Bonsoir !

C'est avec une certaine gène que je me pointe sur le forum. En effet, possesseur d'une M3 E46 boite SMG2 , j'ai eu la mauvaise idée de me dire....chouette j'vais envoyer les dernières versions ISTA P dans ma mémère pour dire qu'elle est a jour...... Et bien, croyez moi que j'aurai mieux fait ce jour la de me frapper les doigts avec un marteau, j'aurai été plus productif .....
Résultat: la voiture démarre mais plus de passage de vitesse lorsque j'essaye de passer mes vitesses ou marche arriere.

Qu'a cela ne tienne, j'essaye de corriger mon problème (sans y arriver) avec le super Ista P sensé tout savoir faire.
De difficultés en recherche, j'abouti sur NCSexpert qui n'est pas a la porté du premier cliqueur fous ....

Je communique avec toute la voiture.

Voici ma démarche sur NCSexpert:

j'accède à la voiture.
F1 (Start)
puis F3 (chassis) et je sélectionne le chassis E46

sans aller plus loin que ça le logiciel m'informe :

Central Coding Key is faulty
COAPI-1000: Fehler L20
COAPI-1000: Fehler L20                                               <-------marqué 2 fois ce n'est pas une erreur
COAPI-1081: GM-Schluessel fehlerhaft FFFFFFFFP

avec ok pour valider

Bon, c'est à ce moment la que je me résigne à demander de l'aide par manque de temps, par difficulté aussi, ca me passionne vraiment mais la priorité est de faire rouler de nouveau la belle.
Dans mon code FA, il est bien indiqué $793 donc ma boite est présente mais cette mise a jour ISTA P a du me faire sauter tous les codages dans tous les boitiers et apparemment, j'ai un conflit qui est signalé !

Je lance une bouée à la mer, j'aimerai une solution svp.
Par avance ! Merci

Salut

Avec quel matériel tu as utilisé ISTA P ?

Salut Scorpium59,

J'ai utilisé un ICOM avec le maintien de charge !
La caisse est reconnue en manuel alors que c'est une SMG2....

O. Va mettre de coter le problème ncsexpert.

Ista p à t'il fait son plan sans erreur ?
Ista p prog et code ensuite do c si pas d'erreur alors tout est fait correctement.

Il indique aussi s'il y a quelque chose à terminer au diag donc normalement.

As tu essayer une réadaptation de la boîte via ISTA D ?

Tu es censer avoir un rapport ISTA P après son travail. Épluche pour vérifier.

Merci pour tes réponses rapides.
Ista P m'a fait son plan sans accros....flashage et codage.(tout s'est fait correctement).
Ca fait un bon petit moment et je n'ai pas gardé la traçabilité du plan de contrôle que celui ci m'a sorti.
J'ai beau tourner aussi avec Ista D, je ne vois pas de solution pour adapter la boite dans le sens ou la voiture est déclarée en manuelle. Je dois dire aussi que je ne maitrise pas l'ISTA D et que surement je dois passer a coté de la bonne manipulation.
Pour précision, l'indicateur de rapport clignote quand la voiture doit etre mobile sur un rapport engagé et rien ne se passe au niveau de la commande lorsque je décide de passer une vitesse ou la marche arrière.
De plus, dans les boitiers traités , je n'ai pas d'erreur ....

Sa ce code dans l'ecu sa il me semble.

Salut Jcinfo,

le SA code, d'accord ! je ne pige pas tout ...
Je suis plus que novice dans les termes... Que dois je faire ?

Salut je ne suis pas sur un BM mais sur une mini sa reste le même merdier ...
Pour commencer je ferrais une lecture et je récupérerais le fichier ou les option sont coder.

Après recup tu devais voir le type de boite qui et coder, certain ici devrais te guider pour modifier le fichier et le réinjecter.
A mon avis ce n’est que sa a faire.

Bonjour a tous !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'ai recup le code FA mais l'option $793 est présente donc SMGII présent.
Je pense qu'il y a  une reconnaissance à activer pour faire avancer cette belle.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , j'ai bien pris note de tes conseils et j'ai recherché la réinitialisation de la boite SMG.... chose que j'ai faite avec ISTA D.
reconnaissance de la boite SMGII
la boite s'actionne, les vitesses s'engagent et se désengagent...
Toujours pas de défaut dans les boitiers. J'ai shunté le capteur de capot coté passager et mis le maintien de charge. L'indicateur de rapport engagé clignote toujours.
Je suis surement passé a coté de quelque chose. Dans l'identification (version english je n'ai pas le langage de molière sous ISTA D), il m'identifie la voiture comme :
3'/E46/Coupe/M3/S54/MANUAL/ECE/LL/2003/03
sur le tuto que j'ai il identifie comme suivant :
3'/E46/Coupe/M3/S54/MEC/ECE/LL/2004/03
J'imagine que MEC pour mécanique et Manual pour boite manuelle donc méca ....

