Bonsoir à tous,
Je vous explique mon souci : mardi passé,je démarre la voiture. Le tableau de bord s'allume puis lorsque je mets le contact,tout s'éteint.
Je mesure la batterie :12,29
Je me dis: la batterie a 5 ans,et ce n'était pas de la marque.
Soit,je commande une Varta. Mercredi,je la déballe et la mesure:12,48.
Je l'installe,je pars faire un tour de 5 grosses minutes.
Quand je rentre à la maison,je remesure.12,80
Je me dis : ok,elle charge bien.
Je travaille de jeudi à samedi en faisant en moyenne 50km
Dimanche matin,je me dis : je vais vérifier et là,je ne comprends plus rien : 12,41!
Soit, aujourd'hui, j'en ai profité car je devais voir un ami carrossier qui a un gros ordinateur.
Et j'ai vu un code erreur p068a(?).
Tant que j'y pense,je ne sais si cela a un rapport mais depuis 2 bonnes semaines,j'ai un léger scintillement (de façon aléatoire) sur l'écran multifonctionnel, comme si il y avait une baisse de tension.
S'auriez vous m'aider en vous remerciant d'avance
Merci

Bonsoir,

1) contrôler le relais d'alimentation

2) effacer le code en agissant sur le calculateur concerné et non sur l'ensemble des calculateurs.

Bonne soirée.

Bonsoir FAB86,
cela peut paraître bête (désolé) mais où se trouve ce relais ?

Bonjour,

La variation de tension mesurée est explicable par le repos chimique de la batterie qui est atteint ou non, les mesures n'on pas été faites dans les mêmes phases de vie. La tension est bien quasi la même après un gros sommeil/inactivité:12.48/12.41
Le P068A à pour signification un défaut d'alimentation qui a pu apparaitre au débranchement de la batterie par exemple, donc jusque là, sa présence parait normale dans le scénario. Les scintillements sont conjugués à un climat anxiogène, si la batterie est conforme à la préconisation constructeur et les contrôles élémentaires du circuit de charge sont bons, il n'est pas obligatoire d' avoir une association.
Par contre je comprends pas vraiment la déduction 12.8=elle charge, si on parle de tension de charge on est bien moteur tournant, et juste après la coupure moteur, on ne saurait déduire, puisque on est en phase de charge superficielle, il faudrait allumé les phares 5/6 sec pour supprimer cette crête de tension avant la mesure.Quand bien même que sur une batterie on peut avoir une tension à 12.X et il y n a plus rien dedans.

Salut, je pense que son constat est de dire elle avait 12.48 V quand je suis parti, elle à 12.8 au retour donc elle à pris de la charge.

C'est un mauvais raisonnement ?
De plus, lorsque je teste avec le moteur qui tourne (sans accélérer),je suis à 14,15

Non pour moi c'est un bon raisonnement, pour être certain de ta charge, utilise des consommateurs en même temps, plein phare, ventilation clim etc...

Bonsoir,

Suis entièrement d'accord avec tout ce qui a été dit.

Schéma du relais dans le compartiment habitacle à contrôler[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
( histoire de dormir tranquille ).

J'ai remarqué ceci aujourd'hui.
Avant de partir au boulot,j'ai testé la batterie et j'ai vu ceci :le courant monte de 0.01 tous les 4-5 secondes???
Un relais ne serait pas en cause.
Je vous remercie pour le temps que vous m'octroyez.

Bonjour Antonio013,
Petite explication sur une batterie:
une batterie en théorie sur le papier fournit du 12 volts.
Quand elle est neuve sortie de l'emballage, on mesure bien souvent avec un multi metre une tension variable entre 12 et 13 volts suivant le temps de stockage,date de construction...ETC
Une valeur entre 12,4 et 12,8 est souvent la regle.
Ensuite, cette batterie a un stockage de puissance en elle que l'on exprime en Ampere/Heure.(60,80AH) pour répondre à la consommation du véhicule.(une clio c'est pas un landcruiser)
Une batterie est "vivante" au fil du temps elle vieillit et perd ses capacitées.
Etant un element "vivant", lors d'un démarrage on lui demande beaucoup de puissance donc il n'est pas rare de lire une tension à 9 volts sous l'action du démarreur, puis moteur tournant l'alternateur se met au travail et fournit bien souvent sa recharge entre 13 et 13,5.
Il faut savoir que dés que tu appuies sur ta clef télécommandée ta voiture se reveille, la partie electronique qui gere le vérouillage (et d'autres) a été alimenter donc consomme de l'electricité.
Donc, tout a fait normal de trouver des variations de tension à la batterie si on fait une mesure à l'instantée.
il en sera de meme si tu viens de faire 50 kms que tu arretes ta voiture, ouvre le capot,tu mesureras bien souvent une tension à 12,8 puis 1 heure aprés tu ne retrouveras plus que 12,4 ,ta batterie se sera "stabilisée" à sa tension de "veille".
Pour en conclure,une voiture consomme 24:24 de l'energie electrique,
une batterie a un temps de réaction en fonction de la charge et de la décharge, c'est pas de l'instantané.
bonne lecture
cdt