Bonjour la commu !

Voilà je vous explique le problème que je rencontre avec ma voiture. J'ai changé l'alternateur il y a une semaine suite à la casse de l'axe de poulie d'alternateur. Le lendemain je laisse ma voiture . Le jour d'après je vais au travail pas de soucis. Passe le week end , je ne touche pas la voiture pendant 3j. Hier je prends ma voiture pour aller récupérer ma fille chez ma mère, voyant batterie et message " charge batterie ou alimentation électrique défaillante " s'affiche au bout de 2 ou 3km. Je pars ensuite de chez ma mère pour aller faire des courses , de nouveau le message qui s'affiche ainsi que le voyant puis ils s'éteignent. Ensuite pour rentrer du supermarché jusque la maison , rien à signaler. Ce matin je prends la voiture pour aller au travail , tout se passe bien. Je pars du travail pour rentrer chez moi , le message s'affiche ainsi que le voyant , puis le message part mais le voyant reste allumé.  Puis nouveau problème une fois arrivé au garage , plus de direction assistée,  plafonnier qui clignote,  etc .J retourne voir la voiture quelques temps plus tard, elle démarre comme un charme et aucun problème au niveau des voyants / alarmes

La batterie est neuve , je l'ai testé et ras , j'ai testé aussi l'alternateur , à 2000trs min , ça indique 14 V.
Je précise que je suis une bille en mécanique
Auriez vous des pistes pour savoir d'où viendrait le problème ? Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider

Bonsoir,

Normalement le cable de masse part de la batterie vers une cosse vissée sur le carter de boite, et le deuxième part de cette cosse vers le brancard gauche (masse caisse). Regarde voir si il n'y a pas un soucis cables/cosses sur la boite.

Bonsoir à tous
Plusieurs questions
La courroie est elle bien tendue? Peut être qu'à froid elle glisse légèrement!
A froid au démarrage et au ralenti es ce que cela fait du bruit?
Qui dit nouvel alternateur dit nouvelle poulie et normalement nouvelle courroie et nouveau tendeur
Est ce le cas?
Mesure de la tension batterie a 2000 tr/ min moteur froid ou moteur chaud et voyants éteints?
Peux tu répondre s'il te plait a ces questions ?
Merci
Bonne soirée
A +

Bonsoir à tous
Plusieurs questions
La courroie est elle bien tendue? Peut être qu'à froid elle glisse légèrement!
A froid au démarrage et au ralenti es ce que cela fait du bruit?
Qui dit nouvel alternateur dit nouvelle poulie et normalement nouvelle courroie et nouveau tendeur
Est ce le cas?
Mesure de la tension batterie a 2000 tr/ min moteur froid ou moteur chaud et voyants éteints?
Peux tu répondre s'il te plait a ces questions ?
Merci
Bonne soirée
A +

Bonsoir à tous
Plusieurs questions
La courroie est elle bien tendue? Peut être qu'à froid elle glisse légèrement!
A froid au démarrage et au ralenti es ce que cela fait du bruit?
Qui dit nouvel alternateur dit nouvelle poulie et normalement nouvelle courroie et nouveau tendeur
Est ce le cas?
Mesure de la tension batterie a 2000 tr/ min  moteur froid ou moteur chaud et voyants éteints?
Peux tu répondre s'il te plait a ces questions ?
Merci
Bonne soirée
A +

Bonsoir et merci pour vos réponses

Alors tout d'abord, pour le câble de masse je verifierai demain matin , mais simple question pour ma culture perso, quelle est le lien entre un problème éventuel de câble de masse et le souci que je rencontre . Tu penses que le problème peut venir du fait que la batterie se décharge toute seule suite à un problème de masse ?

Ensuite concernant le changement d'alternateur,  a été aussi changé la poulie d'alternateur (qui était vendue avec l'alternateur) et la courroie mais pas le galet tendeur . Le travail a été fait par un mécano pro sur son temps libre à mon domicile. (Donc j'espère que le boulot a été bien fait ) et sinon j'ai observé la courroie moteur tournant et elle n'a pas l'air de bouger.  Et pour le bruit , rien d'inhabituel.

