Salut à tous,

Je possède une C4 VTS 2.0 HDI de 06/2006 avec bientôt 160000 km au compteur. Parfois, voir même par intermitence à faible régime, je ressent comme des petits accoups. Je n'ai pas de voyant qui s'allume, ni de pertes de puissance.
Cà me l'a fait tout à l'heure. J'ai fais le plein mercredi dernier mais n'a parcouru que 150 km. La voiture a dormis dehors, il a plu beaucoup dernièrement et le temps est très humide dans ma région.

Merci pour vos réponses cordialement.

Bonsoir,

Comme tu ne possède pas d'outils de diagnostic.
Je pense que tu devrais dans un premier temps nettoyer ta vanne egr.
Quand es tu au niveau de l'entretien filtre a gazole ?

Slt, et merci de m'avoir répondu.

J'ai déjà eu le soucis de la vanne EGR sur un 1.6 TDCI mais là çà ne fait pas pareil. Ce n'est pas brutal c'est vraiement léger; pas de pertes de puissance ni de fumée noire qui sort de l'échappement.
Le filtre à gazole doit être remplacé lors de la prochaine vidange.

Après, n'ai je pas fais le plein après le passage du camion citerne

Salut bumblebee
Et avec le regulateur ta c4. ..le fait elle?

salut

Comme te la dit Alliottom59 essaie de nettoyer ta vanne EGR c'est une des causes majeur des accoups sur ce genre de moteur et système d'injection. Une mise à jour de ton calculateur moteur ne pourrait surement pas lui faire de mal, C'est ce que l'on préconise chez Peugeot.

Antoine du lion

jp59 a écrit:

Salut bumblebee
Et avec le regulateur ta c4. ..le fait elle?

Non, je n'ai pas essayé et je ne m'en sert pas trop. J'ai tendance à ne pas trop rouler pépère ces temps-ci

Au niveau de tes entretien, tu est à jour?

Je l'ai acheté au mois de juillet et oui par rapport au carnet d'entretien c'est ok. Quand je vais refaire la vidange cet été, je ferai tout pour dire de repartir à zéro.
Huile, filtre à huile, filtre à gazole, filtre à air.
Par contre, j'ai vu que l'huile était de la TOTAL 5W40, moi j'essayerai bien la TOTAL 5W30 INEO ECS.

Moi je conseil toujours de faire les entretiens avant l'hivers. .
Mais je pense que tu devrais passer à la valise..juste pour voir si ta maintenance à été remis à zéros. .puis voir si il n'y à pas un défaut qu'on ne taurais pas die. ..

Ouais, je verrai çà. Pour l'instant c'est minime et ce n'est pas tout le temps.

J'ai fais des recherches et d'après d'autres cas cités, certains parlent de la vanne de régulation de turbo qui se grippe ou vérifier le connecteur et faisceau de l'électrovanne du Papillon By Pass.

Oui comme te la dit alliottom et mechanicker la vanne egr. .
Essai au régulateur et dit nous ce qu'il en est..

Pour l'huile prend bien celle préconiser car tu est équipé du Fap.
Ta C4 elle est en boite manuelle ou bmp6 ?

Car j'ai eu une C4 picasso 2 hdi Bmp6, lors des régénérations, je remarqué quelques ratées.

Salut, c'est une boite manuelle. Dans le carnet d'entretien, il préconise la 5W40 mais pas la 5W30. Hors, la TOTAL 5W30 INEO ECS est spéciale FAP. On m'a dit que c'est une huile qui permet de garder la longévité du FAP. Il est d'origine pour 160000 km et il n'y a jamais eu de complément d'eolys. Les anciens conducteurs faisaient que de la voie rapide et de l'autoroute et toujours entretenue chez citroen.

Sinon, pour mon soucis, j'ai essayé avec le régulateur et je ne ressent rien. Et aujourd'hui je n'ai pas ressenti ces petits accoups. J'insiste sur "petits" car c'est vraiement minime ! Je suis un peu du genre tatasse donc le moindre truc j'y fait attention.

Ce que j'ai oublié de préciser dans mon message de départ c'est que lorsque je donne de grosses accélérations je n'ai pas ces accoups. On va les ressentir, en décélération ou en rétrogradant d'une vitesse en dessous entre 1500 et 2000 trs/mn.

salut
je pense aussi qu'il faut commencer par nettoyer la vanne egr
ca ne peux pas lui faire de mal
ca permet au moins de partir sur de bonnes base pour le diag si ca ne resoud pas le probleme

Ok, mais je préfère voir avant à la valise et si c'est la vanne je ne vais pas me faire ch... à la nettoyer vu le kilométrage çà va être du neuf. De plus, il y a pas mal de démontage. Donc, si c'est pour qu'elle rende l'âme dans 20000 km ce n'est pas la peine.

