Bonjour a tous

C'est la première fois que je vais sur un forum alors je m'excuse par avance des erreurs que je pourrais commettre .
je possède une 206 1.4l 75 cv de 2002 et j'ai un problème avec le compteur.
Cela a commencé avec le compteur qui fonctionnait par intermittence et le nombre de kilomètre ne changeait pas.
Ensuite le compteur est resté a 0 pendant plusieurs semaine ,hier il s'est remis en route pendant 20 kms et est a nouveau a zéro aujourd'hui.
suite a des recherche sur internet j'ai changé le capteur de vitesse, essayé un autre compteur ( je suis passé de 75000 a 280000 kms oups).contrôlé l'alimentation et la masse du capteur, contrôlé la continuité du fil qui va du capteur au bsi et du bsi au calculateur .aujourd'hui je suis en panne d'idée, si quelqu'un a déjà eu un problème similaire je suis preneur de toutes infos.
Merci d'avance

Bonsoir,

1-Redémonter le capteur et vérifier que le pignon tourne librement et ne présente pas de marques.
2-S' assurer que le pignon coté différentiel est bloqué en rotation ( casse des pattes de fixation).

ok merci je vérifie cela demain

bonsoir Grozig
J'ai redémonté le capteur de vitesse et contrôlé les pignons du capteur et du différenciel tout est en bon état.

Bonjour,

+ et - sont robustes ? cela tiendrait une lampe 21w ? (une H7 ça va peut être faire trop, niveau fusible , je n' ai pas regarder le calibre... )

Salut Shadow,

les compteurs de 206 sont réputés pour tomber en panne. Les engrenages plastique des micromoteurs qui entraînent les aiguilles cassent et les aiguilles "tombent" sur leur butée. Des fois c'est le compte-tour, des fois le tachymètre, des fois les 2 ! Des kits de réparation existent en fouillant sur le net. J'en ai fais quelques-uns mais je n'ai plus les liens des sites où j'ai commandé..

@++

bonsoir

J'ai contrôlé le + et - du capteur avec une ampoule 21w c'est bon .
Pour les micromoteurs j'ai dessoudé celui du compte tour et celui du compteur ( ils sont identique)
le compte tour fonctionne mais pas le compteur .

Bonsoir,

Il faudrait une preuve de vie pour continuer. As tu essayer de voir le signal avec le mutlimètre avec le capteur dans la main et voir aussi en faisant tourner une roue levée à la main?

Le truc du micro moteur était inutile, les kilomètres ne bougent pas c' est qu' il n y a pas d'info vitesse.

Bonjour à tous
Vu que tu as dessoudé les deux micromoteurs, si tu es sûr que ce sont les mêmes intervertit les deux, tu ressoudes proprement et tu essaies,
Tu fais part de tes constatations
Soit ta vitesse et les kms refonctionnent et plus de compte tour
Soit cela reste comme avant
A+

bonjour a tous

ce matin j'ai contrôlé si il y avait un signal sur le fil 6739 en voie 3 du capteur de vitesses ,connecteur 16v noir en voie 14 du bsi et connecteur 48v marron en voie g2 du calculateur , j'obtiens une tension variable suivant la vitesse .
Pour Chaco l'inversion des 2 micromoteurs ne change rien le compte tours fonctionne dans les 2 cas mais pas le compteur .
Merci de votre aide

Re à tous
Si signal variable en fonction de la vitesse,capteur de vitesse bon,
Donc c'est au niveau électronique du convertisseur analogique/ numérique s'il y en a un?
Et savoir où il se trouve et si il est accessible?
A mon avis il doit être dans le bsi et cela doit être indémontable car moulé dans de la pâte ou du mastic isolant!
A voir avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les emplacements et le schéma
Je n'ai pas accès à grand chose
Par contre l'interaction entre com 2000 et bsi? Et compteur?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,tout cela c'est du filaire en fil par fil ou il y a des fils multiplexés?
Je verrais bien un bsi qui ne sait plus où il en est!
L'alimentation en tension au bsi est bien stable dans le temps?( Toujours la même tension?)
A+

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], attend, il faut confirmer, mais je pense qu' on est avec bsi sans com 2000 les premiers montage avait toujours les commodos séparés sans mux.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Est ce la cas ou/et peut on avoir le VIN en MP?

