bonjour à tous, en mars 2022 j'ai fait la distribution de la 206 de 2000 de ma fille (moteur tu, 1.6 8 s, 90cv) . c'est donc une phase un non mux. je mets le niveau du liquide de refroidissement au niveau max, la température du moteur se stabilise bien aux environs de 90 degrés, le calorstat s'ouvre et se ferme, le ventilo se met en route et s'arrête comme il faut. elle part à son boulot à 900km de chez nous et fait tous ses trajets quotidien et lorsqu'elle revient dimanche dernier, je constate que le niveau du liquide de refroidissement est sur l'indicateur mini du vase d'expansion et des traces de liquide de refroidissement sont présentes sur le vase d'expansion. je n'ai pas constaté de fuites.
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elle travaille en montagne et ces derniers temps il fait 35 degrés, est ce normal
d'où cela peut-il venir ? elle n'a fait que 4000km environ depuis avril. merci pour les conseils.

Bonjour Dom2,

Je te conseille de changer dans un premier temps le bouchon du vase d'expansion. Ça vieilli très mal. Si ce dernier a un défaut tu ne le verras pas. J'ai déjà rencontré ce problème sur des moteurs tu.
Tu en installe un neuf......et tu refais une purge du système.

Cdt

Bjr à tous, 
Je dirai rien d'anormal , a partir du moment où déjà deux trajets de 900 kms chacun!
Puis les trajets quotidiens.
Entre mini et maxi cela fait environ 1.5 litre .
Peut être un joint qui est faiblard au niveau du Bouchon,
Peut être un radiateur qui mériterait d'être vidangé et nettoyé .
Tu as aussi peut être des suintements sur des  durits et leurs embouts a chaque fois que la voiture  part a froid et monte en température ( colliers a resserrer ?) Ou système de chauffage habitacle qui laisse échapper quelques gouttes a chaque fois.
Pour moi il n'y a pas lieu de s'inquiéter pour le moment.
Simplement vérifier avant les longs trajets et environ tous les 1000 kms!
A+

Bjr à tous,

pareil pour moi rien d'anormal après une distribution + ppe à eau. Refaire un complément après le 1er grand trajet me parait tout à fait courant. Fais le niveau jusqu'au MAX et surveille. Evidement si tu dois en ajouter tt les 1000Kms il y a un pb..

@+

bonjour à tous et merci pour les conseils, je pensais en effet commencer par remplacer le bouchon.
j'ai pris la voiture ce matin, à 6h il faisait 13degré dehors, la voiture est montée à 80dégrés et n'a pas quitté cette zone des 80-85 degrés sur 180km sur 4voies (ah, la Bretagne et ses 4 voies) . je n'ai pas entendu le ventilo se mettre en route même en arrivant et il faisait 18 degré.
en fait ma fille a fait non pas 4000 mais 6000km entre début mai et fin juillet (j'ai vérifié par le kilométrage de changement de distribution.
j'ai vérifier les purges samedi et c'était bon, pas d'écoulement non plus à des joints ou raccords si ce n'est des traces sur le vase d'expansion.
j'achète un bouchon et je vous tiens au courant. merci pour l'aide et les conseils.

EDIT : quelqu'un aurait la référence Peugeot de ce bouchon, je ne le trouve pas sur ilcats.ru car j'imagine qu'il y a plusieurs tarage selon les moteurs.

EDIT 2 : normalement, par recoupement c'est 1306C9

EDIT 3 : depuis la référence est 1306J5

Oui je pense qu'il est sage de changer ce bouchon. Des traces de liquide sur le vase, pour moi il y a eu une surpression et c'est vraiment symptomatique de ces bouchons qui se détériorent a la longue.Quoi qu'il en soit ce n'est pas cher donc autant commencer par la.
Pour la réf moi ce que je fais c'est que je passe par le service client en ligne sur un site de pièces détachés et ainsi j'obtiens la bonne référence....

Bonjour à tous, j'ai changé le bouchon, verdict mais j'ai peu roulé ou à des vitesses de départementales : je ne constate pas de fuite bien qu'il fasse 28° dehors et la température de fonctionnement du moteur est plus basse cad <80° de manière constante, j'ai nettoyé le vase et je ne vois pour le moment de trace de ldr. je vous tiens au courant des évolutions ultérieures. merci pour les conseils.

bonjour à tous, on peut dire que le problème est résolu puisqu'hier j'ai fait 180km sur voies express avec gros ralentissement et à 32degré. en roulant à 110, température moteur à 80degré environ, à l'arrêt le ventilo se met en route et s'arrête assez vite. à l'arrivée, aucune coulure de ldr sur le vase d'expansion ... pour le moment mais je crois que c'est pas mal.
merci pour les conseils.