué avec scan master

donc un code generique et surement que tu as d'autres défauts , fait un diag avec un vrai outil de diag tu auras surement une vrai piste a suivre

avec OBD facile voici le diag
P0130
SONDE LAMBDA panne du circuit ligne 1 capteur 1
o2 sensor circuite malfunction bank 1 sensor1
etat du moteur lors de l apparition du defaut
0-20-0 donnee instantanee lors du code erreur p0130
0-30-0 etat du circuite de carburant 1 boucle ouverte conditions non satifaisante
0-06-1 etat du circuit carburant 2 inutilisé
o-04-0 charge calculée 100%
O-05-0 TEMPERATURE DE REFROIDISSEMENT 74°
0-06-0 ajustement a court terme du carburant voie 1 (0.0%)
o-07-0 ajustement a long terme du carburant voie 1 (-37.5%)
o-0B-0 press tubulure d admission 0.23b
o-0D-0 vitesse du vehicule 0km/h

on t'a deja conseillé ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un extrait de ton message

arix27 a écrit:

merci fred ,pour le bon conseil
en fait , c est prevu pour la can ... mon choix premium pour l elm c est le fait que se soit multimarques


j ai diagnostiqué hier un trafic 1.9 dci 100cv avec temoin "service" allumé et temoin batterie.

resultat : p0032-chaufferette H02S circuit de controle haut5groupe1?detecteur1

chaufferette ? MDR !!! une bouillotte pour l hiver ? c est quoi se beans ?
Je recherche le code defaut et je lis sonde lambda ?sur un diesel il se fou de moi !!!
j en deduit que c est peut etre la vanne egr qui est en cours circuit , sans doute pour ça que le temoin batterie est allumé ...

oui ça fait un bout de temps que je lorgne sur la can clip , je pense que je vais sauter le pas ...
c est embetant parce que ça ne fait que renault , ma femme a une nissan ...
ou se procurer mpps ou galletto? car je suppose que le logiciel n est pas vendu avec le kit ...
apres il faut savoir s en servir , j ai entendu dire que ce n etait pas evident, pas intuitif .
si qq un habite dans l eure pas loin de chez moi a coté de "le neubourg" pour me faire une demo , ça serait super... car j ai arreté la voiture et ne la fait plus roulé de peur de dégrader aujtre chose

mpps et galetto ne sont pas des outils de diag

si tu veux un multimarque fiable , prends un delphi DS150

aurais je acces a tout les calculateurs avec le delphi ? car avec l elm327 c est limité , il ne lit pas tout les defauts et n accede pas a tout les calculateurs.
ex : impossible d effacer le code defaut de l airbag dont le volant a ete changé sur un scenic 2 ainsi que le defaut "controle freins de parking" , qui n etaient pas visible , juste les voyants d allumés.
et que faut il comme logiciel ?

Bonsoir Arix27, plein de sites vendent des outils de diagnostic que tu cites, j'en ai acheté un sur un site chinois bien noté pour 50 £uros environ il y 3 ans, car l'elm et scanmaster étaient insuffisants. Un cd est fourni pour l'installation du logiciel vendu avec. Il fonctionne très bien, seule l'info kilométrage de l'apparition des défauts est erronée. Rapport prix/facilité d'utilisation/services rendus imbattable. Bonne continuation

bonjour a tous et merci pour ces infos
je n ai toujours pas trouvé la panne , le moteur boite enormement a chaud pret a caler ...
le voyant MIL c est allumé a nouveau.
j ai pris les taux de compression et tournent tous autour de 12 bars , donc excellent ...
les bougies sont blanches , ça tourne trop pauvre , je pense ...
il demarre toujours au quart de tours a chaud comme a froid
on dirait que le calculo ne gere pas l avance .
j ai changé la sonde de T° admission et le capteur de pression admission sans succes ( j en avais d avance) ...
je vais m offrir la can , donc avec le connecteur galletto.
Tout le monde est d accord pour dire que le logiciel vendu avec est suffisant ?

c est fais j ai commander la can clip avec le galletto , j ai hate d y etre ...

vous sechez aussi ?

bonjour a tous
je viens de m apercevoir que l on m envois la nouvelle can clip renault / nissan dont l appellation est Can Clip Diagbox V178 2 in 1 Pour Nissan Consult 3 III Diagnostique Scanner Tools .
je reste perplexe car ce n est pas ce que j ai commandé ...

c est ok ou pas ok ?

il m envoie ça a la place ? qu est ce que c est ?

salut arix27,
parfois ce n'est pas nécessaire de changer les sondes quand elles s'affiche en code erreur, cela veut peut-être dire que vous avez une fuite d'air quelque part.
les sondes envoyant des mesures anormales au calculateur celui répercute des ordres aux injecteurs de s'ouvrir plus où moins longtemps pour envoyer une quantité de gasoil, pour essayer de compenser et de retrouver une mesure correcte.

Bonjour Arix27,
Après avoir remplacé la sonde vous devez effacer les apprentissages dans le calculateur d'injection.
Avec l'outil Renault dans un calculateur Fénix il faut aller dans le menu "actuateurs" pour accéder à cette commande.
Cdt,

bonjour et merci a tous

je pense avoir cerné le probleme , le moteur ne tourne pas rond c est un fait ... j ai testé les connecteurs injecteurs un par un tout est ok , mais quand je debranche l injecteur 1 et 3 il n y a quasi pas de difference , il boite toujours .
j ai devissé la rampe puis mis les injecteurs dans 4 contenants et j ai lancé le demarreur assez longtemps... resultat les 2 injecteurs 1 et 3 pulverisent moins que les 2 autres ( niveau plus bas)
j ai fais les casses et impossible de trouver les memes injecteurs , donc j ai fais l achat d un nettoyeur a ultrasons en promotion(ça tombe plutot bien et ça me servira pour d autres applications ) et dés qu il arrive , nettoyage des injecteurs .

affaire a suivre ...

