Bonjour à tous! j'ai un problème avec mes suspensions du X5 (pneumatique 2 essieux) il ne se lève plus..

Alors d'abord j'ai un message au TDB "correcteur assiette HS" je n'ai aucun défaut sur Ista.
J'ai contrôlé beaucoup de choses: étanchéité du système (les 4 coussins se gonflent et reste bien en pression) le moteur fonctionne, les électrovannes aussi, vanne de décharge etc.
3 choses que j'ai remarquées, lorsqu'il est au sol, il ne se lève pas (av ou ar) mais si je lève l'essieu, là j'arrive (avec Ista) à le lever à la hauteur que je veux (donc la logique me dit que le compresseur est fatigué s'il n'arrive pas à lever l'essieu lorsqu'il est au sol)
Puis j'ai remarqué aussi que mon capteur d'assiette AVG affiche une tension inverse par rapport à droite... exemple: à droite j'ai 1.3V et à gauche 3.2V (à l'arrière les 2 capteurs ont une tension quasi identique) est-ce qu'il y a un côté spécifique pour les capteurs? j'ai utilisé un capteur d'une autre qui fonctionne mais c'est pareil (par contre celui que j'ai utilisé est à droite sur l'autre véhicule) puis dans le menu "écart de hauteur" fonction du boitier électronique, j'ai une mesure sur 3 côtés mais pas celui de gauche... Bon je me doute que je dois le remplacer mais comme j'ai pu lire un peu partout, les personnes avaient toujours ce problème après avoir remplacé ce capteur...
Mes coussins d'air sont bons, pas de fissure/micro-fissure) et enfin j'ai remarqué (entendue) une alarme! sirène mais vraiment par fort et pas moyenne de voir d'où ça vient... il faut se pencher pour l'entendre.
Parfois l'erreur n'apparaît pas au TDB du coup j'en avais profité pour calibrer l'assiette (sol plat et pris des mesures de chaque côté) mais toujours pareil, aucun effet lorsque j'appuie sur le bouton de commande dans l'habitacle...

Merci d'avance

Bonjour, vous avez solutionné votre problème ?

Bonjour, merci d'avoir poster une demande car je n'y pensais plus du tout.. trop de boulot! oui le problème est régler, c'est en fait le compresseur de suspension (dans le coffre) qui est HS lorsqu'il y a ce message et que vous n'avez pas de défaut.. vérifié quand même vos 2 capteurs de niveaux! mais même ces capteur neuf et calibrer, le message y était toujours.. il a disparut lorsque j'ai réparer le compresseur.. Vous pouvez acheter un kit de réparation (suffisant, pas la peine de tout changer) le kit ce compose du cylindre + segment principalement.. En fait, à froid il fonctionnait (pas de message) et à chaud (peut de temps après) le message apparait et plus rien ne fonctionne..
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En y réfléchissant bien, j'en ai déduit que c'était le compresseur car c'est lui qui corrige le niveau "correcteur assiette HS" les capteurs donnes l'information.
Bon courage!

Bonsoir et merci pour le retour, ça va me servir.

Bonjour j'ai longtemps cherché pourquoi j'avais le message correcteur d'assiette HS et j'ai trouvé une information concernant les 4 capteurs les 2 avant ont la même ref et sont des capteurs de niveau, le capteur arrière droit c'est aussi un capteur de niveau avec une ref, le capteur arrière gauche c'est un capteur de mesure et il ne porte pas la même ref. j'ai donc changé ce capteur et le défaut à disparu.
Aujourd'hui j'ai de nouveau ce message correcteur d'assiette HS avec un libellé suivant "la pression du réservoir reste constante quand le remplissage de la mémoire est demandée j'acquitte ce défaut et je peux rouler parfois pendant plus de 1000 Km et il se rallume de façon aléatoire " je vais commencer par passer WD40 nettoyant contact sur toutes les connexions dans le coffre

Salut, pour la pression constante, il faut faire une purge complète et ne pas demander de remplissage.. Il va se faire tout seul.. Voir les vannes de décharges si ça persiste.
Pour en revenir au message, il se peut que le capteur angle braquage soit en défaut aussi, le remplacer et surtout le coder sinon il ne sera pas actif et il sera en défaut (pas d'alimentation)
Tu as raison, les réf ne sont pas les mêmes (le mien, 4.8is) a un capteur sur chaque coté et ça n'est pas les mêmes réf.. Pour "réparer" à ce niveau, il faut absolument Ista sinon vous aller chercher dans tous les sens..

