Bonjour,


Totalement nouveau dans le monde du diag, je souhaite m'y mettre a la suite d'un code P0381, et une curiositė a force de lecture sur les diag auto...

J'ai s'il vous plaît besoin de quelques conseils pour l interpretation et le choix du diag clip ou renolink... pour ma Clio 3.1 dci 106 sans fap de 2006 et 131000 km... coussinets de bieille d'origines (ahaa mais c est pas le problème encore....)

En plus du code P0381, qui  cause du faisceau de bougie de chauffage, de  celles-ci, voire du relais concerné, je souhaiterai avoir vos conseils si cela peut concerner autre  chose?

Ayant fait une analyse 5 gaz Norauto, j'ai un orange/rouge sur "l'état de pulvérisation des injecteurs", je me demande si cela pourait etre des injecteurs calaminés et si ca se nettoit sur des injé diesels.

Je me demande aussi si un nettotayage de la vanne egr peut en etre la cause et au cas où s il me faudrait can clip ou renolink pour un apprentissage apres remontê?

Merci beaucoup pour votre interprétation  de ce code erreur ou des conseils que vous jugeriez utiles si vous etes passé par la.

Bonjour Clio 105
Le mieux c'est clip
Pour P0381 vérifier avant tout les fusibles et Control des bougies si ils sont en bonne état

Merci bibi38...

Bonjour son nom et bibi38 pas pro ....

Bonsoir gary et merci d'avoir rectifié

Ce n'est pas grave par contre quand il y a des petit message de ce genre il vaut mieux édité comme je vient de faire c'est un petit bouton a droite en haut du message ça évite de polluer le post

oups... pardon bibi38...mes yeux...pas vu le contraste de votre nom en bleu.

Hummm, j'ai regardé les full chip de la can clip (V.178 max!) sur la Bay pour payer en PayPal... peu de choix, et souvent mauvais retour, livraison pas faite, etc ! Un peu plus de choix sur sonde Alliance mais à priori c'est moins bien pour ma clio dci de 2006 qu'une clip et pas plus solide !

Seriez vous, s'il vous plaît, s'il y'a des outils dans la même gamme de prix qu'un clone clip qui puisse faire l'apprentissage d'une nouvelle vanne EGR et l'effacement des codes erreurs concernés ? Les sondes oficelles en seconde main sont au delà de mes moyens.

Je ne prévois pas de faire bien plus compliqué que les entretiens dit "basiques" : nettoyage vanne EGR, diag des pannes et effacement après correction erreur comme le changement d'un capteur ou un sous-ensemble, pompe par exemple, changement de filtres, échappements, purges...

Est-ce que l'auto apprentissage est un problème si pas logiciel Renault ou petite sonde mult-imarques petit prix ?

Merci beaucoup pour votre précieuse expérience, j'ai beau passer des heures de lecture sur le net, c'est loin d'être évident, reprogrammation d'un capteur veut pas dire forcement apprentissage d'après ce que je comprends... et l'expérience semble seule bonne conseillère pour interpréter un code erreur sans changer toute la voiture

@ bibi38 : j'ai donc pas encore de boitier diag, mais votre réponse m'a fait chercher des tutos pour controler les bougies de pré-chauffage. J'ai mis la main sur un voltmètre et je vais vérifier la résistance série sans enlever les bougies. Je viens de me mettre à la lecture de la rta aussi. Si pas de problèmes fusible (qui pourrait sous-entendre un problème ailleurs), le P0381 sur quelques Renault semble impliquer assez souvent le module de gestion de chauffe ! (ou le faisceau quand vraiment pas de bol) !

Bon aujourd'hui trop chaud pour me lancer dans le démontage du cache moteur.... (je sens que c'est pas pour demain les moto-neige dans notre beau pays...)

cordialement

Bonjour clio 105
Je te prévient tout de suite pas d'aide ni lien pour des logiciel illégaux qu'on peut trouvé sur le net il faut prendre du matériel avec licence par contre pour d'aider a trouver ta panne pas de problème si tu na pas de matériel il faudrait que tu trouve qu'un pour le faire


Si tu veux il y a le kit Renault MaxiEcu chez OBDAUTO a 130€ TTC tu peut faire pas mal de choses même du codage injecteur en plus il est partenaire du site et fait une remise au membre (avoir dans "Accueil")

Bonjour bibi38,

Oui je me doutais un peu...

Merci pour votre retour, je vais fouiller du coté de MaxiEcu avec sonde ODB2 pour voir si auto apprentissage possible pour la vanne egr (je suis pas sûr que le calculateur ai une fonction d'auto apprentissage lors d'un changement de vanne ou changement de position du clapet après nettoyage)
Je pensais a une Autel vers 150 £uros mais pas d'auto apprentissage pour ce prix je crois.

