bonjour a tous

j ai voulu me lancer en achetant une can clip , elle a fait une mise a jour pour la lecture de la sonde et depuis le kangoo ne demarre plus ... et il n y a plus de lecture du calculateur .
je rebranche l ELM 327 et rien a faire le calculateur n est plus lisible ...
que puis je faire ? et surtout que c est il passé ?

Bonjour commence par contrôler les fusibles pour voir si il n'y pas eu cours circuit au branchement de clip . Si ok il nous faudra plus d'informations sur ton véhicule (année motorisation...)

c est un kangoo 1.4 essence de 02/2006
moteur E7J. boite manuel
Les fusibles sont ok .
je n ai fais aucune manip avec la clip , juste branchée .
la clip arrive a lire les calculateurs mais ça coupe rapidement , je pense que le logiciel est "corompu" et m a planté le calculo.
le leve vitre passager avant ne fonctionne plus egalement , tout le reste semble ok ...
on dirait que le calculateur n encode plus le code clé pour démarrer et ne communique plus rien .
L ELM 327 ne lit plus rien et reste en echec de connection.
Que voulez vous d autres comme information ?
c est la galere j aurais du m abstenir ...

Merci

Bonjour

Comme dit plus haut
vérifie tous les fusible
débranché la batterie
attendre 10 minute que la mémoire se vide
rebranchée batterie et voir
A+

j ai debranché la batterie pendant 2 heurs et c est pareil ...

Bonjour,

que fait le point rouge à la mise sous contact ?

bonjour

le temoin se fixe qq secondes puis il s eteind ...
il n y a pas d allumage ...

la clip me dit qu il faut controler les fusibles , ce qui est fait et les relais , là c est plus chiant ...
faut que j achete la rta ...
c est bizarre c est dés que la mise a jour a ete faite , elle n a plus demarré ...
J ai changé la sonde a oxygene sortie cata , et c est depuis ...je l ai debranché mais ça ne change rien ...

voila ... une idée ? je seche qq peu ...

Doucement ne part pas dans tous les sens sinon tu vas créer d'autres pannes.

Donc le point rouge s'allume puis s'éteint, as tu du démarreur ?

Oui j ai du demarreur , mais il n y a pas d allumage et peut etre pas d injection , ça ressemble quand meme fort a l anti demarrage ...

La clip ne rentre dans aucun calculateur ?

Peux-tu avoir une connexion internet quand tu es branché sur le véhicule ?

si , il rentre dans tout les calculateurs mais pas dans la gestion moteur ...
j ai la wifi qui porte suffisamment pour une connexion internet , si je n ais pas de connexion aucune lecture de la clip ne se fait ...

Dans le compartiment moteur, il y a des petits relais noir en forme de sucre.
Combien ressens-tu de relais qui colle à la mise sous contact ?
Si oui les quels ?

j avais bien remarqué les petits relais noir a coté de la batterie , ils sont au nombre de trois , mais quand on met le contact , ils ne réagissent pas

Le fusible 15A est bon et alimenté ?

je n ai pas testé les gros de 60A mais les fusibles sont ok.
il y a 4 standard dont 3 alignés , deux de 30A et un de 5A.
séparé et seul ,un de 30A.
ils sont tous alimentés et fusibles ok[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Inverse les positions des relais noir, voir si celui de la gestion moteur est défectueux.

j ai interverti mais pas de resultat ... snifff !!!

C'est quoi le type de calculateur moteur ?

C est un Siemens sirius 32.

Tu vas vérifier les alimentations du calculateur moteur au multimètre et à la lampe témoin de type H1...

Calculateur débranché (côté connecteur) contact mi vérifie:

- l'alimentation entre la borne 24 et la masse batterie ?
- l'alimentation entre la borne 32 et la masse batterie ?
- l'alimentation entre la borne 2 et le + batterie ?
- l'alimentation entre la borne 3 et le + batterie ?
- l'alimentation entre la borne 18 et le + batterie ?

Post les résultats

OK sinon j ai ça comme defaut[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voici ...

borne 24 = 0.39v
32= 0V
2 = emplacement vide
3 = 12.17v
18 = emplacement vide

Voici ton schéma moteur 1.4 16v K7J700 et non E7J.

Bonjour et merci.
Aurais tu les correspondance numérique ?

arix27 a écrit:

Bonjour et merci.
Aurais tu les correspondance numérique ?

Pas sûr de te comprendre.

DF014 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT STOP ELECTRIQUE
1.DEF : INCOHERENCE
2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50°C de température d'eau, couper le moteur et le + Après Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

Vérifier le branchement et l'état de la cosse du stop électrique.
Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :
Remettre en état si nécessaire.

calculateur voie 120 --->cosse ronde du stop electrique.

A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop électrique.
L'outil doit afficher : commande terminée et on doit entendre la fermeture du stop électrique.

