Bonsoir,

Après avoir désaccouplé  la colonne de direction à sa base, je me retrouve avec le volant à 90 degrés au remontage. Les roues sont pourtant droites. Qu'est ce que je peux faire.

Merci d'avance

bonjour à tous,
quand tu as démonté ton volant était droit?
tu n'aurais pas des fois tourné d'un quart de tour pour acceder à l'ecrou? et oublié de refaire pareil lors du remontage?

dans un premier temps évite d'emmener en butée à droite ou a gauche le volant !!! il y a risque de casser la nappe klaxon airbag qui part du commodo et va dans le volant!

après je pense qu'il faudra redémonter roues droites et tourner le volant de 90° dans le sens inverse qu'il a été tourné pour enlever le croisillon la première fois.
a+

Salut Chaco,

Oui c'est exactement ce que j'ai fait, j'ai  tourné le volant vers la droite pour pouvoir accéder à l'écrou. Les roues ont à peine tourné vers la droite pourtant comme tu dis j'avais fais un quart de tour.

J'ai édité mon message avant, et je l'ai envoyé, mais je ne le vois pas. Voilà ce qu'il disait:

J'ai quand même remonté la colonne de direction avec le volant à 90°, et surprise les roues sont droites et le volant aussi. Peut-être que quand la colonne est désaccouplée à sa base le volant tourne dans le vide, et ne peut donc pas se décaler. Si quelqu'un a le temps une petite explication serait bienvenue.

Les explications tu me les as fourni, elles sont d'ailleurs très importantes et je t'en remercie; surtout que je dois encore démonter la colonne de direction quand j'aurais réussi à tester le pulseur d'habitacle pour le remettre à sa place. Je ne sais pas comment faire pour le tester, si jamais tu as un peu de temps, j'ai écrit un nouveau message dans l'autre sujet que j'ai crée et auquel tu as déjà participé. il s'intitule : Problème de ventilation d'habitacle.

Bonne soirée

PS. C'est quoi la nappe, un ensemble de fils?

Re,
 tu aurais du faire  un repère sur les cannelures    mâles et femelles avant de séparer et surtout bloquer le Neiman 
Après il reste éventuellement la possibilité d,extraire l'airbag et de  recentrer le volant en desserant l'écrou de 24    ( faire des repères avant) ,enlever le volant des canelures et recentrer.
Mais attention  je ne suis pas sûre que cela ne va pas faire monter un défaut ABS esp  et il y a le souci de la nappe  Airbag klaxon dans le com 2000 qui elle est déséquilibrée par le quart de tour  et pourrait rompre car trop tendue lors du braquage en butée
Avant de procéder de cette façon attends l'avis des spécialistes !
Moi je retournerais à l'écrou du croisillon et j'essaierai de remettre en place comme initialement mais voilà vu que tu n'as pas fait de repères ! 
Bonne soirée
A+

edit20220712 à 1h22
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la nappe du commodo c'est le fil blanc avec le connecteur gris qu'il y a ici:
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Voici comment c'est enroulé dans le commodo:

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bonne nuit

Bonjour,

N'ayant pas l'esprit très logique j'ai du mal à visualiser ce qui s'est passé. Je joint 3 photos de tout ce que j'ai fait.

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Avant le démontage de la colonne, volant droit, et roues droites.

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J'ai tourné le volant vers la droite pour avoir un meilleur accès à l'écrou. Dans cette position les roues ont tourné de quelques degrés mais minime. A ce moment j'ai mis le neiman pour éviter que le volant tourne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ça c'est la position que j'ai maintenant pour le remontage l'axe qui sort du plancher a un méplat donc je n'ai pas pu replacer la colonne autrement. Le volant est droit, et les roues aussi. C'est la même position que la photo 1 avant que je ne fasse quoi que ce soit.

Il y a une chose que je ne comprends pas. L'axe qui sort du plancher, sur lequel la colonne est fixée, ne peux pas tourner. Alors pourquoi au remontage la colonne ne s'est pas remise sur la même position qu'au démontage. Bon après pour tenter de retrouver la position avec l'écrou vers la pédale d'accélérateur, j'ai tourné le volant de nombreuses fois, bien sûr il tournait dans le vide puisqu'il n'était pas fixé sur l'axe du plancher.

Désolé ces explications sont un peu longues, mais comme ça tu peux voir ce que j'ai fait.

