Bonsoir, j'ai fait changer mes disques et plaquettes sur mes 4 roues. J'ai rodé le freinage dans les règles. Aujourd’hui en faisant un trajet sur autoroute, le volant tremblait entre 110 et 130 kmh des fois non.... avant l'intervention, pas de vibrations car mes roues sont bien équilibrées.

D’où cela peut t'il venir? je précise le volant tremble sans freiner.

Merci  

Salut,

Si pas de tremblement en freinant c'est que l'équilibrage est en cause.

Il arrive rarement que lors de la pose d'une roue elle ne se plaque pas brien pour cause de sletée ou autre qui fait qu'elle n'est pas bien plaquée contre le moyeu.

bonjour  tous
es tu sure de ton equilibrage? n'as tu pas perdu une masse d'equilibrage depuis?
as tu fait la pression des pneus depuis que tu es rentré?n'aurais tu pas  une crevaison lente avec presence d'un corps etranger qui tourne dans la roue ?
cela m'est arrivé un jour sur l'autoroute  , au bout d'un certain temps   bruit dans le train avant + tremblement volant  j'ai levé le pied     le bruit a disparu
j'ai repris une acceleration pour remonter vers 110    rien plus de bruit!
10 kms + tard    à nouveau bruit + tremblement
j'ai relevé le pied      puis  pneu éclate! vehicule arrèté sans degats! roue changée

à l'expertise du pneu eclaté   un technicien qui monte des pneus m'informe   que j'ai eu une crevaison lente  avec certainement un morceau de caoutchouc qui s'est decroché du pneu et a tourné dans l'interieur de la  roue  et a vulcanisé (érodé l'interieur du pneu)
ce serait ce morceau qui gravitait dans la roue qui aurait provoqué le bruit  et les vibrations
les pneus taille basse sont tellement durs que maintenant meme degonflé   on ne s'en rend pas compte si on ne fait pas la pression  ! quand cela m'est arrivé ,lors d'un echange de conducteur  j'avais fait le tour et verifié le gonflage  par appui avec le pied 30 kms avant le premier bruit ,
je n'avais rien trouvé d'anormal!
la question que je me suis toujours posée  etais-je deja  crevé ? ou ai- je crevé sur cette aire? ou ai-je crevé sur l'autoroute?

après  ,as tu effectué un freinage  tres fort sur autoroute sur sol mouillé? (disque qui chauffe et qui se refroidit brutalement  par projection d'eau? = deformation disque  voire fissuration du disque!

peut etre que les disques sont de pietre qualité avec un petit voile ou mal equilibrés ????

a+

Merci pour vos pistes. on m'a aussi dit que cela pouvait être parce que la brosse métallique n'a pas été passée entre le disque et le moyeux de roue..... il y a de forte chance aussi pour cela?

Tout à fait c'est possible que des < de rouille se soient

Tu peux déterminer si le problème vient de devant ou derrière, en étant prudent tu roules et tu mets le pouce sur le frein à main que tu laisses appuyé en la tirant doucement.

Si ça ne vibre pas c'est que la vibration vient de devant.
Tu redéposes les disques avant ou arrière

Au contraire, si ça vibre ça vient de derrière?

Une fois déterminé tu commences par ceux là.

Ca peut t'éviter du boulot

Je vais reprendre rdv au garage qui m'a fait le travail, avec les pistes que j'ai, je leur ferai contrôler la propreté entre le disque et le moyeux. Je vais avant vérifier que les plombs sont toujours la et le serrage des roues.

Bonjour,

MG84 a écrit:

Je vais reprendre rdv au garage qui m'a fait le travail,  avec les pistes que j'ai, je leur ferai contrôler la propreté entre le disque et le moyeux. Je vais avant vérifier que les plombs sont toujours la et le serrage des roues.

Je te déconseille de faire ça, je ne sais pas comment tu comptes le présenter, mais insinuer que les vibrations proviennent de la propreté entre disque et moyeux, cela revient à dire que le travail à été mal fait. Hors dans les éléments communiqués, les vibrations n' apparaissent pas au freinage, donc quand je lis ça, j' entends "dans toute les conditions de freinage". Puisque cela ne vibre pas au freinage, cela ne peut pas être un mauvais nettoyage qui créerait un voile artificiel du disque. Donc là vous allez finir par vous regarder en chiens de faience au comptoir...

Pour mieux calibrer la réponse, j ai besoin de savoir de quel véhicule on parle, si il est monté en jante alu ou tôle, et si ce sont des jantes d' origine ou pas.