Sinon, que pensez-vous de "la vanne de régulation de turbo qui se grippe ou vérifier le connecteur et faisceau de l'électrovanne du Papillon By Pass" comme je l'ai marqué plus haut ?
Car sur un autre forum, un gars avait apparement les mêmes symptôme que moi. Il c'était orienté aussi sur la vanne EGR et l'a nettoyé. Le problème était toujours là.

c'est pas impossible
mais pour le verifier il te faut passer a la valise et faire des releves de parametres en roulant pour le verifier

Ok, vais voir çà. Merci.

Tu n'as pas de multidiag a ton boulot ?

ou un client qui en est equippé ?

Alliottom59 a écrit:

Tu n'as pas de multidiag a ton boulot ?

Heu non... moi je fais du CT. J'ai mon pote ZAZA qui travaille chez citron je vais voir çà avec lui

Si tu n'as pas de perte de puissance, je ne vois pas pourquoi tu irais voir du coté du turbo. Tu devrais déjà pour commencer la brancher sur un diagbox ou Lexia et nous dire si tu as des codes défauts et lesquels, ça nous serait d'une grande utilité ensuite on pourra éventuellement t'aider comme il se doit, mais comme je l'ai dit plus haut ta vanne EGR est très probablement naze et tu devraiis faire un mise à jour de ton calculateur moteur.

Antoine

Au pire, en attendant j'attends que çà s'amplifie un peu car quand je roule modérément je n'ai rien qui se ressent. Merci @+.

Re bonjour à tous, je viens aux nouvelles.

J'ai fais la vidange, j'ai changé tous les filtres y compris le filtre à gazole et depuis çà a l'air d'aller un peu mieux. Le filtre à gazole m'avait l'air déguelasse est-ce que c'était çà ? Bref... mystère...

Par contre, je remarque autre chose maintenant. A froid, je ressent comme de légère vibration au niveau moteur à faible régime. Quand j'accélère et une fois que je suis parti pour rouler il n'y a plus rien. Cà fait bizarre, çà fait comme-ci qu'il y aurait un mauvais équilibrage des roues enfin c'est comme çà que je le ressent.

J'ai branché mon ELM et j'ai fais quelques test. J'ai regardé si il y avait des défauts et RAS.

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Dites moi ce que vous en pensez. J'ai fais d'autres manip et je ne vois rien d'anormal...


Merci, cordialement.

salut
si il y a un leger desequilibre moteur c'est pas avec ton elm 327 que tu va pouvoir le diagnostiquer
car deja il ne t'afiche pas les compensations des injecteurs ni la quantite de cahburant injecté

Ok mais pourquoi à froid et pas à chaud ? Cà viendrai de quoi ?

peut être ton volant bi-masse,injecteur pour ça faudrais la passé au diag....

Bonsoir et merci de m'avoir répondu.

Je n'ai pas de voyant qui s'allume. J'ai regardé les injecteurs visuellement et je ne vois pas de sointement ou de fuite.
Pour le volant moteur, j'ai regardé sur d'autres forum et les symptômes ne sont pas pareil. Ces vibrations sont ressentis en permanence et à froid comme à chaud.
Cà me le fait à peine 5 min montre en main et ensuite plus rien. Jeudi j'ai fais 250 km et pas de soucis dans les régimes, elle monte bien dans les tours et fonctionne très bien.
En ce moment, la C4 dors dans le garage. Je passe des voitures pour un garage donc je m'en sert pas beaucoup.
Je me pose la question si le soucis ne viendrai pas d'une sonde ou d'un capteur à cause du froid et de l'humidité dans le garage. Mais bon, pas de voyant qui s'allume et pas de défaut avec l'ELM.
Je me suis posé cette question car j'ai mon sèche linge (avec condenseur) qui est dans le garage et hier soir il a refusé de se mettre en route. Ma panne, c'était une sonde qui avait froid au cul. Je l'ai nettoyé et mis un coup de sèche cheveux et mon sèche linge à refonctionner.

Bon, çà ne m'empêche pas de rouler mais voilà je n'aime pas ce petit soucis par peur que çà s'amplifie.

Bonne soirée, cordialement.

Bonjour, demain j'essayerai de passer chez Citroen pour en savoir un peu plus. En attendant si vous avez des idées... Bon week-end, cordialement.

in injecteur qui pise au retour peut aussi avoir ce genre de symptôme faudrais prendre les retours pour être dur....

Bonjour à tous, hier je suis allé voir un agent Citroen et il l'a passé à la valise. RAS, pas de défauts. Une mise à jour avait été fait par l'ancien proprio, alors est-ce que c'était par rapport à çà ?
Sinon, rien d'anormal au niveau des injecteurs et autres...

Par rapport au fait qu'elle a été un moment sans rouler il se pourrait qu'une sonde ai pris l'humidité. Bon, moi çà m'étonne mais bon... Là il fait humide en ce moment dans ma région, je vais bien voir dans les semaines à venir.

Cordialement.

ils on pris les retours????ou ils ce sont focalisé sur les corrections optenu par le diag!!!!

