Bonjour tout le monde !

Pour rappel 307, ESP, ABS

Voila, je rencontre un problème pour la purge de mes freins suite à un démontage des étriers pour les repeindre..
Le temps que la peinture sèche le circuit est resté plusieurs jours sans DOT4 et du coup tout le liquide présente qui pouvais partir bas est partie  

Changement plaquettes, flexibles, remontage des étriers, je purge, mais voila problème la pédale reste molle.
J'ai fait comme à l'ancienne en partant par la roue la plus éloignée du maitre cylindre (ARD, ARG, AVD, AVG)
sans résultat, le liquide sort des purgeurs sans bulle mais la pédale est toujours molle et va en butée.

Donc après des recherches sur le net j'ai vu qu'il y avais une méthode Peugeot qui disait de commencer par l'AVG, AVD, ARG, ARD. Sans succès, la pédale est toujours molle

De l'air dans le Bloc ABS    hop je sort Diagbox, j'adapte un bouchon de bocal de frein percé et une durite relier à un pneu sous 2 bar (comme le dit la procédure)  
Les premiers essais étaient pas satisfaisant, la procédure ne se finissait pas, un message d'erreur étais présent avant la fin du procces, (problème régler en changeant de version (de mémoire j'étais en 7.56 et je suis passer en 7.83) et là la procédure se termine  

J'entend bien la pompe pour les roues AVD et ARD (par contre pas de bruit pour le coté gauche je sait pas si c'est normal..)

Mais hélas la pédale est  toujours molle comme si il restais de l'air dans le circuit.

Aller je me dit c'est le maitre cylindre qui a pris un coup les joints ont du racler .. j'en achète un neuf et procède au changement de celui ci, je remarque du DOT dans le Mastervac et ma moquette humide sous les pédales, youpi je pense avoir trouver le soucis ! je nettoie le tout et recommence une énième purge.

Hé non, ma pédale est molle, pas de frein, je sait plus quoi faire,

Si il y en a qui ont vu et remédier au même problème je serai ravi d'avoir la solution car la je sèche

Goaoul a écrit:

Les premiers essais étaient pas satisfaisant, la procédure ne se finissait pas, un message d'erreur étais présent avant la fin du procces, (problème régler en changeant de version (de mémoire j'étais en 7.56 et je suis passer en 7.83) et là la procédure se termine  

bonjour

plutot que de passer en version 7.83 qui n'est pas la plus stable , il aurait peut etre ete mieux de voir le message d'erreur de la 7.56 et de chercher a resoudre cette erreur

Bonjour, déjà merci de t'intéressé à mon problème

bas j'ai fait dans la facilité (j'ai plusieurs version de diagbox)
Je suis pas au courant des stabilités de chaque version, mais je me suis dit autant en prendre une plus ressente ça peut pas faire de mal (tu me conseille la quel ? car cela peut peut être résoudre le faite que j'entend que les roues coté droit actionner la pompe d'ABS)

c'étais un problème de communication

Goaoul a écrit:

Bonjour, déjà merci de t'intéressé à mon problème

bas j'ai fait dans la facilité (j'ai plusieurs version de diagbox)
Je suis pas au courant des stabilités de chaque version, mais je me suis dit autant en prendre une plus ressente ça peut pas faire de mal (tu me conseille la quel ? car cela peut peut être résoudre le faite que j'entend que les roues coté droit actionner la pompe d'ABS)

c'étais un problème de communication

Bonjour,
Avant de sortir le diagbox, deja refaire les choses à la base....
Faire un check de l'ensemble du systeme de freinage pour détecté une éventuelle fuite, si doute nettoyant frein pour par la suite confirmer, quand c'est propre et sec !!!
Véhicule sur 4 pattes,(chandelles).
Bocal plein de DOT, (adapté au véhicule)
un bi-homme aux commandes
purges de chaque roues en partant de la plus eloignées (en théorie droite arriere) et à l'ancienne, tuyau qui va bien dans une bouteille dont le bouchon a été percé,un fond de DOT au fond en guise de "clapet anti-retour" , clef à oeil, et c'est partie;;;;;
J appuis,
en bas,donc on referme
en haut, ok pour réouvrir la purge,et ainsi de suite, quand ça commence à sortir nickquel, on referme un peu avant " l'ordre de butée pédale ", en théorie celui qui appui devrait s'en plaindre!!!
voir le résultat....
Si pédale toujours au fond sous la pression, avec maitre cylindre neuf !!! c'est que ça fuit en externe flexibles..... ou en interne machoires/interieurs tambours....

