Bonjour,

Lorsque je fais un test, voici ce que je ça me donne : quasi tous les domaines en "absence de dialogue", certains sont en "calculateur inconnu". Sauf "Dispositif de maintien de tension" => DMTC
J'imagine que ce n'est pas normal, avez-vous une idée ?
Déjà quand je fais une recherche du véhicule, il ne trouve pas la voiture, je dois renseigner le VIN manuellement.


Logiciel : editer par la moderation
Ordi hôte : Sur W10 x64
Interface : editer par la moderation
Voiture : C4 Picasso II 2014 1.6 e-HDi FAP ETG6 (boîte pilotée) 114 cv

Je dois changer l'embrayage, volant moteur + butée hydraulique
Apparemment, je vais devoir couper la pression de la butée hydraulique via Diagbox, remettre sous pression après le changement d'embrayage puis faire un réapprentissage de la boite pilotée. Mon ami garagiste à la retraite gère la mécanique, mais ne connait pas grand-chose au Diag. De mon côté, je ne sais pas comment faire tout ça, mais déjà est-ce que le couple puce/logiciel dialogue correctement avec la voiture ? Merci d'avance

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Bonjour,
quelques petits conseils pour faire un bon diag:
Vu que vous avez deja fait une premiere lecture, faite une sauvegarde ensuite:
Vous fermer DB
Vous désactivez wifi, pare-feu ,anti-virus.
Eteindre l'ordi.
En parallele:
(A) Prendre si vous pouvez la tension de la batterie à l'aide d'un multi-metre en tension continu calibre 20, sans consommateurs en action (moteur à l'arret,contact couper depuis 5 minutes, laisser votre capot ouvert au préalable)

il faut un minimum de 12,4, si en dessous de 12..... bref, le but etant de faire un bon diag.

Vous prenez un petit chargeur de batterie AUTO,maintient de charge c'est encore mieux,sinon toujours sur la puissance minimum (EX:4 ah). vous le connectez à votre véhicule.
Fermer ensuite le véhicule, vitres.....etc pendant 5 mn.(sauf capot !!!)

Vous pouvez ensuite, refaire le processus à savoir:
ouverture du véhicule,
démarrage de l'ordi,(attendre 2 bonnes minutes, l'info "pare-feu" désactivé est un signe qu'il est pret à travailler.
Faites votre diag
vous aurez en théorie, un résultat fait dans les regles. (sauf si votre batterie est trop faible lors de son controle)


Vous pourrez deja avoir un aperçu/comparatif avec le premier.
Faites une nouvelle sauvegarde, puis vous pouvez effacer les DTC.
Confirmation, de l'effacement...... sauvegarder à nouveau le résultat.
Je vous conseille de faire un petit tour avec le véhicule, cela permettra de voir les défauts qui reviennent à l'utilisation, lors du dernier processeur, donc le diagnostic final,
Faire un nouveau diagnostic de votre véhicule, selon les directives (A)

Bonsoir,

Il y a une partie qui ne va pas dans l' outil utilisé, mais on ne parlera pas de ça ici comme il s' agit de logiciels fissurés. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce qu' on peut dire, c' est que sur l' outil officiel à l' époque de cette version d 'upgrade, parfois il y avait un problème de communication avec le BSI, que ce soit la version outil ou la version logiciel du BSI qui pose problème, un débranchement batterie (en respectant le power latch svp) permet de rétablir l' entrée en dialogue. Forcément qui si l' outil n' accède pas au BSI, le VIN n' est pas lu donc le saisir à la main est peine perdue, le résultat sera ça. Tu rentres 17 caractères au pif genre jehrudn456985fjru, te donne le même résultat.
Des calculateurs non présents sur le véhicules seront naturellement en absence de dialogue, suffit de vérifier la cohérence de la présence ou non, pour savoir si c' est une panne ou non.

Des calculateurs peuvent être en "inconnu" ça arrive, avec la version officielle, c' est de l'ordre du beug ou de l' actualisation de l'upgrade. Faire une validation manuelle.

Pitié, passe le truc en Français.

Pour l' embrayage:

Aller dans le calculateur de BVMP CFC300P, pack réparation, changement embrayage et tout est expliqué.
Mise hors pression, changement de l' embrayage.
Mise en pression, purge.
Apprentissage de la grille, pour RAZ des adaptatifs BV.
Apprentissage point de léchage.
Apprentissage transmissibilité de l' embrayage sous valeur de couple définie, t ' inquiète la valeur est indiquée.
Roulage d' apprentissage dynamique, absence de chocs/glissements/Validation/ endormissement. Essai de contrôle.

Le pote a déjà fait la dessus ou c'est son premier ? Combien de Kms ? T' as pris quoi comme kit?

Bon nous avons changé l'embrayage, volant moteur et butée hydrolique ainsi que la batterie. Au final la voiture est resté 36h sans batterie pb de pièces non conformes, obligé d'en racheter, bref,
Reste maintenant la partie logiciel...
J'ai remis en pression la butée hydrolique MAIS il n'a pas voulu faire la purge (conditions insuffisantes). Y a t'il une manipulation à faire sur la voiture ?
J'ai ensuite essayé de démarrer le moteur juste pour voir. En sachant que la voiture est sur chandelles. Message d'alerte sur l'écran de la voiture : défaut frein de parking faites réparer le véhicule  + défaut boîte de vitesse faites réparer le véhicule. La boîte est sur M- à l'écran et sur N au levier de vitesse. MAIS DEPUIS avec l'outil de Diag, impossible de communiquer avec la boîte ! (Absence de dialogue alors qu'avant j'arrivai à rentrer dedans)Une idée ?

Bonsoir,

Aller en mesures paramètres d' un des calculateurs qui dialogue et relever la tension d' alimentation , vérifier si elle est cohérente, correcte ou insuffisante.
Ponter le cable de masse moteur à l' aide d ' un cable de démarrage et refaire une tentative, si ok reprendre le serrage du cable de masse sur la BV (déposer contrôler resserrer).
Si nécessaire amener un véhicule moteur tournant et relier avec des cables de démarrage le C4P pour soutenir la tension batterie au dessus de 12V.

Bon je ne suis pas revenu de si tôt, car cela fonctionne !!!

Effectivement problème de masse… La lecture des codes erreurs l'indiquait et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avait la bonne intuition. Je pouvais communiquer avec la voiture et démmarer avec les pinces reliées à la masse, mais impossible sans la pince. Juste un peu d'oxydation sur les câbles qui ne devait pas assez bien faire contact...
Concernant la purge, elle ne passait pas parce qu'un joint s'était mal positionné et que du coup ça a faussé notre remplissage de liquide.
N'ayant pas d'ordi portable qui tourne avec mon outil, je n'ai pas fait l'apprentissage. (Mon ordi fixe + rallonge USB active de 12 m a fait l'affaire pour la partie Diag ). Ça fonctionne, j'ai fait 400 km depuis pour rentrer chez moi. L'apprentissage via Diagbox est indispensable ? Est-ce que ça augmente la durée de vie des pièces liées à l'embrayage ?

En tout cas merci de vos conseils ! J'ai économisé quelques €

Bonsoir,

Non après 400 kms c'est plus vraiment nécessaire, on va dire qu'il l'a fait tout seul. C ' est fait surtout pour ne par rendre un véhicule avec des désagréments de conduite (choc glissement broutte) . Si ça fonctionne , touche plus.

Bonjour,

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