Pour les tests je les referai demain matin pour être sur mais il me semble qu'à froid j'ai relevé 14,11 sans rien d'allume (moteur tournant )

On peut avoir plus ou moins ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Reprend les contrôles des circuits de puissance = le serrage du cable sur l' alternateur, les cosses de batterie, les cables de masses, check le connecteur de l' alternateur, fait le tour des choses "visuelles". Après ça peut être le nouveau qui est défectueux....

Grozig a écrit:

On peut avoir plus ou moins ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Reprend les contrôles des circuits de puissance = le serrage du cable sur l' alternateur, les cosses de batterie, les cables de masses, check le connecteur de l' alternateur, fait le tour des choses "visuelles". Après ça peut être le nouveau qui est défectueux....

Ok demain matin je fais un tour de tout ça dans la limite de mes compétences et je reviendrai vers vous faire un petit topo. Merci encore

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,merci pour le lien,je ne me rappelais même pas avoir participé à cette discussion!
C'est vrai que sur ces voitures des câbles de masse sont planqués partout!
Pour compléter la recherche de panne ,bien vérifier qu' une cosse ne soit pas fissurée avec un fil tendu a froid,et moins tendu a chaud! C'est le prix à payer avec ces voitures qui embarquent tellement de câbles que 5 mm de + par fil coûte un bras!
A+

Bonjour à tous,

Vous pourriez faire un essai de l'alternateur en branchant deux fils (1 sur le + et 1 sur la carcasse de celui-ci) raccordé à une lampe que vous posez à un endroit visible et partez roulais voir si la lampe s'éteint de temps en temps. Idem sur le fil de commande de l'alternateur.

Bonjour !
bon j'ai effectué quelques verifications mais franchement j'y comprends rien, j'ai suivi le cable de masse jusqu'au demarreur (je crois, ou la boite de vitesse je ne sais pas lol ) ensuite ca part sous le support batterie et ensuite perdu de vue ! j'ai appuyé sur la fiche se trouvant sur l'alternateur j'ai senti un leger click . Il faudrait que je me mette sous la voiture , que je demonte la plaque et que je regarde le branchement sous l'alternateur.
J'ai ensuite effectué quelques relevés de tension je ne sais pas si cela vous sera utile :

Tension de la batterie à froid : 11,95
Tension moteur allumé avec toute source electrique eteinte puis allumée : 14,29 - 14,35 / 14,18 - 14,20
Tension à 1000trs source eteinte puis allumée : 14,26 / 14,19
Tension à 2000trs source eteinte puis allumée : 14,28 / 14,20

Est ce normal que sur le moteur au ralenti la tension oscille autant ? la valeur faisait que changer entre 14,29 et 14,35

Ensuite j'ai decidé d'aller faire un tour avec la voiture histoire de : j'ai fait 4km pour aller à la superette du coin, allure tranquille, pas 1 seul probleme (pas de voyant ni message allumé, voyant batterie normal lors de la mise sous tension). Retour à la maison, RAS, pas de probleme. Je compte prendre la voiture pour aller au boulot ce soir (c'est la voiture de ma femme en fait ), y'aura un peu plus de bornes, portion sur voie rapide et elle va rester 7h dehors à 6 degres, on verra bien ce qui se passe pour le retour, vous en pensez quoi ? Est ce normal ce probeme qui vient un peu quand ca veut ? ou le leger click que j'ai entendu aurait pu regler le probleme ?

Bonjour,

Je vote pour le léger click. On va laisser vivre pour voir.

Allez ok je la prends ce soir pour le boulot et si 0 problème je pense que du coup je pourrai être tranquille. Je vous tiendrai au courant

Bonjour à tous
Le clic c'était peut être un connecteur d'excitation qui n'était pas emmanché correctement dans son logement !
D'où des mauvais contacts avec les vibrations,et accélérations moteurs
On croise les doigts !
A+

La fiche en question et celle qui se trouve sur le dessus de l'alternateur facilement accessible . Je ne sais pas du tout à quoi il sert lol (témoin de charge ? )

Bonjour,

Plutôt le bus LIN.

