Salut cela fais 3 voiture en rade maintenant , mais cette 3 eme est pas moi mais une amie qui viens de l'acheter , mais quelque jours après plus moyen de la redémarrer à son boulot .

Après récupération de ça voiture , j'ai réalisé un petit diag avec PPS2000 et pas de communication avec le calculateur moteur .

Donc je récupère BSI / calculateur moteur/ compteur de ma 206 sw qui elle est en rade ( voir autre post) et la toujours le même défaut .

Donc à 1ere vue cela pourrais venir du faisceau calculateur moteur.

J'ai vu ici et la un problème avec le double relais qui ce trouverait sous le calculateur moteur (est ce que c'est lui qui permet l'alimentation électrique au calculateur ?)

J'ai regardé rapidement les fusibles dans le compartiment moteur mais rien vue de mauvais.

Est ce qu'il y a autre chose à regardé ?

Ps: autre chose est ce qu'il y a une gentil personne qui pourait me donner le code pour la ré programmation d'une clé supplémentaire car elle a eu 1 seule clé , elle est quand même allé voir Peugeot mais on lui a dus que la carte grise ne correspondait pas au nom de la personne , un peu normal elle vient de l'acheter donc carte grise barré .

Bonjour

tension batterie ?
contrôle des masses ?

Tension batterie = ok
Pour les masses je trouve ça où ? Il doit y avoir plusieurs point de masse

tension batterie ok ?
tu trouve combien ?

À vrai dire la batterie à été changer par celle qui était monté sur la voiture et pas de soucis avec donc , on peut conciderer qu'elle est ok ?

le mieux serait de nous dire la tension sous contact et sous demarreur.

la tension entre la batterie et la masse véhicule
la tension entre la batterie et le moteur
.....
contact mi

Salut donne ton vin en MP je regarde le schéma dans service box

MP envoyé

Je pense qu'il manque une alimentation.
Il faut déjà contrôler comme dit plus haut.
Ensuite vérifier fusibles et relais.
Puis alimentation et masse du calculateur.

voilà le schéma de ta voiture, en tout cas les alimentations et masses.
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Pour le code j'espère l'avoir demain, mais je ne te promet rien

voici les tension prisent :

sans contact ====>14.6V

Avec contact ====>12.6V

Avec le démareur===> 10.2V

Mechanicker a écrit:

voilà le schéma de ta voiture, en tout cas les alimentations et masses.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour le code j'espère l'avoir demain, mais je ne te promet rien

merci pour le shéma , il faut que je controle quoi exactement avec ce shéma ??

salut

quand tu a fait ton controle de tension sans contact avait tu un chargeur de batterie de branché ?
car 14.6volts c'est bizzare pour une batterie au repos
tu devrais avoir entre 12.5 et 12.9 v plutot

en fait en repos il y avais 14.6volts puis elle descend a 12.6Volts , peu etre un peu plus normal .

alors la il y a plusieurs possibilités
1 tu as une batterie extraterestre
2 ton multimetre est mal etaloné ou donne une mauvaise valeur
soit tu as chargé la batterie quelques minutes avant de faire les mesures
prend la tension sur une autre batterie pour voir ce que dit ton multimetre

Je vais vérifier par moi même car les info que je vous ai donné vienne de mon frère et il est vrais que le testeur qu'il possède ne vole peu être pas haut .

voici les tension prisent par moi meme

sans contact ====>12.6V

Avec contact ====>12.6V

Avec le démareur===> 10.5V

Comme décris plus haut , j'ai changer BSI /BSM/calculateur moteur / compteur /transpondeur clé par celle de ma 206 pour voir si cela démarre mais toujours pareil .

Comment vérifier l'alimentation du calculateur moteur et quel cable testé ?

merci

contrôle le fusible F4 du bsm
contrôle la tension à l emplacement du fusible
prend une ampoule style h1 ou h7
place la sur le fusible F4 et la masse
si elle s allume correctement prend la tension aux bornes de ampoules

c'est ce fusible qui alimente le calculateur d'injection ??

Oui
Mais tu auras bien d'autres contrôles a faire ensuite si tu ne trouve rien de ce côté.

Voici les testes effectué sur le fusible F4:

Sans ampoule 12,57
Avec ampoule 12,27 (ampoule h7 55w)

Re

As tu des défauts dans le bsi et abs ?

Alliottom59 a écrit:

contrôle le fusible  F4 du bsm
contrôle la tension à l emplacement du fusible
prend une ampoule style h1 ou h7
place la sur le fusible F4  et la masse
si elle s allume correctement prend la tension aux bornes de ampoules

Fait exactement les mêmes contrôles pour les fusibles du bsm.

