bonjour,
je me tourne vers vous car j'ai un soucis sur la voiture d'une amie..la voiture est une citroen C1 essence de 2015.
mon amie l'a acheté il y a 3 ou 4 mois,la voiture à 43 000 km et est comme neuve.sauf que...il y à environ 3 semaines le tableau de bord s'est transformé en sapin de noël alors qu'elle roulait.prise de panique elle s'est arrêtée au premier garage et celui ci voyant la ptite dame paniquée s'est dit qu'il venait de mettre la main sur sa dinde de noël et lui a fait un devis de 2152 £uro invoquant une sonde lambda HS + calculateur moteur HS donc à changer.soit disant qu'il ne pouvait pas effacer le défaut parce que le calculateur était HS.
ça à été compliqué de récupérer la voiture car le garagiste n'avait pas l'air motivé de laisser s'éloigner sa dinde,au final une fois la voiture chez elle un coup de valise et hop plus de défaut!
je précise que hormis les voyant allumés la voiture fonctionne parfaitement,pas de soucis de régime,de trou à l'accélération ou quoi que ce soit. voila le sapin de noël en question:(les voyants en question sont les trois voyants orange)
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tout à bien fonctionné pendant plus de 300 kilomètres mais de nouveau les voyants se sont rallumés,toujours avec le même code défaut P0139.
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il s'agit d'un défaut permanent mais ce qui me chiffonne c'est que quand j'éteint le voyant et que je redémarre celui ci ne se rallume pas,même en faisant de la route et en démarrant plusieurs fois...est ce normal si c'est vraiment un défaut permanent?
si nous étions dans un monde parfait je changerais la sonde aval et ce problème ne serait qu'un mauvais souvenir mais je ne suis pas sur de mon coup....y'a t'il une façon de tester cette sonde pour voir si elle en a un coup dans la tronche?
merci d'avance,vincent.

Bonsoir,

Ce défaut peut apparaitre de manière aléatoire, il sera peut être difficile de le coincer. Il s' agit d un problème de cohérence de signal, l' info peut rester à riche ou pauvre, l' info ne change pas pendant 50secs, à la coupure d' injection plus de 5.5 secondes la tension ne descend pas en dessous de 250 mv.

Il peut s' agir soit d' un problème isolé de sonde aval ou bien (et je ne suis pas ce garagiste qui t' as poursuivi sur le forum pour te vendre un calculo... ) un problème de loi intégrée dans le soft du calculo qui n' est pas téléchargeable, c' est pour cette raison qu' il faut le changer. ( la sonde avec puisque ce problème entraine sa destruction.) HS, c 'est un peu rapide comme explication... C'est vrai pour la sonde, un peu moins compréhensible pour le calculo.

Pour savoir plus précisément si c' est la sonde seule ou le couple, il faudrait aller dans le menu identification calculateur moteur, poster l' écran ici et me transmettre le VIN en MP.

Pour organiser un test, il suffit de demander à madame de reproduire un des trajets (et toi avec le diag à coté, effacement défaut au préalable bien sûr) ayant occasionné un ou plusieurs allumage du voyant si possible, ou au moins un trajet qui permet de reproduire les conditions d'apparition, ( avec un laché de pied de plus 5.5secs, par exemple une grande descente, une longue décélération)  d' aller en mesure para perso et mettre le signal de sonde aval en forme de courbe (la valeur numérique sera exploitable mais peut être moins visible) et observer si le défaut arrive et si on est dans les conditions citées ci-dessus.

bonjour,merci pour votre réponse et votre aide.
pour l'identification du calculateur faut il que je retourne voir la voiture avec la valise ou bien le rapport de controle pourrait il suffire?
ça risque d'être compliqué de reproduire le défaut car les deux fois ou c'est arrivé ce n'était pas sur le même trajet et j'ai posé la question à la ptite dame pour connaitre les circonstances d'apparition du défaut et elle à été incapable de me dire ce qu'elle faisait à ce moment la....la réponse à été "je roulais,c'est tout"...LOL
après si vous pensez que c'est possible de faire revenir le défaut lors d'un long lâché de pédale dans une cote je peux essayer....
si c'est un défaut du calculateur pensez vous qu'il y a possibilité de demander un geste du constructeur vu le faible kilométrage du véhicule,c'est un problème courant sur ce véhicule? dans le pire des cas il faudrait qu'ils voient avec la personne qui leur a vendu le véhicule mais comme c'est un particulier c'est pas gagné...
dites moi si le rapport peut vous aider à cerner le soucis,dans ce cas je vous l'enverrais en MP.
merci d'avance,vincent.