Salut Grozig,

pour info la bascule Mux sur 206 s'est faite en septembre 2001. La mienne avait un DAM9118 est était dans les toutes premières Mux.

@+

308Féline a écrit:

Salut Grozig,

pour info la bascule Mux sur 206 s'est faite en septembre 2001. La mienne avait un DAM9118 est était dans les toutes premières Mux.

@+

Salut,

Tu avais la deuxième vitesse des essuie-glace avant cadencée à l' arrêt ?

Salut Grozig,

qu'entends tu par "cadencée à l'arrêt" ? J'avais les essuie-glace AUTO mais la séquence du commodo c'était : 0 / AUTO / 1 / 2 et non pas AUTO par une impulsion vers le bas et Intermittent / 1 / 2 vers le haut.

L' EG en 2ème repasse en 1ère quand tu fais le feux rouge, sans outil de diag je tilte pas autre chose pour savoir si l' info vitesse est captée par les autres sauf le combiné.

Bonjour a tous

Je vous remercie pour les renseignements que vous m'avez donnés.
il est vrai que sans outil de Diag c'est pas évident je vais prendre rendez vous chez Peugeot en espérant que cela ne me coutera pas trop .
Je vous tiens au courant de la suite.
Bonne journée

Bonjour,

La seule chose qu' il reste encore, c'est la pression de contact de la cosse femelle du connecteur faisceau compteur. (30grs)

Bonjour grozig

Je ne comprend pas " pression de contact de la cosse femelle du connecteur faisceau compteur. (30grs).
il y a 1 connecteur avec une bride de maintien .
J'ai pris une photo mais je n'arrive pas a l'insérer.

bonjour,
j ai eu le meme soucis avec une 206 1,9 ,il sagit d une nappe conductrice souple qui se trouve dans le compteur qui s effrite comme dans les anciennes telecommande de televiseur donc le courant ne passe plus.

bonjour à tous
pour la photo,regarde le tuto de la mise en ligne sur un site gratuit hebergeur



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le seul souci est que si le volume est trop important tu ne peux pas  le mettre en ligne
il faut donc redimensionner  en volume ton image
a+

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Une cosse femelle dans le connecteur = 6542WY  1.16€
Une cosse male pour le test = 6542ZX  1.68€

En 0.63 mm.

Je recheck les réfs, mais normalement c' est ça.

Ma théorie sur les essuie-glace?

Bonsoir grozig

Désolé pour la réponse tardive pour l'essui glace , rien a signaler à ce niveau .
Je vais essayer de me procurer des cosses pour le contrôle pression des cosses femelles du connecteur tableau .
Merci et bonne soirée

shadow02 a écrit:

Bonsoir grozig

Désolé pour la réponse tardive pour l'essui glace , rien a signaler à ce niveau .
Je vais essayer de me procurer des cosses pour le contrôle pression des cosses femelles du connecteur tableau .
Merci et bonne soirée

Bonsoir,

C' est à dire? La fonction cadencée sans action sur le commodo existe, et elle est opérationnelle, ou pas, ou elle n' est pas présente?

Bonsoir,

je reprends le fil.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : cette fonction me dit qqch sur mon ancienne 206, je devais l'avoir. Je comprends mieux pourquoi tu voulais cette info.

