Bonjour à tous ,

Je viens d ' acquérir un Renault Scenic de 2002 motorisation 1,6 L avec environ 156000 Km , je rencontre un petit problème avec celui - ci sont ralenti est instable et parfoit cela donne des accoups à l ' arrêt il est plus souvent sur 500 Tr/ min . Niveaux pot d ' échappement j ' entend aussi quelque bruit . Par contre je trouve qu ' il consomme pas mal après j ' était charger et j ' ai fait 170 Km 3 barre d ' essence était partie ... Je trouve aussi qu ' il na pas énormément de reprise peut être le moteur est comme ca mais bon c ' est tout de même un 110 Cv

D ' avance merci à tous

Ton bruit d'échappement vient d’où (avant ou après catalyseur) ?
Il est passé à la valise de diagnostique ?
Tu a fais 170 km sur autoroute ou en campagne ?

micka a écrit:

Ton bruit d'échappement vient d’où (avant ou après catalyseur) ?
Il est passé à la valise de diagnostique ?
Tu a fais 170 km sur autoroute ou en campagne ?

Merci de ta réponse Mika pour répondre donc le bruit viens du Silencieux arrière je suppose ce n ' ai rien de grave je pense mais c est comme si ca brouter légèrement . J ' ai fait 170 Km sur Autoroute cela est peut être du à ca car la vitesse était souvent limité à 130 Km/h je trouve qu ' il manque une 6 ième sur un tel Véhicule car les tours minute était plus dans les 4000

le ralenti instable et souvent du a une prise d air il faut regarde au niveau des tuyau de depression c est bien 1.6l 16v

salut
il y a aussi pas mal de problemes de boitier papillon encrassé sur ces moteurs
donc controle le et nettoie le pour commencer

Merci Adrien et popeye pour vos réponses Oui je confime Adrien c ' est une 1,6 L 16 V . Par contre pourriez vous m ' indiquer ou ce trouve les tuyau de depression et le boitier papillon ? Concernant le filtre à air je les nettoyer .

Je précise que les tour minute sont à 7500 au ralenti entre le 5 et le 10 et elle donne de petit accoup à l ' arrêt

Maitenant au ralenti elle cale et quand je freine elle s ' éteint je pense que c est du quand le moteur n ' ai pas soliciter , au ralenti j ' ai accélerer jusqu ' à environ 5000 tours minute la j ' ai entendu quel brouter . Peut être que cela peut - être les bougies quand pensez - vous ?
J ' ai pour l ' instant mit un produit traitement essence qui est sencer nettoyer les injecteurs ...

Il faut mettre ce genre de produit quand tu a presque plus d'essence car c'est pas super éfficace.
Le mieux c'est de ne faire avaler que ça a ton moteur, tout dépend du produit que tu a pris. Il existe des produits pro bien plus performent que ceux du commerce.

As tu regardais au papillon ?

micka a écrit:

Il faut mettre ce genre de produit quand tu a presque plus d'essence car c'est pas super éfficace.
Le mieux c'est de ne faire avaler que ça a ton moteur, tout dépend du produit que tu a pris. Il existe des produits pro bien plus performent que ceux du commerce.

J ' ai bien mit ce produit quand je n ' avais presque plus d ' essence et j ' ai mit environ 20 L d ' essence c ' est un produit du commerce de la marque Wynn's traitement essence .

Alliottom59 je cherche justement un tuto pour démonter ce fameux boitier papillon j ' ai déja pu trouver une image à voir quel moteur j ' ai car j ' ai vu qu il y à différents type de moteur K4M ou K7M ou peux voir lequel as t - on ?

Envoi moi ton VIN en mp stp

le K7M est un 8 soupapes ,le K4M est un 16 soupapes....

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moteur K4M

Merci heineken donc vu  que c ' est une 16 v elle possède 16 soupape donc c ' est un moteur 4KM

Merci Alliottom59 pour le PDF je vais voir ca demain et tiendrai informer
Sais tu on pourrait trouver la notice complète de mon Scenic ? ca pourrait être utile de plus je compte faire prochainement la vidange .

Merci

Nettoyage du boitier papillon

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Dépose boitier papillon

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Dépose boitier filtre air

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Nickel Merci avec ca je devrais m ' en sortir  

N'oublie pas de nous faire un retour du résultat.

Pas de soucie c ' est la moindre des choses je vais voir pour m ' y attaquer demain ou ce week end je vais voir pour acheter aussi le joint du boitier papillon avez - vous un ordre de prix et le trouve t on uniquement chez Renault ?