Bonjour,
Pas de fuite, j'ai tout contrôler, et je pense que si y'a fuite le niveau du bocal descendrais, or la il n'en est rien même après plusieurs jours
Le véhicule est bien sur chandelle et bien à plat
J'ai déjà refait plusieurs purge à l'ancienne mais cela n'a rien donné, (même avec aspirateur au niveau des purgeurs et pression dans le bocal , pas une bulle ne sort, c'est que du liquide propre
C'est pour cela que je me suis dit après avoir regardé sur le web que le bloc ABS avais de l'air d'où le passage au diagbox, maintenant là où j'ai le doute dans mes recherches c'est de savoir si c'est normal qu'il n'y ai que le côté gauche du véhicule qui émet la mise en marche de la pompe de circulation du bloc

Goaoul a écrit:

Bonjour,
Pas de fuite, j'ai tout contrôler, et je pense que si y'a fuite le niveau du bocal descendrais, or la il n'en est rien même après plusieurs jours
Le véhicule est bien sur chandelle et bien à plat
J'ai déjà refait plusieurs purge à l'ancienne mais cela n'a rien donné, (même avec aspirateur au niveau des purgeurs et pression dans le bocal , pas une bulle ne sort, c'est que du liquide propre
C'est pour cela que je me suis dit après avoir regardé sur le web que le bloc ABS avais de l'air d'où le passage au diagbox, maintenant là où j'ai le doute dans mes recherches c'est de savoir si c'est normal qu'il n'y ai que le côté gauche du véhicule qui émet la mise en marche de la pompe de circulation du bloc

Donc, si la purge a été faite dans les regles de l'art,que tous les raccords, composants du systeme ne présentent aucune fuites, on peut considérer que dans ce cas il faut faire un diag, un test actionneur de l'ABS, voir le résultat (pas la purge de l'ABS mais son fonctionnement.)
si diag donne rien, car ça arrive souvent !!! Perso je remettrais le véhicule sur roue, pour faire un test routier dans le "quartier" afin de faire declencher ABS, si il veux bien !! à faire avec sécurité ,car je ne connais pas la capacité du véhicule en freinage !!!!
le but étant de faire remonter un code défaut dans DB.
bon courage

Alors j'ai été dans test des actionneurs,
Contrôle relais ok
Contrôle des vannes régulation, échappement,.. ok ont entend bien qu' elle claque toutes
Pour le p'tit tours j'ai peur car il y a une pente en bas de chez moi et j'ai juste le frein a main qui fonctionne , mais c'est un test que je peu réalisé dans les prochains jours
Je reviendrai vous dire si l'ABS rentre en fonction ou bien si j'ai la face avant a changer

Goaoul a écrit:

Alors j'ai été dans test des actionneurs,
Contrôle relais ok
Contrôle des vannes régulation, échappement,.. ok ont entend bien qu' elle claque toutes
Pour le p'tit tours j'ai peur car il y a une pente en bas de chez moi et j'ai juste le frein a main qui fonctionne , mais c'est un test que je peu réalisé dans les prochains jours
Je reviendrai vous dire si l'ABS rentre en fonction ou bien si j'ai la face avant a changer

ce qui est primordial, c'est la sécurité !!!! voir si sur quelques metres la capacité du véhicule au freinage !!!! et effectivement la puissance du frein à main (disques ou tambours ?)
sur 20 metres, on arrive à faire un démarrage et à planter avec ABS qui déclenche.
Si pas possible, se rendre si cela est faisable dans un lieu ou le test est faisable !!! avec un autre véhicule, en sécurité (corde assez longue) pour rejoindre aire de test avec lui derriere pour assistance à l'arret.

4 disques sont présent sur le véhicule, j'ai un chemin à proximité de mon domicile, je jouerai du frein à main pour ma petite descente, je suis à la campagne donc ça va le faire y'a très peu de circulation

Bonsoir,

Déjà au remplissage du bocal supérieur, il faut toujours s' assurer que l' inférieur est rempli des 2 cotés de la cloison, il se crée des poches d' air, ne pas hésiter à incliner vers le haut et le bas le bocal supérieur pour libérer l' air.
Ensuite il faut desserrer les 2 raccords au maître cylindre, sans déposer les conduites pour purger par gravité les chambres du maître cylindre.
Ensuite entamer une purge traditionnelle, au pire surveiller le niveau et attendre que sa coule naturellement, car s' acharner sur la pédale peut créer de l' émulsion, si on additionne toutes les micro-bulles d' air, ça en ferait une grosse. Ne pas hésiter à laisser reposer entre 2 manips.
Concernant le bloc ABS, il ne fallait rien toucher, en effet le circuit secondaire est isolé par les electrovannes, de ce fait seul une activation des electrovannes avec de l' air dans le circuit primaire/principal peut en faire rentrer dans le circuit secondaire. Une fois le circuit principale "prépurgé" on va dire, il faudra recommencer une purge complète avec cette fois l' outils de diag.
Pomper doucement sur la pédale dans tout les cas.