A+

Bonjour grozig

A partir de la position 0 un appui vers le bas = 1 cadencement
position 1 = cadencement temporisé
position 2 = 1e vitesse
position 3 = 2e vitesse

Salut shadow02,

tu n'as donc pas la fonction AUTO mais il nous faudrait savoir si ta 206 est mux. Peux-tu nous donner le DAM ? Sinon une photo de ton volant.

shadow02 a écrit:

Bonjour grozig

A partir de la position 0 un appui vers le bas = 1 cadencement
position 1 = cadencement temporisé
position 2 = 1e vitesse
position 3 = 2e vitesse

Bonjour,

La fonction décrite est intégrée au BSI, je roule avec les EG en 2ème, j'arrive au feu rouge, je m' arrête, une fois à l' arrêt total le BSI rebascule la vitesse EG en 1ère, le feu est vert je redémarre, je passe la barre de 10km/h, le BSI me remet en 2ème.(sans action au commodo) Il ne s' agit pas d'une fonction selectionnable au commodo, mais sans la présence de l' info vitesse au BSI , cette fonction ne peut pas s'executer. Cela permet bien,sans outil de diag, de savoir si l'info vitesse est diffusée et comprise par au moins 1 calculateur .


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Bsi à la verticale avec Com 2000 6242F2

ok merci grozyg je recontrôle le fonctionnement des essuie glace suivant ta description demain matin et je prend la photo du volant pour 308Feline.

shadow02 a écrit:

ok merci grozyg je recontrôle le fonctionnement des essuie glace suivant ta description demain matin et je prend la photo du volant pour 308Feline.

Bonsoir,

Mais tu confirmes que cela fonctionnait avant la panne compteur ?


Les cosses:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour grozyg

J'ai fais le contrôle des essuie glace , aucune modification si je roule ou arrêté .si je suis en 2é vitesse et je m'arrête les essuies glace reste en 2é vitesses.
Je ne sais pas comment c'était avant la panne de compteur car c'est le véhicule de mon grand père que j'ai récupéré et je n'est pas beaucoup roulé avec .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir 308feline

voici la photo du volant

petite rectif de mon dernier message a grozig " c'était la voiture du grand père de mon gendre"

Bonsoir,

Je commence à arriver à cour d' imagination. Je suis retombé sur une doc ( la doc PDF de l' EDC15C2) où il y a une description du capteur, capteur à effet hall, 5 "tops" par mètre, 8 "tops" par tour. A part fliquer le signal directement à la source et après sur le réseau, je vois plus.

un grand merci a toutes les personnes qui m'ont aidé , je crois avoir récupéré un panne peu commune ( un mouton a 5 pattes )
Je continu mes recherche de mon coté et je vous tiens au courant .
un merci spécial a grozyg pour ton suivi .

Bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,tu connais quelqu'un  qui a un oscilloscope ? Pour passer le capteur de vitesse à l'osillo,
Voir s'il délivre un signal  et  de bonne forme qui puisse être décodé via le bloc compteur ?
A+

edit 20220124 14h00

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,as tu toujours l'ancien capteur?
si oui  ,est ce que le nouveau a la meme reference?

si oui  il faudrait peut etre qu 'il soit lui aussi passé a l'oscillo!
peut etre comparer entre les  deux  pour voir si  les deux oscillogrammes sont identiques!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,comment est fait le   dispositif de transmission  de l'info au capteur  de vitesse dans la boite?
est ce un pion ou un aimant?
peut etre un  pion ou un aimant decroché dans la boite ?
bon apres midi
a+

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C' est un ensemble de 2 pignons en plastique, un accroché sur le corps de différentiel, l' autre sur l'axe d'entrainement du capteur. Taille de la denture pour permettre l' implantation à 90° par rapport à l' axe du cardan. Si vraiment tu veux des photos , je dois avoir une boite MA explosée au grenier, mais là il est trop tard, le grenier n'est pas rassurant la nuit quand j'y suis tout seul. (en fait je suis pas sûr d ' être seul).

bonsoir

non je ne connais personne possédant un oscilloscope et je n'ai plus l'ancien capteur.
une personne qui travaillait chez Peugeot m'avait prêté un outil que l'on branche a la place du capteur pour vérifier celui ci mais le compteur ne fonctionnait pas non plus avec l'appareil.