Bonsoir,

Si on a que le rapport sous la main pour l' instant, je prends, ( mais je pense qu' il faudra une deuxième lecture pour lire l' onglet "identification", on affine le diag et après on verra sur quel aiguillage on part.

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Si on a que le rapport sous la main pour l' instant, je prends, ( mais je pense qu' il faudra une deuxième lecture pour lire l' onglet "identification", on affine le diag et après on verra sur quel aiguillage on part.

MP envoyé ;-)

MP reçu, dans l' attente de l' écran identification.

Bizarre comme panne......
J'ai eu un soucis aussi de cette ordre avec mon C8 , pour la petite histoire j'avais fait faire la courroie de distribution à un garagiste n'osant pas le faire moi même. Quelques temps après des bugs aléatoire sont apparues plus prononcés par température froide.......Je ne vais pas rentrer dans les détails mais j'en suis arrivé à déconnecter la batterie et aller voir le BSI et le BSM et la surprise une des prises du BSM baignait dans de l'huile bien clair , le chemin de câbles descendant ne pouvait pas non plus par aspérité avoir amené de l'huile là et le boitier dans lequel le BSM se trouvait était parfaitement propre tout autour. Bref j'ai bien nettoyé la prise du bsm ainsi que celle du chemin de câbles et depuis Oh miracle plus de soucis. Je poste cela ici si ça peut aider car j'ai bien cherché !

Bonjour
Mais d ou venait cette huile?

totofe59 a écrit:

Bizarre comme panne......
J'ai eu un soucis aussi de cette ordre avec mon C8 , pour la petite histoire j'avais fait faire la courroie de distribution à un garagiste n'osant pas le faire moi même. Quelques temps après des bugs aléatoire sont apparues plus prononcés par température froide.......Je ne vais pas rentrer dans les détails mais j'en suis arrivé à déconnecter la batterie et aller voir le BSI et le BSM et la surprise une des prises du BSM baignait dans de l'huile bien clair , le chemin de câbles descendant ne pouvait pas non plus par aspérité avoir amené de l'huile là et le boitier dans lequel le BSM se trouvait était parfaitement propre tout autour. Bref j'ai bien nettoyé la prise du bsm ainsi que celle du chemin de câbles et depuis Oh miracle plus de soucis. Je poste cela ici si ça peut aider car j'ai bien cherché !

merci,à l'occasion je jetterais un oeil mais il n'y a jamais eu d'intervention sur cette voiture hormis une vidange il y a un bon moment.d'aprés ce que m'a dit grozig le modèle de calculateur présent sur cette voiture peu avoir un soucis qui amènerait ce défaut donc j'ai transmis à la personne....pas sur que sa prochaine voiture soit une voiture française d'ailleurs,la précédente l'a lâchée à 60 000 kilomètre victime d'une pompe à GO auto destructrice (clio2) .la elle fout toutes ses économies dans une petite bagnole et elle repart dans une galère.

Jany a écrit:

Bonjour
Mais d ou venait cette huile?

Bonsoir,

Huile ou liquide de refroidissement, remontée capillaire par un des fils du faisceau moteur.

Bonjour.
Je vous ai trouvé parce que je cherchais des renseignements sur le même problème décrit en tête de ce sujet. Depuis son achat en 2015, voiture neuve avec extension garantie à 5 ans, j'ai rapidement rencontré ce problème de voyant moteur. Sous garantie ont été changé, la sonde lambda, le calculateur moteur. Il y a 2 ans, la sonde lambda a encore été changée. Il y a 6 mois et 4000km après le changement de la sonde par citroen avec 25% de prise en charge, retour du défaut. La voiture a aujourd'hui 26000km de petits trajet.
J'utilise un Bosch OBD150 et j'essai de comprendre dans quelles circonstances apparaît le défaut P0139 "réponse lente".Il apparaît sur l'OBS sans déclencher l'allumage du témoin moteur. Je controle après chaque déplacement.
Bougies, injecteur, calculateur........Je vais suivre ce sujet pour voir si je peux en apprendre plus.
Merci à tous et bonne journée

Bonjour, En suivant l'apparition du défaut à chaque déplacement, je n'ai pas pu trouver une concordance avec un trajet particulier. J'ai fait un décalaminage avec un produit Bardal,pas de changement, j'ai mis des bougies neuve sans changement et je suis passé au SP98. Toujours pareil. Maintenant je n'efface plus le défaut mais je continu à brancher le Bosch. Le défaut était présent lundi soir, jeudi soir il n'y était plus. Je vais donc continuer ainsi et voir si le voyant se rallume.
Quelqu'un a t'il une explication sur la disparition du défaut?
Cordialement

