| panne de demarrage grande punto 1,3 mltj 2007 ( mazout qui pue ) | |
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![panne de demarrage grande punto 1,3 mltj 2007 ( mazout qui pue ) Empty](https://2img.net/i/fa/empty.gif) | Sujet: panne de demarrage grande punto 1,3 mltj 2007 ( mazout qui pue ) 31.12.19 13:05 | |
| hello
fiat grande punto 1,3,multijet de 2007 ( 160 000 kms )
la grande punto de ma femme ne demarre plus , le voyant triangle orange allumé au tableau de bord
quand j'actionne le demarreur il y a un clic et puis plus rien
batterie 12,8 volt ( elle a insisté a plusieurs reprise de la démarrée ce matin )
j'ai passé wow et @utocom , defaut trouvé : P0621 alternateur D+
j'ai essayé de la demarrée avec les cables , c'est pareil
j'arrive pas a trouver + d'info sur ce p0621 alternateur D+
qui aurais une idée ?
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| bonjour fred as tu essayé de mettre un coup de manche de marteau sur le démarreur? regardes bien toute la connectique en gros fil qui part de la batterie ,qui va a l'alternateur et qui va au demarreur bien verifier que tu as la continuité du + sur toute la ligne des gros cables (penser a debrancher ton + batterie pour tester a l'ohmetre) ensuite bien verifier que les ecrous qui serrent les grosses cosses sont bien serrés. si c'est le cas j'ai bien peur que tu sois obligé de demonter le demarreur (poussiere sur les balais ou balais en fin de vie ) avec une deuxieme personne qui tourne le contact sur demarreur essaie de tirer direct un gros + depuis la batterie jusqu'a la grosse cosse du démarreur mais attention de ne pas toucher une masse!!!! risque de court circuit attention tu connectes tes deux extremités et ensuite tu dis au gars de tourner la clé!!
par contre le voyant au tdb m'inquiete je ne me demande si ce n'est pas une tresse de masse qui serait desserré ou coupé entre le moins batterie et la caisse ou entre la caisse et la boite de vitesse
donc si tu as un gros fil toujours avec quelqu'un qui tourne la clé tu te mets sur le - batterie et sur un gros ecrou de la boite et seulement quand tu as connecté tes deux extremites tu lui faits tourner la clé!!!! tu n'as pas eu de fuite de liquide de refroidissement ces derniers temps ? a+
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| bonjour chaco non je n'ai pas testé le coup de marteau et le demarreur est d'origine 160 000 kms tresse de masse j'ai controlé elles sont bonne cosse de batterie pas de souci j'ai testé une autre batterie , aucune amélioration j'ai vu que le cache sur le + du demarreur etait ouvert en grand
OUI je viens de voir que le niveau du liquide de refroidissement etait sous le mini , a quoi pense tu ? _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| t'aurais pas des fois une fuite de liquide qui soit rentre dans le démarreur soit dans l'alternateur concrétement tu entends bien le clac du solenoide quand tu tournes la clé sur demarrer ? regardes bien si ce n'est pas gras sur le corps du dem ou de l'alternateur
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| non c'est pas gras sur l'alternateur et le demarreur car il sont a l'arriere du moteur et ma fuite a l'avant , mais je n'entends pas de clac quand j'actionne le demarreur mais un tout petit clic genre relais demain mon fils sera la ( a deux ce sera mieux ) je leve la voiture et je controle bien tous les cables , j'essayerais aussi de brancher un gros + comme tu as dis je testerais aussi un autre alternateur j'en ai un de secours par rapport au code defaut merci édit : vu le defaut trouvé : P0621 alternateur D+ voici le schéma elearn , peut etre une partie de l’alternateur qui as cramé ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]_________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| essaies aussi de mettre un + depuis la bat sur la cosse plate du solenoide pendant environ 1 seconde pas plus attention aux arcs electriques et a la masse! dans ce cas la c'est toi qui remplace l'action de tourner la cle de contact!!!