Bonjour,

Pour moi> prise d'air, ou distribution décalé, tu a combien de dépression dans le collecteur au ralentie?

En roulage, le véhicule tire t'il normalement?

pour la depression je ne sais pas , par contre en bas dans les tours a la reprise et a l acceleration , elle fait des accoups legés , dans les tours je ne sais pas trop ....
si j accelere un coup sec a partir du ralentis ça donne l impression qu il manque 1 cylindre
j ai demonté le repartiteur d admission et refait l etancheité avec la culasse et ça n a rien changé , apres comme c est du plastique peut etre qu il y a qq part une fissure ou une cassure , mais je n ai visuellement rien vu

Kangoo 1.4 16V ou 8V

c est le 1.4 8s 75cv

probleme non resolu , cette caisse va me rendre dingue ...

Le probleme n est pas resolu , cette caisse va me rendre dingue

bonjour a tous

je me penche a nouveau sur le kangoo , j ai fais l essai de l eprouvette et les niveaux semblent ok.
mais voila le moteur tourne sur 2 cylindres , j ai le 1 et le 4 qui ne fonctionne pas.
j ai de l allumage , peut etre pas au bon moment , ça injecte puisque l essai de l eprouvette est ok , mais peut etre pas au bon moment non plus.
j ai pris la tension d injecteurs CYL 4 moteur en fonctionnement et l obtiens un voltage de 14 volts sur un fil du connecteur et 4.45v sur l autre , est ce que ça vous semble normal ?
je me demande pour la bobine car la bobine du cyl 1 et 4 semblent etre liés ...
je ne comprend pas pourquoi les pannes s enchainent , dés qu un probeme est resolu , il y a autre chose qui foire ...
Elle a le mauvais oeil cette caisse ...

bonjour a tous

apres une recherche approfondis du faisceau j ai trouvé la coupure de la masse du calculateur , j ai coupé le fil provisoire et ça fonctionne.
j ai eteind le voyant avec l elm327 il roule bien malgré que je trouve qu il y a un manque de puissance , mais au ralentis il ne tourne pas rond et il y a des ratés qui se font entendre a l echappement

Quelques minutes au ralentis le voyant MIL s allume de nouveau , apres le conseil de alliottom59 j ai fabriqué un outil pour controler la pression d essence et j ai 2 bars , je ne sais pas si c est suffisant , pour info il n y a pas de regulateur sur la rampe .

j ai debranché les 2 sondes lambda le voyant c est eteind mais il semble tourné au ralentis sur 2 cylindres .
Demain je vais determiné s il s agit toujours des cylindres 1 et 4 , j ai bien des etincelles franches sur les 4 cylindres ...
je vais voir pour une bobine a la casse , je la suspect ...

Des idées ????

Bonjour,
La pression d'essence doit être de 3,5 bars.
Cdt,

Bon j ai trouvé pourquoi je n avais que 2 cylindres , j ai inversé les fils de bougies , ne riez pas , sniff !!!
mais ça ne change rien au problème premier , le voyant c est eteind pour le moment , mais le ralentis n est pas terrible , quand je debranche un par un les injecteurs , j ai toujours un injecteur qui ne semble pas fonctionné comme il faut ...c est le cylindre 4, je vais intervertir 2 injecteurs et voir si le problème se déplacé ...
ça fais des plop plop plop a l échappement et il tourne pas terrible ... le moteur bouge au ralentis , il est déséquilibré c est sur ...
Après il y a l histoire de la pression de carburant a voir egalement.
j ai pulvérisé du start pilot partout , tout les tuyau , raccord et répartiteur admission et rien n a sourciller ...c est bizarre mais je reviens a chaque fois sur les injecteurs

Bonsoir,

Regarde plutôt les bobines!

j ai changé la bobine et pas de changement , ce n est pas elle qui merde ...toujours les plop , plop a l echappement .
je vais mixer les fils de bougies et apres que je vais mixer 2 injecteurs. si c est toujours le meme cylindre ... il y a du soucie a se faire ...
le voyant MIL ne c est pas allumé de nouveau

ais je autre chose a tenter ?

voila j ai fais les tests fils de bougies et nada !!! et mixage injecteur cyl4 avec le 3 et le probleme se deplace , donc c est bien l injecteur qui merde ...
j ai fais confiance au nettoyeur a ultrason , j avais mis 1 heure de traitement , cette fois j ai mis 1/2 heure a 70° et c est mieux , plus de plops a l echappement , le moteur ne vibre quasi plus .
je vais redemonter une derniere fois les injecteurs et les remettre tous a 70°.

merci pour votre aide

le probleme n est toujours pas resolus , apres avoir rouler 2 jours sans probleme ....
a froid tourne impeccable , dés que le moteur chauffe , il commence a boiter puis je perd le cylindre 1 et 4 , plus d etincelles , a ce moment le voyant MIL clignote.
j ai le defaut bobine , mais j en ai une autre et le probleme est le meme , donc ça ne dois pas etre la bobine , je passe le controle technique jeudi , je suis mal barré ...
le voyant MIL qui clignote ce n est pas le mode degradé ?

Bonsoir,

La dessus les bobines fonctionnent par paire, donc si une bobine merde, ca fait forcément merder celle qui va avec, en plus tu a des corrections de débit d'injection pour essayer d'équilibrer.

1, a tu changé les bougies, 2 le P° carburant, et la P° collecteur est'elle correcte, 3 refait des test avec 2 bobines neuve