Bonsoir,

J 'ai envie de dire que les conditions de disparition étant réunis, il s'est sauvé, mais ceci n' apporte aucune certitude sur le futur.

bonsoir,
je reviens vous donner quelques nouvelles de cette histoire.
ne pouvant moi même rien faire pour elle avec mes faibles connaissances et n'arrivant pas à reproduire moi même les conditions pour allumer se satané voyant je lui est conseillé de voir avec le vendeur afin qu'ils se rendent tous les deux chez le concessionnaire locale,ce qu'ils ont fait.
ils ont expliqué le cas et laissé le véhicule pour diag et devis en expliquant qu'a première vue ça semblait être provoqué par un défaut sur ce modèle de calculateur,à demi mot le gars à admis que ça pouvait être une possibilité.
après diag il a été proposé d'envoyer le calculo en réparation dans une boite spécialisée (dans le dep 14 ou 27 il me semble). il semblerais que la réparation + démontage et remontage lui serait facturé 800€, en espèrant que ça fonctionne bien ensuite. je laisse le sujet ouvert pour le moment,si mon amie récupère sa voiture et que ça fonctionne bien je passerais le sujet en résolu d'ici quelques temps.

Bonjour,
Merci de donner des nouvelles sur la progression sur ce sujet.
Pour ma part, le calculateur a été changé à 6300km sous garantie soit fin 2016 et je devrais avoir la nouvelle version.
D'après citroen, cela ne devrait pas venir de lui!!! ...mais!!!
A suivre. Bonne journée

Bonjour,
Je continu avec ce problème. Les apparitions du défaut continuent et le voyant se rallume en jaune après 100 ou 200 km.
J'ai pris contact avec un garage qui fait du nettoyage à l’hydrogène (Carbon cleanning), Voici la réponse très honnête après avoir décrit le problème.
Les C1 comme les Peugeot ou Aygo ont ce problème lorsque le véhicule est utilisé sur de petits trajet et le traitement ne sera pas efficace. Ce problème vient du catalyseur qui se détruit prématurément avec ce genre d'utilisation. Inutile de dépenser le prix d'un nettoyage dans ce cas.
Que pensez vous de cette réponse?
Je vais donc me rendre chez Citroen pour entendre leur analyse et voir ce qu'ils proposent et faire faire un devis.
Je reviendrai pour la suite  
Cordialement

Bonsoir,

Il faut s' assurer que le calculateur est le bon, et que la sonde a été remplacée par une 1643559380, je ne pense pas qu 'en 2016 cette référence était proposée. Parle-en dans cet optique.

Et pour l' explication il ne s'agit pas d'un problème de cata sinon on aurait principalement un P0420 = Rendement du système catalytique au-dessous du seuil : Cohérence. Pour les petits trajet je suppose que c' est pas faux, plus on est en phase de chauffage de la sonde, plus elle souffre, on peut le soupçonner (?).

bonsoir,
dans le cas que je vous ai exposé voici les dernières nouvelles que j'ai eu il y a environ 2 semaines.
finalement le calculateur n'a pas pu être réparé comme cela était prévu....en revanche citroen à proposé à mon amie un remplacement de celui ci par un neuf avec prise en charge de 60% du montant des réparations par le constructeur,ce lui lui revient à 1100 €. elle a accepté et je pense que depuis elle du du récupérer sa voiture. même si a la base c'est quand même un problème de fiabilité du matériel il faut saluer le geste commercial. dés que j'aurais des nouvelles plus fraiche je vous tiens informé. vincent.

bonjour,
Merci pour ces retours.
J'étais hier chez Citroën. J'ai RDV le 11 pour faire une expertise globale du problème.
Pour ma sonde, elle a été rechangé en juillet 2010 par une de référence B0011058080 ce qui est préconisé sur tous les sites de vente de pièces.
Le calculo avait été changé en 2016. J'ai changé les bougies moi même par les bonnes références.
Mon garagiste ne pense pas au catalyseur. Je n'a pas une grosse conso, pas de raté, elle cale pas, pas de fumée.
Maintenant je n'ai plus qu'à attendre l'analyse. Il est bon de savoir que Citroën a participé.
En aparté, toute cette électronique embarquée, les limitations de vitesse etc font que les voitures ne tournent pas au bon régime. Les garages  préconisent de pousser les rapports. Lorsqu'un défaut apparaît il n'est pas franchement ciblé et même les réparateurs se trouvent dans l'expectative. Alors ils changent, le client paye. Maintenant depuis quelques années, je prends toujours une extension garantie. Dernièrement 7 ans avec maintenance totale. Pourquoi?...c'est plus cher mais je dors mieux...voir l'avatar.
Encore merci et suite au prochain numéro.