F15
F08
F05

Alliottom59 a écrit:

Alliottom59 a écrit:

contrôle le fusible  F4 du bsm
contrôle la tension à l emplacement du fusible
prend une ampoule style h1 ou h7
place la sur le fusible F4  et la masse
si elle s allume correctement prend la tension aux bornes de ampoules

Fait exactement les mêmes contrôles pour les fusibles du bsm.

F15
F08
F05

Salut
voici les testes des fusible effectué :
F15= 0V
F8=12.3V et 11.5V avec la lampe H1
F5=11.6V et 12.37V avec la lampe H1

Pour le diag avec PPS2000 j'ai eu un soucis de batterie sur mon portable

Pour le fussible F15 ,est ce que c'est normal cette tension a 0V ??

Je pense que les relais du bsm ne sont pas pilotés.
Il faut contrôler alimentations et masses sur les connectiques du calculateur moteur.
Voir schéma fourni par Antoine.

je vois bien les schéma mais sur le calculateur il y a 3 grosses fiches avec pas mal de cable dans chaque fiche, donc quel câble controler ?

merci

Sur le schéma le calculateur c'est le 1320.
Ensuite tu as les connecteurs, tu reconnais comme ceci:

32v gr = 32 voies connecteur gris
48v mr = 48 voies connecteur marron

quel câble contrôler , sur le connecteur gris il y a 32 voies et sur le connecteur marron il y a 48 voies , mais dans ce lots de câble je contrôle quoi ? désolé mais vu le nombre de câble il y a ceux pour le data , ceux pour l’alimentation et ceux de la masse .

merci

Contrôle déjà

connecteur 32v gris

- tu place l ampoule entre C3 et la masse .
- tu place l ampoule entre G1 et + batterie
- tu place l ampoule entre h1 et + batterie

prend la tension aux bornes de l ampoule

Si tu peux contrôle sur le BSM au connecteur Noir 16 voies si il y a de l'alimentation sur les pins 1-9-10-16 ?

Alliottom59 a écrit:

Contrôle déjà

connecteur 32v gris

- tu place l ampoule entre C3 et la masse .
- tu place l ampoule entre G1 et + batterie
- tu place l ampoule entre h1 et + batterie

prend la tension aux bornes de l ampoule

salut , voici les contrôles demandé :

C3 : ampoule ne s'allume pas /tension avec ampoule 0.06V ( il y a un claquage au niveau des relais au dessu du mastervac) et la tension sans ampoule est de 12.06V ) il y a un truc qui m’échappe de ce coté la.

G1:ampoule OK et tension 12v aux bornes de l'ampoule

H1:ampoule OK et tension 12.13V aux bornes de l'ampoule

Mechanicker a écrit:

;]
Si tu peux contrôle sur le BSM au connecteur Noir 16 voies si il y a de l'alimentation sur les pins 1-9-10-16 ?

Pin 1==> pas d’éclairage de l'ampoule et pas de tension
Pin 9==> pas de câble sur la fiche noir et pas de tension sur la pin n°9
Pin10==>pas de tension sur la Pin n°10 dans le BSM ni dans la fiche noir
Pin16==>pas de tension sur la Pin n°10 dans le BSM ni dans la fiche noir

Pour répondre a une question plus haut sur les defauts BSI et ABS , apres un teste globale j'ai pas de défaut dans , ni dans le BSI ni l'ABS.
Si je fait un teste pas calculateur et que je choisie BSI j'ai ===> défaut permanent , absence de communication avec le calculateur moteur .

Et une question , en général quand on met le contact on entend la pompe de gavage ce mettre en marche et dans mon cas on ne l'entend pas du tout, j'ai jeté un œil histoire de vérifié si il y a pas un câble de coupé mais rien tout a l'air correcte.

est ce qu'il y a un fusible pour cette pompe de gavage ?

Salut

J'ai pas les schémas sous les yeux, mais ta pompe ne peut pas s'activer car ton relais est commandé pas le calculo.

salut , voici les contrôles demandé :

C3 : ampoule ne s'allume pas /tension avec ampoule 0.06V ( il y a un claquage au niveau des relais au dessu du mastervac) et la tension sans ampoule est de 12.06V ) il y a un truc qui m’échappe de ce coté la.


Ton fil est surement coupé.

Fait ce test toujours avec l'ampoule et testeur.

Au niveau du BSM connecteur 16v vert,
ampoule entre la borne 12 et la masse batterie.

Si c'est ok le fil est coupé.

quel fil serais coupé ?

Fait le test ci dessus
si ok
se sera le fil CM4C

Ci dessous le schéma éclaté du BSM

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éssaie de mettre avec un fil volant du plus sur le fusible 15 et dit nous si elle démarre?

merci pour le shéma electrique je ne vois pas le fil CM4C mais quand je zoom pour y voir plus claire et ben on y voir moins claire  

Non le fil CM4C il se trouve entre le bsm ( fusible F4 )et le calculo.
1er schéma donné pas Antoine.

