Bonjour,
je vous soumets un soucis pour un ami.
C est une renault kangoo 1 1,6 16V (K4KM) essence.
suite à un soucis, il a remplacé son moteur (occase) il y a un mois,pour bien faire, il a fait la distri,filtres....etc ainsi que l embrayage.
Il a parcouru environ 1500 KILOMETRES , en rentrant l autre soir, les vitesses sont devenus difficiles à passer, puis en manoeuvrant , sa boite est restée bloquer en 1ere,
impossible de la sortir, levier de vitesse aussi bloqué ???? toutes solutions "manuelles" testées.
niveau d huile bon (neuve),pas de probleme de tringlerie visuellement, une fois celle ci désacouplée , la boite est bel et bien bloquée;!!!
pas de bruit suspect avant cette panne,ou au moment du blocage, tout etait ok.
Donc je fais appel à vous , si vous pouvez me donner des pistes !!!
La logique voudrait dire que la boite est HS, aprés réflexion,peut elle se bloquée à cause d 'une commande de tringlerie mal réglée ???
car il n'avait pas pris de repere de réglage,lors de la dépose pour le changement moteur.
si vous pouvez l'aider et m aider car je voudrai le sortir de se soucis rapidement,il roule pas sur l 'or.
Dans l attente de vous lire ,merci

Bonjour,

Est ce que la voiture avance encore ?

Bonjour grozig,
merci d essayer de m aider, pour répondre à ta question : OUI
la voiture roule nickel, en 1ere bien sur !!!
perso, j'ai tenté le double embrayage en roulant pour la sortir ou bien passé la 2eme rien!!!!
j ai rajouté à mes tentatives ,le fait de jouer avec l 'accélération pour quelle sorte rien !!!
en résumant, comme si je conduisais un 19 tonnes à l armée !!!
je précise aucun bruit suspect.
j'ai fait le tour du hameau un bon moment pour que l'huile chauffe;;;;rien
à froid non plus !!
merci

Bonjour,

J aurais démonté le carter en tôle de 5 ème pour voir la position des axes d'engagement, voir le serrage des pignons en bout d 'arbre, après c est démontage de la boite.

Bonjour grozig,
j 'ai regardé sur le net un peu de partout, effectivement j'ai vu divers solutions:
(1) Défaire le bouchon de remplissage huile plastique et à l'aide d'un tournevis long, essayer de la débloqué.
(2)Démonté comme tu me préconises, le carter d'une coté 5eme pour vérifier le serrage des ecrous,
j'ai vu une video ou le gars débloque l'axe de "1ere" sur le coté gauche avec une clé allen.
(3) j'ai vu aussi une video ou l'on remplace le kit d'étanchéité de la commande de la boite,qui est composé d'un axe rotule de guidage, joints toriques, ainsi q'une piece plastique encastré dans le carter de boite maintenu par un circlips,qui reçoit la tete de rotule de l 'axe de guidage.
je compte deja déposé dans l ordre le systeme de tringlerie (énuméré), afin qu'il me reste plus que la boite en elle meme avec sa commande seule. si je constate rien, j utilise ta solution !!!!
Pour le réglage de l'arbre primaire de commande de boite, j'ai trouvé un morceau de RTA qui précise qu'il faut l outil BVI 1113, pour un réglage d 'accouplage timonerie avec tringlerie boite.
un autre fait ce réglage en mettant marche arriere et une personne au commande levier vitesse pour faire de meme pour le réglage, un autre fait idem mais avec la premiere vitesse.
Derniere infos, si c'est une boite JB, elle est connu pour sa faiblesse, bien souvent remplacé par la JC qui est plus fiable !!!!
je me penche sur ça dés lundi, je donne suite §§§§
merci

Bonjour,
Grozig and co,
bon, la panne c'est moi maintenant , une belle entorse, donc 3 semaines de repos sans dépannage de voiture à titre gracieux, avec pour la reprise ce soucis de kangoo.(un poto va essayé vu la situation , de le résoudre)
me reste donc du temps pour répondre aux differents sujets du forum, dans la mesure ou je pense pouvoir apporter ma contribution.
affaire à suivre

Ha pas de bol, bon rétablissement alors .