Par contre je vois qu il y à un couple de serrage 8N.m ceci peut être serrer normalement non ?

Je suis pas a jour aux niveaux des tarifs.
Mais environ 8€ chez Renault.

D ' accord merci je fonce chez Renault acheter cela dans un premier lieux vu qu ' il faut le changer à chaque démonte et remonte

Je reviens de chez Renault ceux - ci me dise qu ' il à 2 joint pour le boitier papillon 1 à l ' avant et l ' autre à l ' arrière .

Réf : 8200068566 Joint avant Prix : 9 €
Réf : 8200068583 Joint arrière Prix : 8,50 €
( J ' ai mit les références si cela peux aider un jour )

Faut - il changer c est 2 joint ?

J 'ai pu voir quelque chose d ' utile le logiciel Dialogys ca peut - être pas mal  

Vu le prix change les deux.

Tous les pdf donnés plus haut viennent de dialogys.

D ' accord est ce vraiment nécessaire de les changer ? Car cela me fait tout de même 17,50 € si les ancien sont en bonne était j ' aurais dépenser cela pour rien :/

Ah d ' accord Dialogys peut être très utile alors avec ce logiciel l ' on peux trouver des Pdf , référence de pièces ... Alors ?

Oui

Et pour répondre aux joints, tu ne feras pas forcement une économie de temps passés, si tu dois tout redémonter.

Oui je comprend donc je vais une fois suivre ce conseils démonter , nettoyer, changer les joint du boitier papillon on verra bien ce que cela donne et bien sur remonter
Pour nettoyer le boitier papillon je peux prendre un dégripant WD40 ?
Je tiendrai informer

oui , tu peux prendre du WD40 .

Ok merci heineken

Je pense m ' y attaquer demain j ' ai recu les joints aujourd hui et je comprend maintenant pourquoi il faut les changer . Demain je démontrer également les bougies pour voir leur était et les brosser . Si vous avez d ' autre idée que je puisse faire par la même occasion je suis preneur .

Je m ' y suis attaquer aujourd ' hui quel galère j 'ai du tout démonter malheureusement le Tuto ne correspondait pas à mon moteur mais ce n ' ai pas grave l ' essentiel est d ' y être arriver ! Ma voiture ne cale plus elle à l ' aire d ' avoir retrouver un ralenti correct 750tr/ m par rapport auparavant qui était sur 500tr/m . Le problème d ' accout  semble plus légérement présent .

Voici mon boulot de la journée en photos :

Avant Nettoyage et démontage
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Commencement du démontage
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Obliger d ' enlever ceci pour pouvoir travailler et accéder à ce fameux boitier papillon
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Galère à enlever cette fichu vis pour pouvoir enlever la boite à air complète
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Trape Boitier papillon encrasser
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Changement des 2 joints du boitier papillon
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Nettoyage effectuer du boitier papillon
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Remontage du boitier papillon nettoyer
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Remontage du boitier papillon nettoyer j ' ai profiter aussi pour nettoyer le reste sacré différence !
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Plus rapide de faire le sujet et mettre les photos que le travail lol !

J 'ai pas mal galérer à clipser le boitier papillon dans que le cash noir alors j ' ai tout redémonter et j ' ai d' abord clipser le boitier papillon au cash noir puis ensuite j ' ai visser les 2 vis de 10 de celui à l ' aveugle quel galère ! C ' était le meilleurs moyens de m ' assurer que cela était correctement clipser .

Demain je compte faire une vidange en 5w40 + filtre à huile et je change les bougie tant cas faire l ' histoire d ' avoir fait une petite révision par contre en bougie je n ' ai pas pris la marque Bosh mais la marque Cora j ' éspère que la qualité est tout de même la !

Conclusion : Heureusement que je me suis acheter une mallette à outils correct car sans cela je n ' y suis pas arriver ! Vive les douille longue et les rallonge à cliquer  

Voici ma malette en question : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 

Merci Alliottom59 je ne penser franchement pas pouvoir y arriver même si pour certain cela semble bénin pour moi ca était du boulot j ' ai rien oublier à rebrancher ... C ' est déja bien Lol

Je vais voir pour changer aussi le filtre à essence c est peut - être pour cela quel tousse un peux

Tu utilise quoi comme carburant ?

micksss a écrit:

Je vais voir pour changer aussi le filtre à essence c est peut - être pour cela quel tousse un peux

oui , c'est une bonne chose aussi , il est en général a changé tout les 60.000km

Et très rarement changé.

Alliottom j utilise du sans plomb 95 .