Si la commande ne s'est pas correctement effectuée : Contrôler la valeur de résistance de l'électrovanne en mesurant entre : La cosse ronde de l'électrovanne et la masse, remplacer l'électrovanne de stop électrique si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 Ω ± 1 Ω à 25°C.
Si l'incident persiste, démonter l'électrovanne de stop électrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mécanique. La remplacer si nécessaire.
Si le problème persiste, changer l'électrovanne de stop électrique.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Sur ton schéma filaires il y a des numéros ...
Pour les relais ou sonde o2 ,ex relais n 244 , a quoi sert il ?

Il faut faire les mêmes contrôles de tension sur le connecteur du calculateur contact mi.
Je n'ai pas le schéma sous les yeux mais de mémoire les 12V sont en borne 29 et 30.

Par exemple la fonction des relais ?

Par exemple 193,194,196,196 c est sans doute les injecteurs.
242 et 847 dans doute les sondesca oxygène mais les autres quelles fonction ? Je n ai plus d allumage donc je voudrais remonter le circuit

Ton calculateur ne répond pas à la valise, si il n'est pas alimenté, tu n'auras pas allumage.
Donc vérifie les alimentations et masse calculateur.

Bonsoir,

Le plafonnier s'allume ?

remyj a écrit:

DF014 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT STOP ELECTRIQUE
1.DEF : INCOHERENCE
2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé

Le défaut est déclaré présent suite à : démarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50°C de température d'eau, couper le moteur et le + Après Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

Vérifier le branchement et l'état de la cosse du stop électrique.
Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison :
Remettre en état si nécessaire.

calculateur voie 120 --->cosse ronde du stop electrique.

A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop électrique.
L'outil doit afficher : commande terminée et on doit entendre la fermeture du stop électrique.

Si la commande ne s'est pas correctement effectuée : Contrôler la valeur de résistance de l'électrovanne en mesurant entre : La cosse ronde de l'électrovanne et la masse, remplacer l'électrovanne de stop électrique si sa résistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 Ω ± 1 Ω à 25°C.
Si l'incident persiste, démonter l'électrovanne de stop électrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mécanique. La remplacer si nécessaire.
Si le problème persiste, changer l'électrovanne de stop électrique.

APRES REPARATION

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Bonjour Rémy

Cette procédure vient d'un défaut moteur et non du boitier décodeur comme sur les photos précédentes.
De plus la méthode est pour un moteur DTI.

pour repondre a quentin , le plafonnier s allume bien ...

le defaut est survenu en branchant la can mais je venais de changé la sonde O2 sortie cata ...
est il possible que la sonde soit en court circuit ou ça demarrerait quand meme ...

si je debranche la sonde O2 j ai bien le defaut MIL au tableau de bord , a ce moment le calculo communique  puisque le voyant orange s allume le tableau de bord ... non ?
par contre sonde débranchée elle ne démarre pas

je vais commander la rta cette semaine , ça va s imposer .

chose bizarre

je debranche la sonde a oxygene et je peus lire le calculateur , il y avait plein de defaut ...
je fais un raz les defauts sont bien effacés , puis une fenetre s ouvre et me demande ma localisation puis mon age , je ferme la fenetre et maintenant le clip ne fonctionne plus , j ai bien l alimentation et le voyant iso d allumés et c est tout .
je vais finir par croire que qq un tire des ficelles par le biais de la wifi ... dés le branchement le voyant can s allume puis dans le boitier il y a un "click" et le voyant s eteind .

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ça clignote orange ...

Efface les défauts, tu peux avoir créé ces défauts lors de essai sur les relais...

je n ai plus d acces du tout le voyant can et le rouge a coté  ne s allume plus , c est désespérant , plus j avance et plus je recule ...
y a t il un moyen de reinitialiser le boitier ?
bon... ça ne vient pas de la clip car avec l ELM327 ça ne communique pas non plus ...ras le bol ...
Je vais faire controler le calculo par un pro comme ça j en aurais le coeur net.

plus de communication , je ne comprend plus

écoute tu viens sur un forum demander de l'aide et tu ne te donne même pas la peine de réaliser les contrôles demandés.

desolé j ai raté qq chose les bornes 29 et 30 a contrler

Au multimètre et à la lampe témoin.

j ai a la borne 29 : 11.99V allume la lampe temoin
30 : 12.06v allume la lampe temoin

Tu as pris quoi comme lampe témoin ?
H1 h4 ou h7

H4

voilà pour toi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vérifie la présence d'un +12V sur la voie 30 du relais J.
Si ok shunt la borne 30 avec 87

sur mon kango ça ne ressemble pas a ça ...
est ce que J , G , E sont les fameux sucre ?

Oui tu n'as peut être pas tout les relais montés sur ton modèle.

A vrai dire je n ai aucun relais a par les trois sucres sauf qu ils ce nomment L , M , H
Apres verifications le moteur c est sur c est K7J  700
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