Re bonjour,
Maintenant que je suis réparé, j'ai récupéré le Kangoo malade qui m'attendais depuis un bon mois !!!
Je l'ai mis sur cale,vidange de la boite,ouvert le carter d'accés aux pignons de 5.
Effectivement c'est bloqué !!! pas de limaille dans le carter déposé, huile assez propre,déconnection de la tringlerie, vérification du systeme bielette qui accompagne le sélecteur de boite.
J'ai essayé un truc vu sur le net, un tournevis dans l'orifice de remplissage pour pousser à droite quelque chose,NADA !!! j'ai essayé aussi une clé allen sur l'orifice , un petit trou qui se trouve sur la gauche du pignon de 5, le probleme est que sur la video que j'ai vu, pas d'explication!!! il faut pousser,tirer, allez derriere un pignon que je vois trés bien pour ce petit trou;
Pour terminer, c'est une boite JB3, voila tout est dit !!!

salut
Les vitesses passe moteur a l'arrêt
J'ai déjà vue une boîte ou l'aimant était sortie et fesait le bordel..
Si ça peut t'aider

Bonjour JP59,
Non aucunes vitesses passent,levier de vitesse en position 1ere et bloqué en 1ere ,impossible de le désengager,la voiture roule nickel ,aucun bruit suspect, embrayage nickel (il a été changé ya peu),
mais en 1 ere !!!

Bonjour,

Si tu as le carter de 5 enlevé, est ce que tu peux nous poster une photo ?

HB30 a écrit:

Bonjour JP59,
Non aucunes vitesses passent,levier de vitesse en position 1ere et bloqué en 1ere ,impossible de le désengager,la voiture roule nickel ,aucun bruit suspect, embrayage nickel (il a été changé ya peu),
mais en 1 ere !!!

Je pense au ressort de rappel dans la boite..ça ne serait pas arrivé après avoir fait une marche arrière

Grozig a écrit:

Bonjour,

Si tu as le carter de 5 enlevé, est ce que tu peux nous poster une photo ?

Bonsoir Grozig,
ci joint photos de la boite
merci

Jp59 a écrit:

HB30 a écrit:

Bonjour JP59,
Non aucunes vitesses passent,levier de vitesse en position 1ere et bloqué en 1ere ,impossible de le désengager,la voiture roule nickel ,aucun bruit suspect, embrayage nickel (il a été changé ya peu),
mais en 1 ere !!!

Je pense au ressort de rappel dans la boite..ça ne serait pas arrivé après avoir fait une marche arrière

Bonsoir JP59,
pour la marche arriere, aucune idée, mais je vais posé la question, le probleme c'est que ça date maintenant (2mois). je vais aux infos !!!
merci.
J'ai commandé une micro camera d'inspection, je compte passer par le reniflard ou bouchon remplissage, enfin essayer de voir quelques choses, une casse ou pouvoir cibler la fourchette de 1ere pour la dévérouiller,,,,je reve, il faut !!

HB30 a écrit:

Jp59 a écrit:

HB30 a écrit:

Bonjour JP59,
Non aucunes vitesses passent,levier de vitesse en position 1ere et bloqué en 1ere ,impossible de le désengager,la voiture roule nickel ,aucun bruit suspect, embrayage nickel (il a été changé ya peu),
mais en 1 ere !!!

Je pense au ressort de rappel dans la boite..ça ne serait pas arrivé après avoir fait une marche arrière

Bonsoir JP59,
pour la marche arriere, aucune idée, mais je vais posé la question, le probleme c'est que ça date maintenant (2mois). je vais aux infos !!!
merci.
J'ai commandé une micro camera d'inspection, je compte passer par le reniflard ou bouchon remplissage, enfin essayer de voir quelques choses, une casse ou pouvoir cibler la fourchette de 1ere pour la dévérouiller,,,,je reve, il faut !!

Bonsoir JP59,
Donc je viens d avoir l infos, effectivement le conducteur venait de faire une marche arriere, puis 1ere et donc panne !!!

Bonjour,

Sur la photo on ne peut pas voir la position des axes. Ceci dit c 'est une très belle photo.
Pousse ton axe de marche arrière pour l'engager manuellement, trifouille le levier pour voir si quelque chose bouge et remet la boite au point mort si c' est le cas.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Sur la photo on ne peut pas voir la position des axes. Ceci dit c 'est une très belle photo.
Pousse ton axe de marche arrière pour l'engager manuellement, trifouille le levier pour voir si quelque chose bouge et remet la boite au point mort si c' est le cas.