Voila vidange effectuer en 5W40 et filtre à carburant changer également .
Par contre pour les bougie je n avais pas la clé adéquat pourtant j avais pas mal de douille j ai meme reuzsi a en coincer une dedans la galère ...

Par contre quand j accelere au debut on dirait que le clapet du boitier papillon bloque car on dirait quel s ettoufe un peux sinon apres ca va je les pousser à 5000 tr/min pour la decrasser et enlever les vieux residu.

Tu n'avais pas de point dur sur le papillon en début de course ?

Salut

A titre d'infos je viens de créer à partir de ton reportage photo un tutoriel (PDF) qui va se trouver dans la section des tutoriels.
Un grand merci à toi pour cet excellent travail.
+++++111111

Pas de soucie Mechanicker merci à toi pour le travail du Tuto qui j espere va aider de nombreuses personne

micka a écrit:

Tu n'avais pas de point dur sur le papillon en début de course ?

Desoler mais je n ai pas compris ta question . Enfaite quand j ai nettoyer mon boîtier papillon je me suis appercu que le clapet laisser un petit equart il ne revenez pas totalement en position vertical donc fermé

Ton volet de papillon ne peut être fermé complètement, si c'était le cas il n'y aurait pas de passage d'air au ralenti et ton moteur s'éteindrait. Par contre quelqu'un confirmera surement mais tu aurais du surement réinitialiser le boitier après le remontage, avec ou sans le clip. Sur les Peugeot tu n'en a pas besoin (outil de diag) sur les modèles du millésime de ta voiture.

micksss a écrit:

micka a écrit:

Tu n'avais pas de point dur sur le papillon en début de course ?

Desoler mais je n ai pas compris ta question . Enfaite quand j ai nettoyer mon boîtier papillon je me suis appercu que le clapet laisser un petit equart il ne revenez pas totalement en position vertical donc fermé

Je veux dire par la "es ce qu'il force un peut à s'ouvrir au départ".

Mechanicker, je ne pense pas vu qu'il était déjà monté sur son véhicule, mais sans conviction.

Mechanicker a écrit:

Ton volet de papillon ne peut être fermé complètement, si c'était le cas il n'y aurait pas de passage d'air au ralenti et ton moteur s'éteindrait. Par contre quelqu'un confirmera surement mais tu aurais du surement réinitialiser le boitier après le remontage, avec ou sans le clip. Sur les Peugeot tu n'en a pas besoin (outil de diag) sur les modèles du millésime de ta voiture.

Enfaite Mechanicker en nettoyant ce fameux boitier papillon et en ouvrant et fermant à plusieurs reprise le clapet ce fermer complètement puis après je me suis aperçu que celui - ci ne ce fermer plus complètement peut - être que cela était gripper auparavant d ' ou le fait qu ' il ce fermer ce qui expliquer surement que ma voiture s éteigner .
Ah mince pourquoi réinitialiser mon boitier ? Pour le moment je n ' ai pas de problème ...

En tout cas je vous remercie tous pour votre aide qui ma était fort utile  

Et pour le moment cela semble résolu

Concernant le pot d ' échappement cela est peut - être du à la sonde lambda ou le collecteur quand pensez - vous ? Je suppose mais ne connais pas cela . Pour rappel au ralenti j ' entend comme si le pot d ' échappement tousser un peux et parfois cela donne des petits accoup au ralenti

concernant le boitier papillon motorisé , il y a un apprentissage des butées ......
sur la NT3799A concernant le nettoyage du boitier papillon , ils en parlent...
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1. BOÎTIER PAPILLON MOTORISÉ
Effectuer à l’aide de l’ outil de diagnostic une réinitialisation des apprentissages des butées :
pour les systèmes d’injection (S2000 ou Sirius34) à l’aide de la commande d’effacement RZ008
"Réinitialisation des apprentissages" ,
pour les systèmes d’injection S3000 à l’aide de la commande d’effacement RZ005 "Apprentissages" .
A la mise du contact, le boîtier papillon doit effectuer un cycle d’apprentissage des butées MINI et MAXI.
Contrôler à l’aide de l’ outil de diagnostic que l’apprentissage a bien été effectué:
pour les injection S2000 ou Sirius34: état libellé "Apprentissages butées papillon" ET111,
pour les systèmes d’injection S3000: état libellé "Apprentissages butées papillon" ET051.

Par contre quelqu ' un aurait une idée pour des démonter ces fameuse bougie ? Car ma douille à cliquet n ' ai pas assez profonde je pense que c ' est du 16 non ?