Re
oui il doit faire les apprentissages lectures paramètres commande actuateurs et il est évolutif vers d'autre marque
regarde ici
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Bonjour comme dit plus haut maxi ecu en full c pas mal voici lien des fonction sur renault [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas d'abonnement et mis a jour gratuite

ou

Mech 5 un peut plus cher voici couverture des fonction plus détailler
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obligation de connexion internet et apres le premiers mois pour avoir acces a toute les fonction abonnement a payer au mois ou autre

Merci MecaPWM pour ces liens. ODBauto ont l'air sérieux au niveau support pour faire l'interface avec la boite en Pologne qui a développé MaxiECU2.. après quelques lectures. Mais pas l'air de reprendre les codes constructeurs comme DCxxx pour Renault par exemple

Hier et aujourd'hui j'ai bricolé en attendant une valise : vanne egr démontée sans débrancher le contact électrique pour ne pas avoir d'alerte ecu. Résultat : calaminée mais propre (pas de boue visqueuse noire.. pas mal pour 131 000 km, j'ai nettoyé au WR40 et vérifier que le piston coulisse et retourne à s aposition initiale qui était en bout de course fermée. mais le tuyeau d'air d'admission, l'horreur, nettoyage decapfour + acétone (à pas faire dans une pièce fermée car toxique) J'ai des photos pour qui ça intéresse mais je me suis inspiré des tutos et des vidéos Ypoutube

Pour le P0381, sur le conseil de bibi38, j'ai checké les bougies de prechauffage et les fudibles. Comme je n'ai pas encore la bonne douille qui à l'air speciale pour les diesels comme le sont les cléfs pour les bougies des essences, j'ai juste testé la resistance en place.

La première à gauche de face càd vers l'aile droite est en résistance infinie, càd circuit ouvert (sonde rouge sur la tête de la bougie et sonde noir sur le corps de la cullasse juste à coté). Les 3 autres sont toutes mesurée à 1.2 ohms donc ont l'air ok.

Je ne sais pas si je roule sur 3 pattes mais quand j'éteins le contact le moteur fait presque un bon... j'ai pensé que c'était le boitier papillon air à la lecture de la RTA... mais j'attendrais de changer les 4 bougies de préchauffe si je trouve la douille qui va bien (rien chez Lee Roye Merlin)... peut-être que les cliquetis que j'entends et que je crois pas habituels sont dus à la parano, le kilométrage ou l'injection qui fait des siennes...sais pas... la valise mettra peut-être sur une piste quoique je renonce à la canclip.

Bonjour,

EDIT: Quelques nouvelles : j'ai reçu la bougie commandée BERU GN018.

Problème, cette dernière à un anneau noir et la bougie d'origine BERU, un anneau vert ! Elles n'ont pas la même référence marqué dessus. Tous les vendeurs de pièces habituels disent que cette BERU GN018 est compatible avec plusieurs références de Renault. Sur Oscaro ils indiquent que la GN018 peut avoir un collier, bleu, vert ou noir sans donner une option de choix ! C'est la même chose d'après vous ?

Pourriez-vous m'indiquer, s'il vous plaît, si je peux monter la GN018 collier noir en laissant les 3 autres d'origines au collier vert ? J'ai lu des choses sur le temps de préchauffage par rapport à la couleur de l'anneau ???? qui nécessitent une reprogamation si on change de couleur ?!

Merci par avance si vous connaissez ce problème (la pièce Renault d'origine coûterai jusqu'à 40 £uros !)

cordialement

Bonjour, si tu aurais passé ta voiture sur une clip, tu aurais eu comme defaut : liaison boitier de préchauffage
celui ci indique simplement que tu as une ou plusieurs bougies de préchauffage de grillé. Honnêtement change les 4 bougies sinon dans 3 mois tu re démontera pour une autre. Pour ton cas, tu as une génération sans FAP donc tes bougies de préchauffage te servent que au démarrage. L'histoire de l'anneau j'ai pas vérifié mais broutille !! c'est ton boitier de préchauffage/calculateur qui te donne ton temps de préchauffage et pas la bougie. La bougie n'est qu' un "actionneur"
prends tes bougies de préchauffage chez un revendeur generaliste, il va savoir lesquels monter. suite au remplacement, un effacement défaut sera nécessaire, ce sera tout.
Et en ce qui concerne tes injecteurs c'est comme le reste. Le jour qu'il y a un problème, tu auras un défaut qui s'allumera. Sur les 1.5dci les injecteurs sont une maladie c'est pas nouveau

Bonsoir skouff,

Merci, super je clos le sujet

Ah oui les injecteurs... j'ai un contrôle 5 gaz et la qualité de la pulvérisation est en orange/rouge... Ca a pas l'air de se nettoyer les injecteurs piezzo Siemens si j'ai bien compris, mais j'ai vu une bonne adresse sur ce forum laissé pae un des admin. 131 000 km seulement, si c'est pas malheureux et encore j'ai du bol de ne pas avoir la pompe Delphi (la mienne est la 106 canassons + l’âne derrière le volant comme on dit). Reste le sujet délicat des coussinets de bielles...

Merci encore à tous