Bonjour, j'ai le message niveau fap trop faible sur ma Peugeot 508 1.6 HDi de 2011.
Combien de km je peux faire avant de remplir l'additif ? Car je dois partir en vacances.
Quel est la référence du produit à mettre ?

Merci de vos réponses.

Bonsoir,

ici  doc Bosal

Bonjour,
Merci pour la doc.
Donc y'a qu'une sorte d'eolys pour 508.
Quel est la quantité du réservoir ?

Salut Martin,

vu l'année de ta voiture j'aurais dis Eolys Powerflex (année charnière en 2010 avec arrêt de l'Eolys 176). Mais apparemment sur les hauts de gamme (C5, C6, 407,508, 607) il y aurait eu une gamme "Extend" mise en place avant le "Powerflex" et que je ne connaissais même pas...

Pour vérifier la contenance : soit voir l'étiquette sur le carter en plastique de protection du réservoir d'additif en se penchant sous la voiture, soit avec Diagbox dans le calculateur pompe_mux ou CCM puis infos_ligne_echappement.
En général c'est environ 2L.

Enfin pour répondre à ta question tu as largement le temps d'aller en vacances avant de faire le plein de cérine. Au déclanchement de l'alerte niveau bas (qui n'est basée que sur une estimation) tu as encore de quoi additiver au moins 10 pleins de Gazoil, soit 6-8000 Kms !!

@++

Bonjour,

Regarde avec le diag, ce qui reste et la contenance théorique,pour savoir ce que tu as à ajouter. Je dirais un reservoir de 1740 ml en rapport avec la dernière que j ai faite.A voir.

Merci de vos réponses.
J'ai commandé un bidon de 3 litres de marque combutec(3 fois moins cher que chez Peugeot).
Il faut absolument diagbox pour remettre à zéro le calculateur ?

Non, on peut le faire avec du logiciel multimarque, jamais essayer avec le WOW pour ma part.

On m'a dit de démonter le réservoir pour le vider entièrement et le sécher parce que le extend n'est pas miscible !

En effet les différents types de cérine ne sont pas miscibles, mais si ton véhicule a eu d'origine du "extend" alors aucune raison de prendre toutes ces précautions en remettant du "Extend".
De plus, si tu vides entièrement ton réservoir, alors tu devras réamorcer ta pompe, remplir les tuyaux jusqu'à l'injecteur, etc... (procédure détaillée sous Diagbox).

martin44 a écrit:

On m'a dit de démonter le réservoir pour le vider entièrement et le sécher parce que le extend n'est pas miscible !

Celui qui t ' as dit de rincer , il a juste pas compris que c ' est pas une question d 'incompatibilté physique, le dosage n' est pas le même, la concentration non plus , donc la loi de dosage n' est pas la même. Résultat trop ou pas assez d ' additif et le Fap serait colmaté.

Donc en gros je remplis jusqu'à temps que sa dégueule par le trop plein ?

Bonjour, attention il y a 2 types de réservoir
Le premier c'est une poche que l on remplace 1,5litre
Le deuxième un réservoir de 3 à 4litre que tu rempli .
Je vous conseillerais de faire le plein avant de partir en vacance sa vous évitera des conséquences inattendu

Tu es sur de toi pour les 2 réservoirs ?

Salut Martin,

commence par vérifier la couleur de l'encliquetable et regarde par rapport à ton OPR.
Vert ce sera de l'Infineum ou de l'Extend.
Bleu ce sera du Powerflex

Pour la contenance comme je disais plus haut ce sera soit un réservoir à remplir d'environ 1,5 / 2 L soit une poche. Dans les 2 cas on peut les remplir, même si les poches sont remplacées en général (vérifier leur état).
Oui, pour le remplissage il faut attendre que le trop plein dégueule.

Enfin fais un diag pour voir ce que donne la quantité restante d'additif estimée et la contenance du réservoir.
Redis nous.

Re ,si c'est un réservoir avec une poche ton reservoir est ouvrable et tu y trouveras une poche plastique transparent avec tuyau de raccordement avec obligation de changer la poche car le plastique se dechire et l autre réservoir c'est un remplissage par extérieur sur un raccord.