tiens nous au jus de ce qui se passe normalement tu devrais entendre le clac (le solenoide se colle) puis l'entrainement du demarreur sur la couronne de demarrage si ça se passe comme cela on verra la suite
par contre pour le liquide de refroidissement regardes bien tes masses qu'elles ne soient pas grasses ou oxydées ou desserrées ou coupées! c'est pour cela que j'insiste sur la continuité! et du gros + et du gros - sur toutes leurs longueurs ! j'espere simplement que la partie electronique calculateurs etc n'est pas sous la fuite de liquide ou que du liquide a coulé dedans ! dans la voiture tu n'as pas d'odeur de liquide de refroidissement?
je reedite je n'avais pas vu le schéma que tu as reposté! tu debranches le gros + en A sur B099 tu ne t'occupes pas de l'alt ni du dem tu debranches le gros + sur dem en borne 30 tu fais attention a ce que ces deux bouts de fils ne touchent rien tu prends un gros fil tu branches en A sur B099 et en A borne 30 dem tu tournes la clé demarrer? qu'est ce qui se passe ? si ça demarre ou pas!
Dernière édition par chaco le 31.12.19 15:38, édité 1 fois | |
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| non pas d'odeur de ldr , demain je vois tout ce que tu m'as conseillé et je reviens donner des nouvelles
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| peux tu s'il te plait mettre en ligne le branchement du E5010 et savoir sa dénomination ?avec tous les fils !pour moi il doit y en avoir qui viennent du neimanqui sur la puissance ne sont pas représentés!merci
de plus ,je viens de voir que l'alternateur à deux sorties! a+ | |
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| je pense pont de diode hs voila ce que j'ai trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]_________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| pas sure! tu as un f35 en B001 c'est pour cela qu'il faudra suivre les procedures de dépannage indiquées + haut tester et le solenoide et la puissance du dem en debranchant le alt avec les fils volant comme decrit ci dessus apres on verra si ton solenoide colle ou pas ou si pb puissance , si ton solenoide ne colle pas cela peut venir de F35 en B001 qui soit fondu suite a des sollicitations trop longues du solenoide ou vieillissement normal deja comment elle pétait avant ? bien ,ou il fallait tirer longtemps dessus?
si tu as accès a F35 rapidement va voir de suite sans debrancher quoi que ce soit
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| f35 est bon je l'ai testé ainsi que tous les gros fusible dans B001
elle a toujours bien demarrer sauf hier le gamin m'a dit que le demarreur parraissait un peu faible quand il a deplacé la voiture et aujourdhui panne subitement _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| tu as un voltmetre avec toi?
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| oui j'ai ca _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| ok position du v tension continue cal 20 v le +du voltmetre sur le rouge de la bat le - sur la masse
tension batterie ? sans contact ?
puis contact mis
puis quand tu tournes la cle pour demarrer ? normalement on devrait avoir 3 valeurs differentes je rediges la suite
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| tension sans contact 12,54 avec contact 12,10 en tournant la clé ca reste a 12,10
avant j'avais une tension de 13,5 sans contact _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| ok
au vu de ce que tu me dis et le resultat 12.1 le solenoide n'est pas alimenté pas de gros clac fais le test ci dessous j'espere simplement que le calculateur ne bloque pas l'alim du solenoide en raison d'une tension basse
ton voltmetre tjrs en tension cal 20 v continu tu debranches fil 6 de D029 sur dem tu mets fil+ du v borne B 50 du dem fil - a la masse tu tournes la clé tension? tu dois avoir 0 v tu fais pareil en borne 87 du T 18 fil + le fil- tjs à la masse tu tournes la clé tension ?
ton voltmetre tjrs en tension cal 20 v continu fil + a la borne 87 du relaisT6 fil- sur une masse du vehicule tu tournes la cle sur demarreur tension?
bon je me suis planté ici
tu debranches fil 6 de D029 sur dem tu mets fil+ du v sur le fil 06 fil - a la masse tu tournes la clé tension? | |
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| je peux plus faire de test il fait trop noir et je suis dehors , je ferais tout ca demain merci pour ton aide et passe un bon reveillon _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| si tu n'as pas de tension sur le fil 6 cela veut dire que soit T6 soiT18 protègent le demarreur dans un cas l'ordi de bord , ds l'autre le M010
tension entre 85 et 86 de T6 ? v+ en 85 v- en 86 tu mesures quand tournes la clé sur dem
tension entre 85 et 86 de T18 ? v+ en 86 v- en 85 tu mesures quand tournes la clé sur dem attention entre ces deux relais!!! ce ne sont pas les mêmes polarités en fonction du numéro!