Fait le test dit plus haut.

Ce test explique ceci

C3 : ampoule ne s'allume pas /tension avec ampoule 0.06V ( il y a un claquage au niveau des relais au dessu du mastervac) et la tension sans ampoule est de 12.06V ) il y a un truc qui m’échappe de ce coté la.

Mechanicker a écrit:

Ci dessous le schéma éclaté du BSM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

éssaie de mettre avec un fil volant du plus sur le fusible 15 et dit nous si elle démarre?

j'ai réalisé ce teste branché le + de la batterie sur le fusible F15 et on entent tourner la pompe de gavage qui ce situe sur les place arriere .

Mais j'ai découvert une fuite sur le dessu du filtre a gasoil comme si cela ne suffisait pas )

Normal le fusible F15 alimente la pompe de gavage et quelques électrovannes egr.....

Alliottom59 a écrit:

salut , voici les contrôles demandé :

C3 : ampoule ne s'allume pas /tension avec ampoule 0.06V ( il y a un claquage au niveau des relais au dessu du mastervac) et la tension sans ampoule est de 12.06V ) il y a un truc qui m’échappe de ce coté la.


Ton fil est surement coupé.

Fait ce test toujours avec l'ampoule et testeur.

Au niveau du BSM connecteur 16v vert,
ampoule entre la borne 12 et la masse batterie.

Si c'est ok le fil est coupé.

le teste a été effectué et l'ampoule s'allume bien , donc comme vous me l'avez dis fil coupé , j'ai dénudé le fil pres du BSM et accroché un fil et dénudé également l'autre extrémité pour le soudé également .

J'effectue des testes de continué avec l'ampoule et c'est OK jusqu’à la sorti de la fiche gris C3 au niveau u calculateur .

Je branche le tout et je fais un teste de démarrage , mais il ce passe rien , je branche un fil au fusible F15 et au + de la batterie pour lancer la pompe de gavage mais toujours rien .

Je branche l'interface a la voiture pour voir si il y a une communication avec le calculateur mais toujours rien .

Ok donc tu avais bien le fil de coupé.
Le fusible F4 est t-il bon ?

As tu remis la configuration d'origine calculo bsi bsm ........

lu fusible f4 est ok rt j'ai remis la configuration d'origine

As la mise sous contact tu entends la pompe de gavage ?
Tu n'arrive pas a dialoguer avec le calculateur moteur en test global et directement en manuel ?

non j'entend pas la pompe de gavage , et pas de dialogue en teste globale .

A la relecture du sujet
tu as contrôlé masses et alimentations du connecteur 32 voies gris du calculo.
Il te reste a faire les mêmes contrôles sur le connecteur 48 voies marron du calculateur moteur 1320.

Tu es sur d'avoir une pompe de gavage ?
As tu un relais double ?

envoie moi ton VIN en Mp stp

il y a pas de poire au niveau moteur et lorsqu'on lève le siège arrière il y a un bouchon et sous ce bouchon une pompe de gavage avec de tuyaux et une fiche électrique .

Salut voici quelque nouvelle mais je n'avance pas .

J'ai fais comment demandé plus haut , j'ai réparer le cable CM4C , maintenant il y a de la tension , mais le calculateur est toujours pas reconnu ( pas de réponse du calculateur avec PP2000).

Au début j'avais récupérer mon calculateur sur ma propre 206 pour tester la communication mais pas de réponse , après la réparation du câble CM4C j'ai refais la même manipulation mais toujours pareil .

J'ai testé la continuité des 2 câbles (a4  et a3 )  qui vont au BSi c'est OK de ce coté la .

Si vous avez des direction a me donné car la je bloque .

Est ce qu'il est possible qu'un calculateur lâche ou crame ; a part de fusible F4 , est  ce qu'il y a un fusible dans le calculateur lui même ..

Salut Vérifie la continuité et la mise à la masse et au plus de ces câbles suivants (connecteurs débranchés):

connecteur calculateur 48V MR: Pin A2 vers BM34 16V NR Pin 3 câble N° 1229
" " 48V MR: Pin L1 vers BM34 16V NR Pin 8 câble N° 1203
" " 48V MR: Pin M1 vers BM3416V NR Pin 8 câble N° 1203

Si tout est ok essaie de mettre des câbles volants entre Pin L1,M1 et Pin 8 il arrive parfois que l'épissure E120 soit défectueuse.(alimentation calculateur injection )

Essaie aussi un câble volant entre le Pin A2 et le Pin 3 c'est la commande relais principal contrôle moteur.
As-tu contrôler toutes les masses du calculateurs moteur MM01 et MC11.
Contrôle aussi le câble de masse entre la batterie, la boite de vitesse et la carrosserie c'est un point faible sur toutes les 206(oxydation et casse).
A++