D'accord, de toute façon j'ai commandé 3 litres de extend.
C'est ce que tous les fournisseurs me donnaient par rapport à mon immat et mon numéro opr.
Personne me parlait d'une poche.

Pour le diag, va valoir que je me procure une autre valise car avec mon wow, j'arrive pas à avoir les paramètres du fap.

Ok ,après pour la repro vas direct chez Peugeot sa va te coûter 40 £uros.

Re,
tu peux en effet tomber sur une poche à l'intérieur du réservoir, mais avec ton année modèle 2011 je pense que c'est bien un réservoir. Sinon les poches en bon état peuvent très bien être remplies, j'en suis pas à ma 1ère.

Quant au RAZ des 2 compteurs (CCM et Pompe_mux) tu peux tout à fait le faire avec une valise multimarque, pas compliqué et pas besoin d'aller en concession.

Grozig a écrit:

Non,  on peut le faire avec du logiciel multimarque, jamais essayer avec le WOW pour ma part.

Salut,

Je n'avais pas encore Diagbox et je l'ai fait avec WOW 5.00.8 sur ma 3008 de 2011
ça marche très bien et te donne aussi la quantité ajouté.

Bonjour à tous.
J'ai réussi à remettre le remplissage à zéro de l'additif avec diagbox 7.57.
Le niveau est bien à 1200 sur 1200 de contenance, j'ai pas de calculateur d'additif, j'ai juste remis dans le calculateur d'injection.
Par contre j'avais toujours des défaut d'additifs pour les effacer, j'ai du faire croire à un remplacement du filtre à particules.
Es ce que j'ai bien fait ? Je comprends pas trop le rapport avec le fap ?
J'avais 3.70 g en taux de suie et 100 en taux de cendre, j'ai du mal à trouver de là doc sur le système PSA fap/cerine.


Merci de vos réponses.

Le taux de cendre est monté à 100 car j'ai roulé sans cerine ?
Où il est à 100 car le fap doit être remplacé ?
La voiture à 170000 km, je fais que de l'autoroute depuis 4 ans jamais de ville, je pense pas que le fap soit HS.

Si quelqu'un connait bien le système

Salut martin44,

après le remplissage de ton réservoir de cérine tu as fais la bonne manip. Si pas de calculateur "pompe_mux_TI" alors il n'y a que dans le CMM Injection où tu dois réinitialiser le volume du réservoir de cérine à 100%.

Pour la présence des défauts persistants il aurait fallu rouler un peu voire refaire un plein de gasoil puis réessayer. Là tu as simuler un changement de FAP, sa gestion va changer puisqu'elle prend en compte le kilométrage du véhicule dans son fonctionnement : pas terrible.

Tu avais 3,7g en taux de suies, ça signifie que ton FAP devait prochainement déclencher un cycle de régénération, rien d'anormal. Par contre 100%  de taux de cendres ça veut dire que ton FAP est HS, il a atteint le nombre max de régénérations possible et doit être nettoyé (pas au karcher dans la rue, merci pour la planète!!) ou changé.
Juste pour comprendre le fonctionnement, une fois les suies brûlées au cours d'une régénération il reste les cendres et les résidus de cérine qui viennent petit à petit obstruer les alvéoles du FAP.

@+

Merci pour ta réponse, on m'a parlé d'une valeur à récupérer dans un tableau par rapport au kilométrage mais je trouve rien avec diagbox.

Pour simuler le remplacement du fap, je me suis basé sur une vidéo d'un garagiste qui avait toujours un défaut après le plein de cerine. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est une voiture, que je vais changer d'ici 1 ans donc si je peut économiser un changement du fap sa m'arrangerait !
Que pense tu de faire une régénération forcé avec diagbox, es ce que sa peut repousser l'échéance du remplacement ?

Merci

Bonsoir,

Non, une régé ne sert à rien, une régé brûle les suies, mais ne brule pas les cendres et l' additif. C 'est comme dans une cheminée , on peut faire des flammes de 1 mètre de haut, les cendres ne brulerons pas.

Commentaire hors sujet sur la vidéo, Lire le texte sous la présentation, écouter le disours sur le "charlatanisme" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] constater que la version de Diagbox est une version "Rorry"....

