Salut les amis,

Je dois changer les plaquettes sur mon e84 de 2010 et je voulais savoir avec quel logiciel le re-calibrage doit être effectuer?

merci d'avance

salut ,

tu trouvera ci-dessous la méthode de réinitialisation manuelle

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si la disponibilité est inferieur a 20% cette méthode ne fonctionnera pas et un outil de diag sera nécessaire comme delphi , wow , launch , actia etc... ou un outil dédié comme ista ect.....

Merci Diagnosis ! j'ai ISTA-P et ISTA-D. Je pense que c'est mieux de le faire avec ISTA qu'en manip' manuelle ou sa ne change rien?

Et qu'est que tu entend par: si la disponibiliter est inferieur a 20% ?

ce que je veux dire c'est que si tu descend a moins de 20% de plaquette restante , tu ne pourra plus les réinitialiser en manuel

ça ne change rien manuel ou valise , c'est identique , par contre je pourrais pas te guider , je ne connais pas ce logiciel

Merci pour tout cet éclaircissement

salut !

fait cette manip seulement une fois les plaquettes changés " voir état des disques ".

sinon par ISTA rien de compliquer c'est dans les fonctions S.A.V.

@++

salut ,

aussi le capteur d'usure est a changer obligatoirement


a+

Le capteur n'est pas directement relier aux plaquettes par un fils?

re,

le calcul d'usure des freins n'as rien a voir avec les anciens modèles.

le module de freins calcule la quantité de louquide envoyé dans chaque train.

+ une valeurs "progressive" de l'usure du capteur.

c'est pour ça que toutes ses mesures sont utiles.

ne fait pas le reset sans avoir fait les travaux tu fausserait toute la donne.

@++

Je ferais le reset une fois les pièces changer, aucun intérêt de le faire avant de toute façon

Par contre quelqu'un aurait un site ou peut peut commander des pièces BMW original svp ?

Merci à tous pour vos réponses

adrianolebarjo a écrit:

Je ferais le reset une fois les pièces changer, aucun intérêt de le faire avant de toute façon

Par contre quelqu'un aurait un site ou peut peut commander des pièces BMW original svp ?

Merci à tous pour vos réponses

Salut
Pour le freinage moi je préfère de l'origine donc je vais chez bm ...

Oui c'est ce que je cherche de l'origine BMW mais je voulais savoir si certains site vendent des pièces original BMW un peut moins chère que chez le concessionnaire..

Hello les amis,

Je ré-ouvre le sujet car j'ai commander toutes les pièces necessaire pour changer mes plaquettes (garniture, palpeur d'usure, pince et ressort de fixation, pâte à plaquette)

J'ai voulu jetter un oeil sur ISTA pour savoir comment recalibrer le jour venu mais je n'ai pas trouver, j'ai regarder dans SAV comme ont ma dit mais je n'ai trouver que les procédures de dépose et repose..

Quelqu'un aurait la manip svp car a mon avis je ne pourrais pas le faire manuellement les 20% seront dépasser malheureusement

Merci d'avance

re,

c'est dans les données CBS.

@++

Merci Pless90,

J'ai vu les CBS pour la vidange mais rien pour les freins, j'ai du les louper je vais regarder mieux alors

Reset CBS

Description du fonctionnement, voir SI Technique BMW :
TIS -> Document -> SI Technique -> Entrée numéro SBT
Numéro SBT : 000104070
Déroulement du module de test

Contrôle date du tester
Reset CBS sélection 1
Reset huile moteur
Reset bougies d'allumage ou filtre à particules ou additif diesel
Reset freins avant
Reset freins arrière
Liquide de refroidissement
Reset CBS sélection 2
Reset liquide de frein
Reset microfiltre
Correction du contrôle technique obligatoire du véhicule
Correction du contrôle antipollution obligatoire
Révision du véhicule
Fin
Les étendues d'entretien indiquées dans Reset CBS sélection 1 et Reset CBS sélection 2 incluent toutes les étendues d'entretien. Les étendues d'entretien indiquées dans le module de test peuvent différer suivant le type de véhicule et l'équipement du véhicule.

Merci bien PlessE90 !!

Je vais regarder sa, et si vraiment je n'y arrive pas avec ISTA je ferais la manip avec WOW

Merci encore

Tu n'auras jamais les même possibilités avec WOW ou tout autre multimarque que de passer pas ISTA ou INPA

Oui c'est clair, rien ne vaut le logiciel constructeur.

Mais ISTA est pas simple d'utilisation quand tu ne connais pas, pour faire un Diag sa va mais pour le reste c'est un peut plus complexe je trouve. Mais je vais bien finir par trouver

re,

c'est vrai que ISTA n'est pas très instinctif à l'utilisation suivant la voiture ou la série connecter c'est assez pénible. je préférais l'utilisation du DIS.

mais bon.

@++