Salut j'ai le même BB que toi il est de 2005 et j'ai 117000 Km je possède ISTA D en Français je ne sais pas si je peux faire de la calibration sans le module. je l'ai fait avec INPA mais pour le réglage de la hauteur je galère un peu
Maintenant j'acquitte le défaut avec mon tél c'est pratique sur la route
J'ai déjà changé le capteur d'angle, le capteur de vitesse AVD, les deux capteurs AR, électrovanne 4 voies et le relais qui se trouve à côté du compresseur. je n'ai pas le défaut depuis environ 1 mois

Salut, à tu coder le capteur d'angle braquage?? avec Ista P mais gaff au codage!! il vous faut un chargeur intelligent (qui fait du maintien de charge à 14.8V) sinon vous risquer de raté le codage et de planter la voiture..

Salut, j'ai fait le calibrage avec INPA c'est plus simple et rapide, ISTA c'est une usine à gaz et je ne maitrise pas du tout.
Je roule presque tous les jours avec je l'ai fait programmer pour rouler à l’éthanol je refais le pleins 45€ 50€ que du bonheur je me fait plaisir pour pas cher

Inpa est un programme de diag pas de codage l'ami il faut le coder et non le calibrer (calibrer c'est après le codage) si tu code pas, il va se mettre toujours en défaut au bout de quelques instant.. Franchement Ista D est très simple d'utilisation, tu devrais y mettre tu adorerait très vite! tu l'a en fr quand même?? Pour le codage, je t'assure qu'il faut le faire.. le dernier que j'ai fait, il y a 15j sur un x5 e53 4.8IS (le V8) le gars avait remplacer le capteur et calibrer mais, pas moyen ça revenait toujours.. après codage, plus de soucie! ce que l'ont fait également à l'atelier.. Maintenant, la plupart sur véhicule récent, il est obligatoire de coder.. pas tous mais beaucoup et surtout les GT et autres avec les suspensions dynamic drive.. c'est bourrer l'électronique!!

Salut, OK je vais essayer avec ISTA D sinon je viens te voir tu me donneras des cours je suis à coté de Montélimar

A oui t'es à 1h30 de chez moi! c'est Ista P qu'il te faut pour coder un boitier dont la capteur angle braquage (LWS)

Pour info, c'est très risquer de coder avec un câble K-Dcan donc attention au plantage! après ça n'est pas impossible! moi une fois j'ai du (enfin un ami car j'étais perdu) réinstaller tous les fichiers du CAS (la voiture ne démarrait plus, 330d e90) il m'avait mis en garde justement mais comme j'avais que ça comme matos à cette période (juste Ista D et un câble OBD) mais je n'avais vraiment pas le choix et ça a fonctionner quand même.. j'ai dus avoir une chatte énorme!! bref donc c'est pas impossible mais très risquer.. Pour faire bien, un codage ou programmation complète, il te faut Ista P, l'interface Icom, soit l'ancien en éthernet ou l'actuel qui fonctionne en éthernet + wifi, pour le wifi, l'Icom te coûte environ 500€ pour un bon (ceux à 150/200 faut éviter) et un chargeur/alimentation qui peut te maintenir l'alim à 14.8V (approuver par BMW) même si la maintien est à 13.9/14V, ça passe..

Effectivement je n'ai que le K-DCAN et je crois que je n'ai pas installé ISTA-P car je croyais que c'était pour de la reprog . Il va falloir que je face de la place sur l'ordi .
Il faut que je trouve l'interface Icom
Pour le chargeur c'est OK.
Sinon je viens te voir

Oui tu voie comment faire et tu me dit ça.. Ista fait également des codages et autres mais qu'à partir des séries F.. les série E ont besoin de Ista P. C'est vraiment génial lorsque tu as tout chez toi surtout de savoir s'en servir!!!