si les bobines ne sont pas alimentées il faudra voir a faire un diag plus poussé!!! peut etre voir à recharger la batterie . j'espère qu'un calculateur ne s'est pas mis en défaut en raison d'une tension trop basse . verifier si ta batterie a encore de l'eau puis couper le contact et fermer le vehicule , la débrancher du vehicule avant de la recharger
bien respecter la procèdure pour la remettre en place et bien attendre entre chaque operation branchement d'abord du - puis du + , contact ,bien attendre que tout soit reinitialisé ( 1 à 2 minutes) avant de tenter à demarrer
a+ bon réveillon à toi et tes proches
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| Bonjour, - Qu'elle est la tension sur la fusible F13 contact mi ? - Qu'elle est la tension sur le fusible F13 en position demande du démarreur ? - Retire le relais du démarreur et alimente avec un +12V batterie la voie 87. D'après l'image ci-dessous: Relais du démarreur N°11 Relais principal N°12 Fusible F13 du démarreur Fusible F35 embrayage compresseur de climatisation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]_________________ Mon lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]La carte des membres est disponible ci-dessous.[/b] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] | |
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| salut antony
je regarde ca demain merci _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| Bonjour et bonne année ,je pense qu'il ne faut pas trop ce pencher sur le code defaut de l'alternateur il et souvent la pour rien (déjà vu sur plusieurs véhicule a moteur 1.3cdti FPT) essaye déjà contrôler les alim du relais si ok shunter le relais de démarreur _________________ l'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir un délai de 48h merci | |
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fred9545 Super Modérateur
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| - gary89 a écrit:
- Bonjour et bonne année ,je pense qu'il ne faut pas trop ce pencher sur le code defaut de l'alternateur il et souvent la pour rien (déjà vu sur plusieurs véhicule a moteur 1.3cdti FPT) essaye déjà contrôler les alim du relais si ok shunter le relais de démarreur
salut gary89 meilleurs voeux a toi aussi merci je viens de voir ce que tu dis et c'est bien vrai probleme résolu j'ai fais les test demander par chaco et alliottom59 tout etait bon , c'est quand j'ai alimenter en direct avec un +12V batterie la voie 87 que j'ai compris le demarreur était bloqué , une fois sorti de la voiture test en direct il ne clac pas et ne tourne pas deux ou trois coup de marteau plus tard il tourne une fois remonter sur la voiture demarrage au 1/4 de tour , voyant au tableau de bord éteint il me reste plus qu' acheter un demarreur neuf merci a vous pour votre participation _________________ ******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]******************** [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je ne vieillis pas,je prends de la valeur ! tuto comment poster une ou des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| bonjour à tous meilleurs voeux a vous bonjour fred je viens de voir ton post je suis content pour toi que tu ais trouvé
tu peux demonter ton demarreur et le nettoyer a mon avis pas besoin d'en racheter un il suffit juste de le mettre en petits bouts de bien le nettoyer enlever la poussiere regarder si les charbons sont encore assez longs (au besoin un jeu de balais neufs ) tu lubrifies tout ce qu'il faut lubrifier et ho p tu remontes et tu es reparti pour 160 000 kms tu auras economisé environ 200 £uros avec un demarreur qui n'est pas certain de faire la durée de celui ci a+ | |
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| - fred9545 a écrit:
probleme résolu
il me reste plus qu' acheter un demarreur neuf
merci a vous pour votre participation
Ou a laisser un marteau sous le capot pour la prochaine fois ... ![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif) sinon comme le dit chaco démonte pour nettoyer graisser contrôle _________________ l'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir un délai de 48h merci | |
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| panne de demarrage grande punto 1,3 mltj 2007 ( mazout qui pue ) | |
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