Bonsoir grozig,
merci pour ta réponse rapide, je joints deux photos, une ou l'on peut distingué les axes, l'autre que j'appelle un petit trou ou l'on peut glisser un outil pour ???? (VU SUR UNE VIDEO)
dis moi ton avis, et methodiquement je ferai

Grozig a écrit:

Bonjour,

Sur la photo on ne peut pas voir la position des axes. Ceci dit c 'est une très belle photo.
Pousse ton axe de marche arrière pour l'engager manuellement, trifouille le levier pour voir si quelque chose bouge et remet la boite au point mort si c' est le cas.

salut
Donc comme le dit Grozig
Sur la boite le levier tu le manipule pour le débloquer tu tire ou tu pousse et tu essaye de le tourner pour passer une autre vitesse..bon courage

Bonjour,

Regarde là:

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Tu descends le tuto vite fait au 3/4 jusqu au moment où tu vois le loctite rouge posé sur les carters. ensuite il se sert d un crochet pour remonté l' axe de MARR et placer la bille de verrouillage.

La MARR n est pas soumise a l interdiction de passage, c' est donc possible de l' engager manuellement alors que la première est dedans. A ce moment la boite est bloquée en rotation puisque 2 vitesse sont engagées . il faudra donc attraper le pignon de MARR avec le crochet pour ressortir le pignon et libérer la boite. Mais le fait de mettre la MARR manuellement peut peut-être permettre de faire de la place pour libérer le doigt de selection. Il faut jouer à Tétris en utilisant toutes les options de mouvement possible pour retrouver le chemin inverse a celui qui a mené au blocage, en n oubliant pas qu au levier de vitesse on à plus de force que directement la main sur le levier de la boite, donc on peut imprimer un certain couple dans la manipulation mais sans en faire trop quand même.

Bonjour à tous,
Aprés avoir insister,j'ai bougé le levier de vitesse,j'ai déposé le contacteur de marche arriere,j'ai fait une petite pression vers le bas sur la fourchette de sélection vitesse,à l'aide d'un gros tournevis car
je trouvais qu'elle etait trop engagée (axe à l'interieur) et EUREKA !!! elle s'est enfin débloquée !!
J'ai remonté le tout, je l'ai rempli de gasoil, un petit tour en passant toute les vitesses,à savoir que j'ai mis une bonne heure pour refaire le réglage de la timonerie, je rapelle que le moteur avait été changer il y a peu,et pas de repaire de pris !!
Vidange jusqu'a la derniere goutte avec l'aide de la soufflette du compresseur, sur sol plat.
Remplissage de la boite 3,5 litres (enfin, jusqu'a débordement du remplissage).
Voila, ça roule,, je suis hyper content pour les proprios qui vont récupérer leur voiture sans sortir un centimes,enfin un bidon de 75-90 et 3 litres de gasoil !!!
Je précise une nouvelle fois que je fais cela pour des personnes nécessiteuses, à titre benevol, pour les autres, ils existents des garages ou des personnes travaillent pour vivre et nourrir leur famille.
Je parle biensur des petits garages locaux.
Merci une nouvelle fois à GROZIG et JP59,pour le coup de pouce.
Je vais me pencher maintenant sur le C4 picasso qui fume comme un bateau de fret.

Pour terminer, je cherche la manip pour mettre mon sujet en RESOLU, je suis vraiment ;;;; je ne trouve pas, comment faire ???

Salut,
je crois qu'il faut éditer le 1er message pour le faire.

jeager13 a écrit:

Salut,
je crois qu'il faut éditer le 1er message pour le faire.

Je viens de regarder, pas trouver !!! merci

HB30 a écrit:

jeager13 a écrit:

Salut,
je crois qu'il faut éditer le 1er message pour le faire.

Je viens de regarder, pas trouver !!! merci

Bonjour,
je voulais cloturer ce sujet, mais je ne trouve pas la manip !!!!
Je rajoute que j'ai gardé le Kangoo, le ralenti n'est pas stable,aprés une accélération à l'arret, une descend trés bas 500 trs avant de remonter à un ralenti stable,"normal" j'ai nettoyé boitier papillon, filtre à air neuf,(pas d'actuateur sur ce modele).Voila c 'était une parenthese !!!
Merci au admi de me venir à l aide pour cloturer !!!