re
apriori c'est un capteur avec une broche 3 fils a mon avis il y a un + un - et une info signal vitesse


tu n'as pas le schéma de branchement a mettre en ligne? (depuis le capteur jusqu' au bsi ,bsm et compteur )

si tu as le schéma il faudrait verifier que le capteur est alimenté en tension!voir avec un voltmetre ce qui arrive sur les 3 bornes du connecteur filaire (reperer la + et la -)
c'est peut etre la gaine de transport de cable 3 fils qui est altèrée )
sans schéma je ne peux pas te renseigner sur le dépannage ni quels fils tester

on va implorer le dieu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour qu'il mette en ligne le document adhoc!
a+

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je pense à quelque chose comme ça , je n' arrive pas à identifier clairement. L' appareil prêté doit être l' Exxostest qui te permet de te soustraire du capteur et programmer la vitesse affichée avec un potentiomètre en façade .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Est-ce que tu as visité l' interconnexion faisceau moteur/faisceau carrosserie, la grosse prise noire?

bonjour a tous

l'appareil est bien celui décrit par grozyg
Je ne peut pas contrôler la prise noir que tu me dit pour le moment car j'ai prêté la 206 a ma fille qui a un problème avec sa voiture.
je vous tiens au courant quand je la récupère.

Bonjour à tous
Il faudra regarder si tu as bien 12 v entre 1 et 2 déjà avec le voltmètre sur le connecteur filaire mâle (qui vient s'encliqueter sur le connecteur femelle du capteur)
Puis essayer de brancher une ampoule 12v 5 w pour regarder si les fils tiennent une intensité
Si l'ampoule s'allume, l'alim est bonne!

Ensuite il faudra brancher le capteur  mettre une pointe de touche sur la borne 3 l'autre à la masse ou a la borne 2 (mais 2 pointes de touches dans le connecteur cela va faire beaucoup !)
Tu lèves une roue avec le cric
Tu commences par démarrer tu passes des vitesses
Sur le voltmètre tu commences a mesurer (attention avec les fils du voltmetre et les pieces en mouvement!!!!!! )
tu prends calibre 20 v tu mesures en continu et en alternatif
Tu mesures,si tu as 0 v tu descends de calibre , tu prends 2 v et ainsi de suite
Puis 200mv
Normalement sur calibre 200 mv tu dois voir la tension varier en fonction de la vitesse
si ce n'est pas le cas tu descends a calibre 20 mv , voire jusqu'a 2 mv
fais nous part des resultats s'il te plait
merci
A+

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : les alims étaient bonne à la page précédente ça tient une 21W. Avec l' outil Exxotest tu t' affranchis même des alims. A la limite le seule truc qui cloche c 'est la continuité, on devrait uniquement parler en résistance, pour être sûr. Comme dab tu fais bipper sur un fil pourri, comme on a pas parlé valeur, je l' ai compris comme ça. Ou la cosse dans la fiche s ' est écartée lors du contrôle qui a fait une panne dans la panne.

Bonjour,

Peut-être l'avez vous déjà fait mais vous pourriez brancher un fil en parallèle entre la borne 3 du connecteur du capteur et l'entrée 25 du 26 voies jaune ce qui shunterais tout le faisceau.

Cordialement.

bonjour a tous
je suis un peu en retrait du forum mais je vous suis toujours la pour mon problème de compteur.
Ma fille a eu un accident avec sa voiture et je lui ai prêté ma 206 .c'est une vielle voiture et je pense quelle va passer en épave.
Je ne peu effectuer aucun contrôle pour le moment sur la 206.
je vous tiens au courant quand je la récupère .
bon week -end a tous

Bonjour à tous
L'essentiel c'est que ta fille soit en bonne santé ,ni blessée ni paralysée
Le reste bien qu'embetant n'est que de la tôle pliée qui tôt ou tard finira recyclé !
Ce n'est rien a côté de la perte d'un proche!
Bon courage quand-même et donne des nouvelles quand ton carosse sera moins sollicité !
Bon après midi
A+

Salut, j'ai eu le même problème pour mon compteur (206 de 2000). 50€ dans une casse.
Ne t'ennuie pas à réparer, change le.

J'ai, comme toi, voulu "économiser" 50€ puis, quand tu passe devant un radar et que ton compteur affiche 0, tu prie pour n’être flasher, ce qui couterai plus chère qu'un compteur d'occas. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]