Bonjour à tous,

Désolé pour le roman mais c'est une longue histoire et j'essai de résumer

Mon Peugeot Expert 1.6hdi de 2009 ne démarre plus depuis quelques jours.
Il a commencé par s'arreter net en roulant à plusieurs reprises .Puis il a redémarré jusqu'au jour ou il n'a plus démarrer du tout.

Pour information la batterie est neuve.
Lorsque j'essaie de démarrer , rien ne se passe , le démarreur ne lance pas et le message "anti pollution défaillant" apparait.
Il a démarrer en le tractant au garage mais , mais câle au ralenti et ne répond pas à l'accéleration.

Avec mon Elm 327 le dialogue est impossible,mon mécano non plus n'a pu établir de dialogue.
Je l'ai donc envoyé chez un "electricien auto" il m'a dit que le bsi etait hs.

J'ai donc acheté un kit de démarrage même réference:bsi+calculateur edc13634 + clé (neiman et transpondeur,antenne),résultat néant.

J'ai remis les pieces d'origine.On a établit un dialogue et le Calculateur moteur ne dialogue pas avec le Bsi, et la communication avec le calculateur moteur est impossible.
J'ai également changé de bsm,probleme inchangé.

Après beaucoup de recherches j'ai trouvé une video pour m'aider à tester les alim du calculateur ainsi que la continuité entre les liaisons Calculateur et Bsm et j'ai deux gros soucis:


1)la voie M2(Alimentation commune) du connecteur A du calculateur reste à 0V.
J'ai une continuité entre M2 et la voie 5 du 28 voie gris Bsm.


2)il n'y a pas de continuité entre la voie E1 (Commande du relais principal) du calculateur et la voie 9 du 28voies gris BSm.

Voila je me debrouille avec ma rta et mes recherches mais j'aurai vivement besoin d'eclairage .

Merci

bonsoir

c'est déplacé 

merci bonne soirée

Bonjour,

Le calculateur moteur met à la masse le relais R1 du BSM par la voie 9 du 28V. Une fois le relais activé, l 'alimentation devrait être donné en M2 du calculateur moteur. Sauf que moi je vois ça sur le 28 voies noir pas gris. Ou il y a une erreur de connecteur dans le texte ou la panne est partiellement trouvée, à savoir rétablir la continuité du fil en question.(1229)
Pour avoir une aide plus efficace, merci de préciser si nécessaire, la valeur en ohm mesurée, elle est plus "palpable" comme nous parlons à distance.

Bonjour,

Merci pour la réponse.
Effectivement j'aurai du écrire le 28v noir du bsm.
Par quel moyen je peux rétablir la continuité du fil 1229?
Je fais une vérification de la valeur en ohm demain

Le mieux est déjà de se concentrer sur le passage du faisceau , inspecter minutieusement tout les endroits où le faisceau peut être blesser par frottement, ouvrir les endroits où il serait possible que la gaine annelée en plastique( si présente) ai pu morceler le(s) fil(s) par vibration. Il faut bien identifier les zones hypothétiquement problématiques, il est préférable de trouver plutôt que de retirer un fil, car le problème peut s 'étendre à d'autres fils, qui créeront d' autres pannes, cependant je n 'ai pas particulièrement un endroit du faisceau à regarder en premier.
Merci, si possible de prendre une photo pour la joindre au sujet.

Merci Grozig.
Je vais me pencher sur ce faisceau alors...

Bonjour à tous,

Verdict , le fil 1229 était coupé dans la gaine en dessous du vase d'expansion du liquide de refroidissement.
J'ai pour l'instant rétabli la continuité avec un sucre en attendant.
Le démarreur se lance j'ai juste un petit problème avec l'antivol mais le souci principal est réglé.

Ci joint quelques photos.

Merci beaucoup pour laide [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Bien joué, surtout bien refaire l'enrubannage du faisceau et trouver de la gaine thermo-rétractable avec résine pour garantir une réparation parfaite et étanche.

Merci Grozig
Pour l'instant j'ai juste mis sucre et chaterton...
Je ne pense pas que ce soit la bonne solution sur le long terme, je vais vite arranger ça!