Bonjour tout le monde,

Me revoilà de retour avec un problème de climatisation. Tout est dans le titre, ma clim tourne mais ne génère aucun froid.Il y a du réfrigérant. En allant a la pêche aux infos, j'ai compris que si la GMV ne fonctionne pas = pas de clim. Donc il me faut avant tout régler ce problème de GMV.

Dans le détail, avec la clip j'arrive a déclencher la petite vitesse, ce qui supprime l'éventuel problème concernant la résistance situé sur le bas du radiateur ( J'espére ne pas dire de bêtise).La grande ne se déclenche pas. Les fusibles sont ok. Au niveau des relais je n'ai trouvé que celui de la petite vitesse mais rien concernant son grand frère. Je suis preneur de conseil si vous en avez..
Merci d'avance

Salut a toi ...sur les tuyau de clim tu dois trouver le capteur capteur de pression de la clim tu le debranche et la le ventilo dois partir en vitesse 2
mais avec le clip la vitesse 2 ne lance pas j ai bien peur que ton ventilo sois hs...

Bonjour,
Non, certainement pas! En débranchant la sonde de pression de clim le motoventilateur n'est pas déclenché.
Si la première vitesse ne démarre même pas, il faut commencer par regarder la pression de gaz vue dans le calculateur d'injection avec la Clip, le PR037 pour une injection SIM32, modèle très courant sur Twingo II moteur D4F.
Puis les états ET004 autorisation clim et ET018 demande clim.
Pour le motoventilateur lui-même, laisser chauffer à 104° ou un poil plus en débranchant le motoventilateur jusqu'à observer les états ET021 demande petite vitesse et à température plus élevée ET022 demande grande vitesse. Sinon ET022 doit passer à "oui" en débranchant la sonde de température d'eau.
Cdt,

Bonjour,
Merci de m'aider.Je vais tester tout ça ce matin et je posterais une capture. Mais Alex, la petite vitesse fonctionne quand je la sollicite avec la Clip, mais des que je fais démarrer le moteur et que j'actionne la clim,aucun ventilo fonctionne.
Merci

Re,
Oui, j'ai bien compris et ça laisse penser que ta clim n'a pas assez de gaz pour que le calculateur déclenche le compresseur, PR037...
Cdt,

Mince j'aurais du le dire des le départ, je suis passé dans un centre auto pour effectuer ce chargement de gaz. Verdict, impossible d'effectuer l'opération car compresseur ne se déclenche pas.La raison,il n'en sait rien.Le technicien a donc re enlevé la quantité de gaz injecté et n'a laissé que ce qui'il y avait initialement dans le circuit.Il a indiqué qu'il y avait un problème sur le circuit mais aucune fuite........

Re,
En principe on ne doit pas laisser le gaz dans une clim qui ne fonctionne pas et comme tu es allé chez Mc Donald et qu'ils ne peuvent pas déterminer l'origine de la panne tu te retrouves sans gaz pour la suite des opérations...
Cdt,

Alors j'ai les captures d'écran et d’après ce que je comprends il y aurait du gaz.Mais il me semble que la demande de grande vitesse n'aboutie pas..........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re,
Bon, laisse reposer la voiture et reprends les contrôles:
Pression de gaz moteur arrêté, puis pression clim tournante. Si pas de variation (montée de la pression entre 15 et 18 bars le motoventilateur n'a aucune raison de tourner en grande vitesse.
Si le compresseur n'est pô piloté commence par contrôler son alimentation avec une lampe témoin entre les deux fils clim enclenchée moteur tournant.

Encore merci Alex de ton aide.
Donc la pression est stabilisée a 8.60 bar et ne varie pas. A l’arrêt ou moteur tournant.
Test avec lampe témoin moteur tournant et clim enclenchée et la lampe témoin reste tristement éteinte.Elle fonctionne, je l'ai testée.J'ai effectuée ce test en ayant connecté la clip et dessus tout est normal concernant les états ET018-ET603-ET088-ET004.

Alors ziva chouffe tes M.P.

Bonjour,

Alors je viens de tester le compresseur de clim, moteur a l’arrêt en le branchant en direct batterie et j'entends bien le claquement de l'embrayage.Si je démarre le moteur sans le laisser brancher en direct, je vois biens que la partie centrale qui est débrayage ne tourne pas.

Le même test moteur tournant avec clim actionné et toujours compresseur branché en direct sur la batterie. La, la climatisation fonctionne parfaitement et le froid arrive de suite.......La partie centrale du compresseur est entraînée.
La question c'est, compresseur hs??????
Merci

Re bonjour,

Ne m'avouant pas vaincu, j'ai décidé de suivre les deux fils d'alimentation au départ du compresseur vers la platine fusible.Exercice super sympa au vu des kg de scotchs et gaine a "déniaper".Le fil de masse qui est fixé a la caisse derrière le phare était desserré.Celui du fond.Je pense que le problème vient de la mais pour savoir il va me falloir tout remonter. Demain il fera jour comme on dit.....
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A suivre

Re,
Si tu as contrôlé les fusibles et l'état du faisceau, continue avec ta lampe témoin: prends une lampe de 21W et moteur tournant, clim demandée que manque-t-il sur le connecteur qui arrive au compresseur, le + ( lampe témoin entre masse et chacun des fils ne s'allume jamais) ou la masse (lampe témoin entre + batterie et chacun des deux fils ne s'allume jamais)?
Si la masse manque, tu es au bon endroit.
Si le + manque, regarde les schémas et dépose le relais 584 sur le bloc 597, contrôle que le support soit alimenté contact mis sur la broche 5, si oui, court-circuite les broches 5 et 3 du support et observe le résultat à la lampe témoin ou à l'oreille compresseur branché.
Si ok change le relais.
Si pas d'alimentation en broche 5, problème de fusible F6 dans l'habitacle (bloc 1016) ou raccordement R67 ou raccordement R107
Le reste des documents sur ton courriel.
Cdt,

Bonjour a tous,

Donc problème résolu.
J'avais la masse du compresseur située du coté optique gauche qui été desserrée. Comment c'est arrivé, grand mystère.

Après avoir resserré le coupable,pas de jus en arrivée sur le compresseur. Coupable le support fusible  (En retournant la platine,trace d'oxydation.Le fusible était ok au testeur mais le contact se faisait mal). Nettoyage a la brosse métallique plus nettoyant contacteur.

Je me dis c'est bon, ça va fonctionner, mais non. Le jus arrive maintenant sur la broche qui part de la platine fusible jusqu'au compresseur (Vérification faite avec la lampe témoin) mais quand je la branche sur le connecteur du compresseur ce dernier ne fonctionne pas.Vérification de cette broche et la aussi je m’aperçois que l'écartement était trop important pour un bon contact.Apres resserrage, tout est rentré dans l'ordre.
Merci a Alex pour ses plans électriques qui m'ont été d'une très grande utilité.J'y serais encore......
Comme quoi la recharge de clim chez Mc Donalds c'est pas mal

Merci pour tout Alex