Bonsoir,

C 'est une B001058080 remplacée actuellement par une 1643559380, donc le montage préconisé aujourd'hui n' est pas conforme, aucune idée du fournisseur de la pièces d 'origine, mais on ne saura garantir que les équivalences de références des adaptables sont conformes à l'objectif recherché par l'origine.
Donc plusieures lignes temporelles se profilent, acheter la bonne sonde à 236€ (en tenant compte que le CMM est OK) et c' est réglé, soit ça recommence et argent mis à l' égout, ou soit se dire que le prix d' une d' origine équivaut à 3.18 sondes adaptables Bosch, tenant compte de la réaparition périodique du problème, combien de temps ça fait?

Bonsoir,
Cette sonde a été mise en place par le garage Citroën. Une demande avait été faite au constructeur qui avait accordé 25% de remise sur la pièce qui était facturée 216.58 TTC avant remise . Je te remercie de ta remarque et je ne manquerai pas d'en faire part au garage lors de ma visite le 11/04. Cordialement

A l' époque cette solution n' existait pas, donc la même a été remise.

aurais-tu connaissance d'un document officiel Citroën qui fasses état de cela. Ce serait plus facile pour en discuter avec le garage

Bonjour,

Construire le dialogue avec un document ou citer les mots "internet" "forum" "probleme connu" " prise en charge" dans un premier contact, occasionnera la fermeture des schakras du receptionnaire. La seule info cruciale a communiquer est l' historique du vehicule comme dit au dessus. Le reste ils ont ou retrouvent en 20 secs.
Je ne peux présager de rien, mais une possibilté existe qu il n y ai pas de portefeuille cette fois ci, vu l age du véhicule. Attention donc au rendement financier du dossier.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai eu ce soucis de prise en charge avec mon 3008 avec le capot qui bougeait il on jamais voulu le prendre en charge pourtant bien connu chez Peugeot la preuve un kit existe pour régler sa ...

Autant, lorsqu'il est question d'usure ou casse prématurée sans généralisation, je comprend que la garantie fasses foi. Mais lorsque le problème est du à une erreur de conception, le mauvais choix d'un composant etc, cela reste discutable et l'obligation de corriger l'erreur devrait être obligatoirement prise en charge quelle que soit la vétusté.

Bonjour,

L' objectif sera de préserver la relation avec le point de vente, qui lui n'y peut en quelque sorte "rien", et de marchander le bout de gras avec le service client.

oui, bien sûr. D'autant plus que j'ai acheté l'auto en concession, mais que depuis trois ans, je vais chez un agent Citroën plus facile d'accès de chez moi. C'est aussi plus simple d'avoir les discussions directement avec le patron. Je vous tiendrai au courant du diagnostic.
Bon WE

Bonjour,
J'ai eu connaissance du dernier TSB relatif à cette panne. 5document un peu confidentiel je pense)
Dans sa version 7 du 25/03/2021, il annule et remplace le document du 4/7/2018.
Il porte bien la nouvelle référence dont tu fais état. Donc lorsque ma sonde a été changée pour la seconde fois, cette version n'avait pas encore vu le jour.
Il est également précisé une liste de référence de calculateur qui doit aussi être changé avec la sonde.
Le mien ne faisant pas parti de la liste, le garage a commandé la nouvelle sonde.
Je vous tiendrais au courant de la suite. Si cette sonde n'a jamais été la bonne ne faudrait-il pas considérer la panne comme un vice caché?. Cordialement

dan63 a écrit:

Si cette sonde n'a jamais été la bonne ne faudrait-il pas considérer la panne comme un vice caché?. Cordialement

Bonjour,

Je ne saurais dire, je ne maîtrise pas cette facette du dossier. Ouvre le dialogue avec le service client, on verra la réponse.

bonjour,
la sonde a été changé et j'ai fait une réclamation au service client qui me donne un avoir correspondant au prix de la pièce. A faire valoir sur l'entretien.
Très bon contact avec le service clientèle, réponse en 48h.
Si le problème est définitivement réglé, on pourra passer à autre chose.
Merci de votre aide.
Cordialement