Bonjour à tous

Bon du coup je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles. J'ai donc pris la voiture pour aller au travail hier soir, 8km aller et 8 retour avec 7h de stationnement de 19h à 2h à l'extérieur. La voiture s'est comportée tout à fait normalement , aucun voyant, ni message d'alerte. Et ce midi ma femme l'a prise pour aller faire 2 courses , et toujours rien. Donc je pense que le problème semble réglé (je l'espère fortement) et ce serait du à cette fiche qui était pas suffisamment enfoncée (à priori ) donc super le mécano pour la verif après réparation... en tous cas merci à vous pour vos conseils . Je vais sûrement ouvrir un autre sujet pour la même voiture mais pour un autre problème (bien moindre car il n'affecte en rien le bon fonctionnement du véhicule)

Bonjour à tous
Mode humour sur on
Un petit clic vaut mieux qu'une grande claque !
Maintenant que tu as fais clic il reste à mettre la claque!
Mode humour sur off

Je suis content pour toi que ton carrosse fonctionne de nouveau correctement !
Bon après midi
A+

Hello ... bon ben la joie fut de courte durée... ma femme prend la voiture pour aller au boulot ce matin et au bout de 400m après le passage sur un dos d'âne,  message + voyant qui s'allument moins de 10s et disparaissent ... je ne comprends pas comment pendant 2 jours et plusieurs kilomètres rien ne se passe   et tout d'un coup ça revient ...

Bonjour à tous
Il faut tout reprendre la connectique,tu as du passer à côté de quelque-chose!
Une fois rentré dans un endroit où tu auras le temps de l'immobiliser sans avoir à courir et peut être être obligé de mettre un cric,il faut reprendre toute la connectique gros+ et grosse masse en partant depuis la batterie jusqu' aux démarreur et alternateur.ne pas hésiter à débrancher la batterie et virer les cachés misères plastiques comme sur le lien mis en ligne par  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il faut pouvoir vérifier que toutes les cosses,vis,écrous, rondelles de ces liaisons ne sont pas oxydées,ni corrodées.bien vérifier les tresses de masses et sur la caisse et sur le. Moteur et sur la boîte,bien vérifier que les vis ou tige filetée ne sont pas oxydées.
Au besoin tu démontés tout,tu nettoies tout avec toile émeri et brosse métallique
Tu remontes le tout tu serres bien les vis et les écrous.
Bien vérifier le connecteur de l'alternateur ,que ses contacts ne soient pas oxydés, et qu'ils clippent bien et que le contact alternateur/cosses du connecteur  soit bon
Par hasard n'aurais tu pas une fuite d'huile sur l'alternateur ou de liquide de refroidissement sur une cosse ou sur un connecteur ou sur l'alternateur?
Bien respecter la procédure des temps et des étapes lors du débranchement et du rebranchement de la batterie
A+
Bon courage

Mais la voiture fonctionnait parfaitement avant le changement de l'alternateur, et depuis , j'ai ce problème. Le fait de débrancher la batterie pendant X temps et la rebrancher servirait à quelque chose ? Est ce que ça pourrait venir d'un défaut de l'alternateur ? Merci en tout cas pour les conseils

Je viens de tester la batterie elle est à 12.16 (batterie enlevée non connectée) elle est censée être entre 12.3 et 12.6 non ? Ensuite en la retirant j'ai remarqué qu'elle était un peu " mouillé sur le côté et à l'intérieur du support batterie

Bonjour,

Et le mécano qui a changé, il en dit quoi ?

Bha il est passé l'autre jour il a peine jeté un œil sous le capot et il a dit que c'était l'alternateur qui était défectueux. Mais l'alternateur, il fonctionne ou il fonctionne pas non ? Pourquoi pendant 2 jours tout marche nickel , et ce matin ma femme fait 400m , defaut charge batterie , le défaut reste 5sec et s'en va. Je démarre la voiture tout à l'heure , aucun voyant ni message (j'ai pas cherché à rouler ) . Bon vu que la mécanique et moi ça fait 10 je comprends strictement rien .