Bonsoir grozig, merci pour les astuces, je vais regarder de plus prêt le bocal inférieur voir si il est bien plein, le superieur lui est bien plein je le lève un peut quand je fait le plein pour chasser les dernière bulle,
Je vous tiens au courant demain

Bonsoir,
je rejoins Grozig, sur un merco dont je n'arrivais pas à purger, j'avais pris mon mal en patience, purge par gravitée !!!!

Bonjour à tous,

Suite à un essais sur route le verdict tombe, AUCUN frein ... pas de déclanchement de l'ABS
La pédale va au fond même en pompant à plusieurs reprise.

Donc il doit y avoir une méga bulle d'air qui ne part pas en faisant la purge (même avec 2 bar de pression sur le bocal de frein)

Fait en commençant par le plus éloigné du bocal
Fait en respectant la procédure 307
Fait en respectant la procédure Diagbox
Fait en X
Fait en injectant à la seringue par les purgeurs
Fait en levant l'avant du véhicule
Fait en baissant l'avant du véhicule

Je doit en être à + de 5 litres de Dot4 qui est passé par les conduites

Se que j'ai remarquer c'est que la purge est très lente coté AVD, même avec 2 bar de pression ça ne coule pas très bien (par contre à la seringue cela rentre bien et avec Diagbox cela coule bien lorsque la "pompe ABS" rentre en fonction, j'ai contrôler la tuyauterie RAS, pas de bouchon

Si vous avez des pistes je suis preneur car la je calle

Bonsoir,

Mais là, si tu veux, toutes les issues sont fermées, toutes les pistes ont été évoquées.

Par contre je n' ai pas de retour sur la purge du MC en dévissant partiellement les conduites, et peut être la même chose avec les raccords d' entrée sur le bloc ( donc les conduites qui viennent du MC).

Bon je me suis résigné a aller voir un garagiste
il me dit qu'il avais déjà eu des difficultés pour faire une purge sur une C4 (même base que ma 307 CAN)
Il a réussi à purger en ouvrant les 4 purgeurs en même temps et en la mettant sous pression
du coup jeudi je la dépose et je vous tiendrais au courant de l'histoire
je croise les doigts

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Par contre je n' ai pas de retour sur la purge du MC en dévissant partiellement les conduites, et peut être la même chose avec les raccords d' entrée sur le bloc ( donc les conduites qui viennent du MC).

J'ai tester de dévisser les conduites du MC , il y a du liquide qui sort mais je ne sait pas si de l'air est présent, idem pour le bloc, ça pisse quand je dévisse de quelque tours

Bon retour du garage, purge réussi, l'air étais bien présent dans le bloc ABS,
il a d'abord essayé avec la méthode "Purge classique" de Diagbox (menu réparation, calculateur ABS/ESP, ...)
sans résultat
Du coup il a actionner les électrovannes une à une en purgeant en même temps et la miracle de l'air a été chassé
la pédale s'enfonce moins, elle ne vas pas au fond, mais je ressent toujours un "jeu " au départ de l'appuis, du coup n'ayant pas asser conduit le véhicule avant je ne sait pas si c'est normal

Bonsoir,

Il faut aller dans un chemin en terre et faire déclencher l'abs, le bloc va se purger complètement et vous pourrais, si la pédale s'enfonce encore trop, refaire une purge "classique".

Crdl.

Canard05 a écrit:

Bonsoir,

Il faut aller dans un chemin en terre et faire déclencher l'abs, le bloc va se purger complètement et vous pourrais, si la pédale s'enfonce encore trop, refaire une purge "classique".

Crdl.

Merci de l'info je testerais ça demain et vous tiendrais au courant

et pour info même avec le diagbox du garage le coté gauche (AV et AR) ne fait pas marcher la pompe ABS, pour lui l'ESP serait peut être en cause (il n'est pas sur)

Bonjour
Après avoir fait fonctionner l'ABS dans un chemin de terre comme dis par Canard05
j'ai été refaire une purge du system.

Action des vannes échappement via diagbox une bonne grosse bulle est sortit de l'avant gauche et d'autres de l'arrière gauche
Du coup je freine !

problème résolu, merci à tous