Salut, non je ne crois pas. Il n'a pas gardé la voiture longtemps et je n'ai rien payé puisque je le connais.
Tu dis plus haut qu'un injecteur peut pisser. Je n'ai pas d'odeur de gazole ni de sointement.
Ce n'est pas vraiement franc comme panne, si je peux appeler çà comme çà. Après, çà viens peut être de moi... c'est sûrement pas grand chose.

quand ton parle d'injecteur qui pisse ses quille a trop de retours....

pas très pro ton mécano faut qui test le retours de fuite avec des récipient et
controlé si a pas un voire plusieurs injecteur qui en un problème....

tous mécano même débutant peux le faire regarde sur youtub ta plusieurs video de ce test.....

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Bonjour, merci pour la vidéo. Je ne lui ai pas demandé d'intervenir sur l'auto juste voir ce qui se passe au niveau de la valise. Je suis passé après le boulot et il m'a pris entre deux. Je n'allais pas immobiliser la voiture, j'en ai besoin. Je verrai çà ce week-end. Cordialement.

Je vois çà demain après midi, je te tiens au jus @+ Cordialement.

Salut, je l'ai fait et c'est ok j'ai bien du gazole qui coule sur les 4 injecteurs. Pas comme sur la vidéo car apparement le gars sur sa 607 a un injecteur de grippé. Cordialement.

tous les quatres la même quantité après au moins 3mn au ralenti????

Oui, au moins 5 min !!!!

Je pense à quelquechose, peut-être une bétise mais est-ce qu'il se pourrait que çà viennent du capteur PMH ?
Genre une saleté, une mauvaise position, de l'humidité dessus ?

Car là depuis mardi elle ne me l'a pas trop fait bizarre-bizarre... en tout qu'à sûr et certain à chaud çà ne le fait pas du tout.

Bonjour à tous, je viens aux nouvelles. Bon, çà ne le fait pas plus voir même plus du tout.
Peut-être que j'avais chopé une merde à la pompe et bizarrement çà le faisait de moins en moins depuis que j'ai remplacé mon filtre à gazole il y a peu de temps

A suivre... Cordialement.

Salut à tous, je viens aux nouvelles. Un coup çà le fait un coup çà ne le fait plus... çà ne m'inquiète pas trop. Moteur chaud, je lui tire un peu dans la tronche et après plus rien. Bizarrement, j'ai remarqué que çà me le faisait suite à une conduite économique.
Je vais prochainement supprimer le FAP et l'EGR pour être tranquille.

Cordialement @+

Bonsoir,
J'ai exactement les même symptômes que toi.
Ma C4 tousse, en lui tire dessus elle le fait plus a chaud non plus juste a froid et au ralenti...
Si tu as trouver des solutions fait les parvenir.
De plus moi on dirais qu'elle claque... je sais pas d'ou cela peux venir je pense commander un lexia pour voir .

Slt bbleboss, moi pas de claquement @+

Je vais voir, je dois faire la vidange la je te tien au courant si elle tousse toujours ou pas.

Bonjour à tous, je viens aux nouvelles.

Ma voiture dors au garage et j'ai remarqué que mes accoups viennent à froid dès que je veux prendre la route pour travailler. Et bizarrement, c'est quand il fait humide dans l'air. J'ai fais le test plusieurs fois de suite et à chaque fois c'est à ce moment là. Ensuite, dans la journée çà va...

Bonne journée @+

un petit desencrassage de la vanne EGR ferait à mon avis le plus grand bien. A ce kilomètrage là, c'est un peu normal qu'elle fasse la gueule ! . Ou alors le FAP ( as tu fait ta recharge d'eolys ??)

Je supprime tout çà dans un mois on vera après si il va y avoir du changement.

obdauto a écrit:

un petit desencrassage de la vanne EGR ferait à mon avis le plus grand bien. A ce kilomètrage là, c'est un peu normal qu'elle fasse la gueule ! . Ou alors le FAP ( as tu fait ta recharge d'eolys ??)

Salut à toi, non pas de recharge, moi c'est une poche à remplacer. Je remarque que mes accoups varient en fonction du temps comme par exemple avec de l'humidité dans l'air.

Cordialement.

salut bumblebee76
j'ai eu le même pb que toi ( ou presque). j'avais fais un entretien sur ma 307 1.6l 110 cv .Après j’ai eu des a coups une fois je dépassais les 40km sans perte de puissance et sans défaut de moteur ... .
et je pense que c'est le filtre à gasoil,soit il est mal monté soit il est de mauvaise qualité.
ce que tu peux faire c'est acheté un autre ou bien tu fais comme moi tu le dépose tu vide le gasoil qui est de-dans , et tu le remets.. .

j'espère que ça fonctionne pour toi car pour moi une fois je l'ai démonté puis reposé j'ai plus les acoups.
bon courage

Bonjour bnania, j'ai effectivement remplacé mon filtre à gazole et je n'ai pas eu de changement.

Comme je l'ai dit plus haut c'est en fonction du temps. Là, il fait sec je ne suis pas embêté. Mais dès qu'il y a de l'humidité dans l'air j'ai les accoups.

Il faut que je me penche sur la vanne EGR, elle va être supprimé électroniquement pour faire un essai. Je vais rouler un peu et je vous tiendrai au courant.

Cordialement.