Du coup pour les tensions c'est pas grave ?

Re à tous
Je ne pense pas que les 0.3 volts soient la cause
Si comme tu l'affirmes le voyant s'est allumé après un dos d'âne ,il est probable que ce soit lié avec un mouvement du moteur et de la boîte par rapport à la caisse peut être par des silentbloc support moteur faiblards ou fatigués

Ce mouvement a peut être stressé ( je dirais sûrement) un câble ou un point de masse ! Peut être un point de masse soudée qui serait soit fissuré soit entrain de se découper autour de la soudure
Je reste persuadé que le souci vient de là, a partir du moment où l'alternateur n'est pas pollué par des fluides.
Ta compagne n'est pas passée dans une flaque d'eau importante à une allure soutenue?
A+

Non non dans ma région il n'a pas plu depuis un moment et elle a tous les caches de protection en dessous de sa voiture. Moi ce que je trouve bizarre c'est que ca arrive comme par hasard juste après avoir changé l'alternateur . Mais du coup je vais essayer de suivre le circuit de masse mais c'est pas gagné j'arrive même pas à démonter le support de batterie . Demain un collègue qui touche un peu à la mécanique va venir vérifier les différents branchements au cas où. Je voulais aller faire un tour avec la voiture pour voir ce qui se passe mais à tous les coups il va rien se passer comme ce week-end

Dites il y a un son bizarre qui vient de l'alternateur , y'a moyen de vous joindre l'enregistrement vocal que j'ai fait ? Je ne saurais vous décrire la chose

Bonjour,

Le 12,16 v c'est batterie branchée ou débranchée ?

Il faut regarder si il 'y à pas d'oxydation sur les cosses de batteries et sur la jonction des 2 gros câbles sur le démarreur et si l'écrou et bien serré.

Avez-vous fait le test avec l'ampoule?

Mais vu votre premier message, je pencherais vers un alternateur défectueux.
Vous dites aussi qu'au ralenti la charge n'est pas stable ce qui ferait penser à un défaut de régulation interne.

Vous l'avez commandé neuf ou en échange standard et à quel endroit ?

Bonsoir la tension a été relevé batterie débranchée à même le sol.
Il a été acheté neuf chez oscaro (je les ai appelé pour être sur que ce n'était pas du reconditionne et on m'a assuré que c'était bien du neuf ) et tout à l'heure nous sommes allés faire un tour avec ma femme et la voiture à eu le problème au bout de 5 min . Nous sommes rentrés et au niveau de l'alternateur ça faisait un bruit bizarre comme une sirène je sais pas comment expliquer le son que ça faisait .

Avez-vous re-testé la tension avec se bruit ?

Sans l'entendre c'est difficile de dire ce que c'est mais c'est ou un roulement ou un court-circuit.

Le bruit vient bien de l'alternateur ou il pourrait venir d'une autre poulie ou de la courroie qui glisse ?
S'il vient de l'alternateur, demandez à oscaro de le reprendre en garantie.
Je ne commande plus rien chez eux en électricité, je n'ai jamais eu de pièce fonctionnant et à chaque fois leurs pièces étaient défaillantes.

J'ai enregistré le son mais impossible de l'envoyer sur le forum et non je n'ai pas pensé à reprendre la tension avec ce bruit
Je pourrais peut être vous envoyer l'enregistrement via mail ou texto

mail envoyé en mp

Mail envoyé

Pour ce qui est de la localisation je ne saurais dire si ça vient de la poulie ou de l'alternateur , mais je suis quasi sûr que ça ne vient pas de la courroie car visuellement elle ne se decale pas du tout et reste bien en place. J'ai l'impression que c'est le moteur (enfin le truc qui tourne à l'intérieur de l'alternateur )

bonjour à tous

essaie de faire une video qui montre l'alternateur au besoin avec des étapes de chargement ( pendant le demarrage, puis au ralenti puis les codes et les phares puis les lunette degivrantes puis la ventilation chauffage a fond de ventilation et de temperature ) si tu peux te faire aider d'un copilote comme cela tu restes au dessus de l'alternateur sans bouger, tu donnes le nom de l'etape de chargement que tu enregistres sur youtube et tu mets le lien sur ton post

tu dis avoir changé l'alternateur suite à casse de l'axe de l'ancien
l'as tu remplacé par un neuf ou un echange standard?