D'accord de toute façon avec la simulation du remplacement fap le taux de centre est revenu à 0.
Je vais bien voire comment sa evolue, vous pensez que c'est l'huile 5w30 C3 qui encrasse plus le fap en cendre ?

Réponse non, la C3 est "low saps" basse teneur en cendres, donc il y en a mais moins . Après c ' est le fonctionnement général, durée de vie, profil de roulage, fonctionnement avec additif qui présente avantage et inconvénient.

Je me suis renseigné pour les nettoyages fap, c'est un forfait de 300 £uros TTC.
C'est quand même très cher, on trouve des fap neuf sur le net à partir de 160 £uros.

Bonjour,

Un nettoyage au produit sans démontage ( et ça dépendant avec quoi et comment), ne vaudra jamais un nettoyage comme c ' est fait en rénovation pour faire un FAP échange standard.
Et les Faps lows cost sont en cordiérite et non en carbure de silicium comme d 'origine. Le prix n' est pas le même, parceque ce n' est pas la même chose.Soit on achète un prix, soit on achète un fap.

Donc les éléments de reflexion sont , où j en suis avec la voiture? quelle avenir a t elle? combien coute le fap en origine avec les colliers, joints (base de prix référence) , est ce que je ne risque pas de me taper 2 nettoyages à intervalle proche = au prix d' un fap, est ce que le tuyau de pression aval va foiré au démontage?( encore 30€ en plus) combien il me reste sur le compte? Et là normalement on a la réponse.

Bonjour, 300 £uros c'est nettoyage du fap dans une machine avec passage au banc, je pense que sa doit être efficace.

On trouve des auto-entrepreneurs qui nettoie le fap à leur domicile pour 100-150 £uros, y'en a même un qui m'a envoyé une vidéo de démonstration (il passe le Karcher en station de lavage)la blague.

Je change le véhicule d'ici 1 ans mais je vais lui mettre entre 50-70000 km.

Si le fap est HS, le taux de centre devrait arrivé rapidement à 100 ?
Je contrôlerai régulièrement les paramètres au diagbox.

Salut Martin44,

comme le disait grozig une régé ne servira à rien. De toute tte façon avec un taux de cendre à 100% les régé sont bloquées. Et même si avec la simulation de remplacement FAP ce taux est revenu à 0%, le capteur de P différentielle va vite remonter des anomalies. En continuant à rouler tu auras aussi un moteur qui va brouter à certains régimes et un ralenti instable.

Aucun souci pour une huile 5w30 C3.

Je rejoints aussi grozig, les FAP d'origine restent de meilleur qualité, il vaut toujours mieux un échange standard (voire un nettoyage au produit sans démontage) qu'un neuf de sous marque.
@+

Le taux de cendre ne remontera pas à 100% brutalement car ce n'est pas contrôlé par un capteur dédié, mais estimé. Un indice augmente à chaque régé.

Bonjour.
J'ai fouiné avec diagbox, j'ai trouvé le tableau avec la correspondance de cerine dans le fap par rapport au km.
Je suis allé dans réparation et apv filtre a particules, du coup mon taux de cendre est de 81 pourcent après la manip, avec fap a remplacer dans 40000 km.

Après en paramètre, j'avais un niveau de cerine de 1300 pour un réservoir de 1200 ? J'ai refait un apprentissage remplissage cerine et le niveau est revenu à 1200.
Y'a t'il un moyen de changer la capacité du réservoir car j'ai mis quasiment 3 litres de cerine?

Bonsoir,

J' ai du zapper la réponse, du coup ça donne quoi? En principe il faut lire avant, du coup on fait juste l' appoint nécessaire. Je ne dit pas que c ' est nécessaire de vidanger, le problème est que le produit va rester longtemps dans le réservoir si il couvre 2 cycles. Il peut peut-être perdre ses propriétés à terme ou "virer". Ce n 'est pas conseillé de stocker en longueur les emballages ouverts.

Bonjour,
J'ai pas remplacé le fap, vu que mon taux de cendre était passé à 81 % en indiquant le kilométrage.
La voiture roule très bien, pas de voyant rallumé en 4000 kms.