Bonjour,

Est ce que les analyses d'huile proposées par ce genre de sites sont fiables ?

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J'étoffe un peu ma question en remettant dans le contexte:

Après avoir acheté un master 3 d'occasion chez Renault Trucks (affichant 128.000km à la vente), j'ai démonté ily a peu le filtre à air .
Il a visiblement plus que les 6500 km faits depuis l’achat du véhicule ; aujourd’hui environ 134.500km_ cf photos

Avant l’achat il a subi une révision complète donc pour moi ça ne faisait pas un pli qu'une pièce aussi basique et vitale que le filtra à air soit remplacée sur une "grande révison"

Passage chez Trucks pour leur demander un détail de ce qui avait été fait...et au passage l'historique complet d'entretien.
Car oui chez eux ils ne remplissent plus les carnets d'entretien, tout est en bécane...du moins pour les véhicules en leasing comme cela était le cas dans la 1ère vie de mon master.
Bon non sans peine le commercial puis le chef d'atelier me sortent l'historique d’entretien.

Effectivement le remplacement du filtre n'a pas été fait à 128000, puisqu'il avait été fait à  115.000km

Donc selon lui et vu son état ( à 128.00km) il n'était pas nécessaire de le changer.
Je doute que 6500km plus tôt il eut été beaucoup plus propre que sur les photos..
Toujours est il qu'il a environ 20.000km...je le trouve bien crade quand même ..

Alors bon, cela reste subjectif, mais en le voyant , un bon mécano, sachant que le véhicule est vendu à un client local, on est pas à 20 balles près pour un filtra à air non ?
Qui ici l'aurait remonté après un bon coup de soufflette ? (les mots même  du chef d'atelier chez un Renault Trucks en Moselle...)



Tout cela pour dire que j'en suis au point de faire analyser l'huile moteur pour savoir si la vidange à bien été faite il y a environ 6500km avant la vente.
Auriez vous les mêmes doutes que moi sachant cela ?

D’où mon interrogation sur la pertinence de ces analyses


Merci d'avance

Bonsoir,

Ben écoute tu vas être déçu, moi je le remonte sans même le souffler. Comme je devrais le soufflé en sens contraire du passage d' air pour en sortir la poussière et qu' il est équipé d' un préfiltre, je fais que déplacer la merxx. Si le filtre est à mi-vie ( par exemple sur un Jumper 50000kms) et que je dois faire le tour pour voir si tout est ok, il est pas dans la périodicité (et en plus par contraste avec un de 50000, le tien est propre) Comme dans chaque vente, quand on est de l' autre coté du comptoir, il faut faire le maximum....du minimum. Donc si le dernier entretien avait été fait chez eux peu de kilomètres avant la vente, j'ai du mal à croire qu' ils l' auraient vidangé, comme ça, juste avant de le vendre. Entre nous , c ' est pas parce qu'on vend un véhicule qu ' on remet tout à neuf avant, ce qui est bon reste bon? ET une révision ne veut pas dire une vidange.

Moi je mettrais les 40€ de l' analyse dans un bidon d'huile + filtres et je recommence la vidange direct comme ça affaire réglée si doute il y a.

Bonsoir,
le probleme de l'entretien sur un véhicule acheté d'occase est toujours une source de discussion !!!
Perso, quand j'ai acquis les derniers véhicules familials ,dans un soucis de faire durer la mécanique (enfants etudiants ) donc , je suis dans la phase "ça coute , un max tout les mois !!!)
que ce soit pour ma fille ou mon fils, j'ai à chaque fois fait aprés la speudo "garantie" de la sortie du portail de l'ancien proprio, fait mon propre entretien afin de partir d'un bon pied à savoir:
Vidange moteur avec la bonne huile + son filtre+pré vidange moteur.
Filtre à gasoil
Filtre à air (de marque green ou KN) que j'ai trouvé facilement à prix attractif et donc nettoyable.
Check du systeme de frein, chaque fois le DOT etait HS avec le testeur d'humidité.
Vidange de la boite à vitesse, pour l'aygo de ma fille j'ai récuperé ce qui rester!!
Et le kit de distribution complet.
Cela représente environ 250 £uros , de dépenses mais je suis tranquille.
Depuis aucun probleme,la mécanique tourne nickel et je sais ou j'en suis !!!
coté pannes: la fiesta du fils : la vanne EGR et capteur pmh ont été changer (80 000 kms deja fait)
L'aygo a demandé le remplacement de l'enbrayage il y a peu (normal c'est une femme....lol )
si tu comptes garder ton fourgon un max, prends les devant.
cdt

Merci Grozig et Hb30 pour vos retours,
Effectivement pour avoir la conscience tranquille je fais une révision complète moi même.


Cependant  j'attendais plutôt des commentaires vis à vis de ces analyses, est ce qu'ils peuvent vraiment faire une différence entre une huile qui a 10.000km et une autre qui en a 30.000 ou 50.000?
Ou alors est ce que c'est plutôt du flan et tu leur envoies 3 fois la même huile et tu as 3 résultats différents...


J'attends encore avant de placer le sujet en résolu.
Je ne suis pas à 40E près et curieux malgré tout,donc si je fais une analyse j'agrémenterai le sujet avec les résultats.

Merci en tout cas.

EDIT:

Clôture du sujet, je n'ai pas fait d'analyses étant donnée que le kilométrage de l'huile n'aurait pas pû être connu avec certitude. J'ai préféré faire tout simplement une vidange à la place
merci pour vos contributions

salut ,
alors pour ce qui est de l'analyse d'huile c'est tres fiable
ils sont capable de te dire si tu as une usure anormale des cylindres ,pistons turbo ect
ils vont aussi te dire si il y a des soucis de combustion a ton moteur , problèmes de filtration d'air et pollution de l'huile par du LR ou autre !
par contre ils ne pourront rien te dire sur le kilometrage de ton huile car tu ne pourra pas leur donner la marque modèle et viscosité exacte de l'huile mise a la vidange .

pour info dans le groupe ou je bosse on fait une analyse a chaque vidange moteur ,boite pont chez iespm et c'est une très bonne chose car ca nous permet souvent de traiter des problèmes avant les dégâts tel que les échangeurs egr qui se percent ou paliers de pignons de distribution des tector au tout debut et éviter la casse