es tu passé par un site internet ou chez un revendeur de pieces auto

quelle marque et quel modele as tu remonté s'il te plait ?

tu envoies ton vin en mp a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu mets ici les references et la marque de la bete que tu as acheté
en meme temps tu mets les references de la courroie et du tendeur

il confirmera que tu as remplacé par les bon produits
bonne soirée

Jamais entendu ça !
Ce qui est étrange c'est que sans accélérer, le bruit accélère et ralenti.
On dirait quand même un roulement.
Il faut le faire écouter aux autres mais je sais pas comment poster un son.

Je reste sur l'alternateur défectueux.

Si tu à youtube, tu peux mettre ta video en ligne et ajouter le lien sur ton poste via le lien avec le logo youtube .

re à tous
as tu remonté la poulie origine  ou une neuve?
es t 'elle bien serrée sur l'axe de l'alternateur?
a+

edit 20220117 19h35
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , la poulie est clavetée sur ce modele?
a+

chaco a écrit:

es t 'elle bien serrée sur l'axe de l'alternateur?
a+

Pas bête ! Ça pourrais expliquer ce bruit que je ne reconnait pas.

en admettant que la clavette se soit barrée et que tu charges au fur et a mesure l'alternateur ,la poulie va tourner sur l'axe mais avec un glissement!
d'ou peut etre un bruit de frottement axe/poulie!

edit 19h40

apres si c'est la clavette qui a connu la casse de l'axe alternateur elle a peut etre eu une amorce de cisaillement et elle est peut etre cisaillée
cela revient au meme que si pas de clavette

le seul souci en plus sera arrachement metal sur axe et sur poulie!
a+

Du coup je pense à la rondelle qui fait ce bruit !

Alors la poulie était fournie avec l'alternateur je vous mets en photo l'alternateur en question
Poir ce qui est du côté du montage , je suis passé par un mécano qui a fait ça (edit modération) dans mon garage donc j'espère qu'il a fait le boulot correctement (je suis passé par un collègue qui me l'a conseillé)
Pour la vidéo je vous ferai ça dès que possible

Par contre pour le galet tendeur, je l'ai pas changé c'est toujours celui d'origine

Je vous met aussi en lien une photo de ce qui avait cassé avec l'alternateur d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne peux pas mettre de lien de ma vidéo YouTube (moins de 7j sur le forum )

Bonsoir,

Envoi le lien en MP, si il n'y a rien à caractère porno, je le poste... Pour écouter les bruits, je prend une barre métallique, un bout posé sur l' élément à écouter, l' autre contre le tragus de l'oreille. Vu le caratère légèrement dangeureux de la manip, puisqu' il y la courroie à proximité, inutile de dire qu' il faut faire attention.

Je ne peux pas non plus en MP

Vu l'état et le décalage de la courroie, j'espère que le mécano à vérifié qu'il n'y ai pas un morceau de ficelle qui se soit coincée dans la distribution. Demande lui confirmation.

Oui il m'a dit qu'il avait tout vérifié car des morceaux de courroie fondue étaient partis un peu partout

Lien de la vidéo de mattaware

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le son que tu m'as envoyé était un peu différent, plus prononcé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comment fait-on pour poster un son ?

Oui là c'était tout à l'heure  mais on entend quand même le bruit caractéristique en fond , même si il était moins prononcé

Oui effectivement ça semble bien l' alternateur, mais je ne peux même pas te dire de déposer la courroie pour voir, le montage est en courroie elastique, ça risque d'être trop dur à faire. ? .

Non effectivement si tu me demande si je sais faire c'est non mais si pour toi c'est quasi sûr que ce soit l'alternateur je vais le faire changer. J'ai un collègue qui doit venir demain je lui demanderai si il sait faire. Tu aurais besoin de savoir où voir quoi ?