Y aurait il quelqu'un pour checker la voiture via teamviewer ?

ou m'indiquer la manip a faire ?

et merci encore de vos conseils avisés.

Encore et encore .... passage sous ISTA P sans valider et juste en regardant quel est le plan de contrôle.
Le logiciel me dis que le CKM (Car Key Mémory) est enregistré pour etre restoré ... Comment le contrôler car ISTA P ne permet pas d'intervenir la dessus .... et ceci semble coincider avec ce que j'ai vu sous NCSexpert.....

Pass ton teamviewer mais bon e46 a coup sur j'arriverais pas à accéder à tout.

Merci scorpium59,

Que veux tu comme outil ? Ista ou NCSexpert ? ils ne sont pas sur le meme ordinateur

Ah lol. Bah en general les deux... Tampis va pour ncsexpert.

dofdof a écrit:

Merci scorpium59,


Que veux tu comme outil ? Ista ou  NCSexpert ? ils ne sont pas sur le meme ordinateur  

Salut ,

Tu as utilisé quel version de ISTA P?
Quelle version de ton SMG avais tu?
Mode expert utilisé?

Bonsoir Mike
@Mike: Ista P 12/2019 et boite SMG2, mode expert utilisé

Bonsoir à tous !
Merci pour toute l'aide proposée ce qui a sincèrement été apprécié. Mille excuse de ne pas avoir donné suite. Suite au transport de la voiture chez un connaisseur à Aix, il a claqué le capot en sortie de remorque et voulant lui montrer que le véhicule n'avait aucune action, je suis monté dedans et j'ai actionné les vitesses, l'indicateur de rapport engagé clignotait toujours mais quelle surprise de voir la belle engager les rapports et se mouvoir.
Conclusion: Capteur de capot défectueux (3 pour le nombre).
Je lui ai laissé le soin de remédier à ceci en toute sécurité gardée.
Merci Scorpium pour sa bienveillance qui a pris la main très rapidement et vérifier le codage par session distante. Trouver une panne qui n'en est pas une à distance n'est pas chose aisée.

Merci pour vos conseils et interventions.

Salut

C'est etonnant de voir que les capteurs ne sont pas sortie en defaut, c'est des capteurs qui indique si le capot est ouvert?

Salut,
En effet ce sont des capteurs d'ouverture/fermeture de capot....Chercher un défaut là ou il n'y en a pas .... ..la voiture était en permanence sous maintien de charge... ça n'aide pas dans cette configuration là....ceci s'appelle l'expérience.

Comme quoi des fois on ne cherche vraiment pas ou il faut ! Content que sa finisse bien et sa explique aussi pourquoi les garages ce loupes.

dofdof a écrit:

Bonsoir Mike
@Mike: Ista P 12/2019 et boite SMG2, mode expert utilisé

Bonsoir à tous !
Merci pour toute l'aide proposée ce qui a sincèrement été apprécié. Mille excuse de ne pas avoir donné suite. Suite au transport de la voiture chez un connaisseur à Aix, il a claqué le capot en sortie de remorque et voulant lui montrer que le véhicule n'avait aucune action, je suis monté dedans et j'ai actionné les vitesses, l'indicateur de rapport engagé clignotait toujours mais quelle surprise de voir la belle engager les rapports et se mouvoir.
Conclusion: Capteur de capot défectueux (3 pour le nombre).
Je lui ai laissé le soin de remédier à ceci en toute sécurité gardée.
Merci Scorpium pour sa bienveillance qui a pris la main très rapidement et vérifier le codage par session distante. Trouver une panne qui n'en est pas une à distance n'est pas chose aisée.

Merci pour vos conseils et interventions.

Merci à toi pour ton retour,

Sur E46 tu as 2 capteurs de capot + celui de l'alarme...
Il fallait regarder dans le ZKE si erreur?
Ce qui m’étonne c'est que l'auto peut démarrer capot ouvert...
De plus lors d'une reprog le capot est forcement ouvert

Content que tout soit rentré dans l'ordre

scorpium59 a écrit:

Salut

C'est etonnant de voir que les capteurs ne sont pas sortie en defaut, c'est des capteurs qui indique si le capot est ouvert?

en général non pas de remontée car ils indiquent si ouvert ou fermé pour la sécurité de la SMG en bipant si on veut reculer ou avancer