Bonjour Grozig, oui je pense que le travail a été mal fait mais surtout baclé  dans le sens ou le mécanicien a fait mes disques + plaquettes en 1h.....  ce qui signifie qu'il n'a probablement pas pris le temps de nettoyer mes pièces et passer la brosse métallique .... Avant l'intervention aucune vibration.. c'est comme si les roues étaient mal équilibrées... perdre un plomb je ne pense pas du moins si il l'a vu, pourquoi ne pas avoir ré équilibré mes roues?

Je suspecte que le pb au niveau du contact entre le disque et le moyeux. Il suffit d'un mauvais nettoyage pour que cela déséquilibre la rotation de la roue ( rouille + poussière des garnitures). C'est certains échos que j'ai eu sur d'autres forums qui confirme que ca peut arriver. Mais je ne suis pas mécanicien.

Ma voiture est une 308 HDI 1.6 110 Fap de 2008. Jante alu en 16 et d'origine.

Merci pour tes avis.

Le temps est correct,

Pour ce symptôme il y a tout un protocole, mais comme on est suite à une intervention on va simplifier un peu. Les plombs perdus, c est ferme et définitif, donc on est capable de reproduire le phénomène vibratoire à volonté sur le même palier de vitesse, hors là on évoque un caractère aléatoire, et je peux renforcé le truc en disant que peut être tu as observé que suite à un passage en courbe les vibrations disparaissent ou inversement ( en tout cas je l' ai déjà constaté).

En prérequis les jantes et les pneus n ont pas de chocs, plat , hernie, la pression est juste et contrôlée à froid, les jantes sont propres (pas d'accumulation de saletés , de terre ...)
Vu qu il y a eu intervention, comme ont est dans l'avant/après on peut se dispenser pour l' instant du contrôle des articulations de train ou reprise du serrage des écrous de moyeux.

Ce qu' il faudrait faire dans un premier temps, en supposant que comme cela ne vibrait pas avant, les roues sont equilibrées correctement, il faudrait se procurer 2 vis pour jante en Tôle et faire ça:

Déposer/reposer la roue:

• Serrer à la main 2 vis prévues pour jante tôle, positionnées diamétralement opposées, roues
       levées
• Reposer 2 vis d'origine pour jante aluminium dans les emplacements libres
• Préserrer les 2 vis d'origine à 5 m.daN, roues levées
• Déposer les 2 vis prévues pour jante tôle
• Reposer et préserrer les 2 vis d'origine pour jante aluminium à 5 m.daN, roues levées
• Mettre les roues en léger contact avec le sol

Refaire un essai supérieur à 110km/h pour assurer la montée en température des pneus
Si les vibrations ont disparues OK si non surgonfler les pneus de 0.5 bars et refaire un essai.
Si les vibrations sont amplifiées contrôler le voile et le faux rond de la jante, si elles sont atténuées reprendre l' équilibrage des roues.

Parfois dans ton cas, on à un résultat direct en tournant la jante de 180°, donc si tu démontes repère la position de départ (avec une touche de peinture par ex)mais il vaut mieux le faire roue par roue avec un essai entre. L' équilibrage d 'office ne solutionne pas forcément à coup sûr le problème.

Ca c'est les premiers secours qui correspondent au cas de figure , après j ai quelques truc plus complexes en stock.

bonjour .
" le travail a été mal fait mais surtout baclé mécanicien a fait mes disques + plaquettes en 1h"..
pas sur , je le fais aussi en moins d'une heure , et je n'ai pas de probleme .
et je ne suis surement pas le seul a travailler comme ça .
@+

J'ai oublié de préciser, les 4 roues

Ok, autant pour moi j' étais focalisé sur l' avant, alors là effectivement on est plus sur une histoire de 2 heures sans l' essai. On peut soupçonner que l' amour n' était pas au rendez-vous.
Mais après, pour moi, je ne vois pas de lien de causalité à part le positionnement de la roue ( la manip avec les vis) et le changement de position angulaire (décalage de 90° 180° ect)

J'irais demain voir le petit garage qui me fait les pneus. Jamais eu de problème d'équilibrage avec eux. Je leur expliquerai les choses et suivant ce qu'il me disent, j'aviserai

Petit retour sur mon problème. Je suis allé ce matin au garage qui s'occupe toujours de faire mes montages pneu. Le responsable a proposé de contrôler l’équilibrage. Résultat = il manquait 25g sur une roue, l'autre OK mais par précaution a refait l'équilibrage des deux roues.
J'ai pu rouler après entre 100 135 et à présent plus rien. Merci pour vos pistes et temps passé sur mon cas.

bonjour à tous
sur jante alu les masses sont adhésives et des fois froid + humidité +sel = decollage de certains plombs

si ton carosse roule bien sans soucis je suis ravi pour toi car des fois cela génère des inquiétudes qu'en ce moment on n'a pas besoin!
a+