Est-ce que tu crois que si je remonte comme ça cela peut tirer sur la nappe? Parce qu'en fin de compte les roues sont droites et le volant aussi.

Bonne journée

Bonjour à tous,  
Mets tes roues droites,  essaie de tourner à gauche jusqu'en butée ( compte le nombre de tours de volant ( 3  tours 1/4  je ne sais plus ?),reviens roues droites ,tourne à droite en  butée  ( le nombre de tours doit être identique  ) reviens roues droite bloqué ton Neiman sans avoir à tourner beaucoup le volant
,démonte ton écrou et desacouple  la direction,
Ensuite, déverrouille le neiman essaie de tourner le volant a gauche du même nombre de tours qu crémaillère accouplée  , procède avec 2 doigts sur le volant et ne force pas !
Vérifie que tu n'as pas de point dur  ( effort de retenue quand tu veux tourner un peu plus)
Reviens a 0 puis idem a droite  .
Tu ne dois pas avoir d'effort de retenue non plus.
Si c'est bon tu remets le volant a 0 et tu reaccouples,
 Tu serres le boulon.
Normalement roues droites volant a 0 cela doit être bon.
Par contre tu vas certainement faire monter un DF ABS esp où il faudra recalibrer tout cela ( aller sur un parking  et rouler doucement roues braquées a fond dans un sens puis l'autre,de manière à ce que le calculateur reaprenne les butées.
A+

J'ai suivi ta procédure, le volant est droit et les roues aussi. Je suis allé sur un parking, et j'ai fait plusieurs tours sur la gauche puis plusieurs tours sur la droite. Mais les voyants ESP et Airbag défaillants sont toujours là. J'ai réinitialisé le BSI mais défauts toujours présents. Faut t'il faire un diag et essayer d'effacer les défauts?

re

de mémoire  il faut aller dans le calculo abs esp, recalibrer,
si je me rappelle bien  c'est diag box qui te demande de tourner a fond a gauche  puis a droite

je pense qu'il faut un ordi portable  

as tu regardé dans le forum recalibrage direction?
il me semble que j'avais posté là dessus
a+

edit
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regarde voir par là:
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Me revoilà,

Oui donc j'ai recalibré l'angle du volant comme la montré Mechanicker, et ça a fonctionné je n'ai plus le défaut abs/esp défaillant. C'est déjà un bon point. Je suis allé dans un petit garage multi-marques, et le mécano justement me dit que j'ai sûrement flingué le comodo, j'espère que non.

Il m'a dit que si j'en achète un d'occasion, il faut demander au vendeur si le comodo a été démonté roues droites, si ce n'est pas le cas il ne faut pas l'acheter.

Voilà les défauts qui me restent. Peut-être peut on aussi les réparer avec le diagbox?

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Le défaut écran multifonction, c'est simplement parce que j'ai remplacé l'autoradio d'origine par un autre.


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La photo est un peu flou. il reste 2 défauts E601 et E602 et il est écrit: résistance trop haute.


Je te remercie vraiment pour ton aide, grâce à tes conseils j'avance et j'apprends  

J'espère que les photos ne sont pas trop petites, sinon je recommence.

Bonne soirée

Bonjour à tous,
Pour les composants électroniques, l'enrobage  par une résine fait qu'il est difficile de voir une quelconque référence sur les composants.  J'ai bien peur qu'il faille partir sur une platine complète neuve ou occase si le pulseur n'est pas en cause!
Pour le pulseur il faudrait essayer de regarder les charbons,
Il reste encore de l'habillage plastique   a enlever proprement  ( faire des repères avec un crayon tipex  sur les pièces fixées entre elles  afin de ne rien inverser).
Je pense qu'une fois le flasque plastique enlevé, tu devrais apercevoir les balais ( charbons) et porte balais .
Si ils ne sont toujours pas accessibles ,il faudra enlever aussi l'habillage extérieur ( peut être 2 demis coquilles clippees entre elles).
Pour les balais attention au sens de montage  et aux ressorts qui poussent le charbon sur les lames de collecteur
Pour le DF Airbag il faut que j'accède à mes archives ce que je ne  peux pas  pour l'instant,  je ne me rappelle plus le DF que fait monter  la nappe de fils  Airbag klaxon  quand la liaison est coupée.
Ton klaxon fonctionne ?
A+

Bonjour,

Effectivement le Klaxon ne fonctionne plus. C'est sûrement une mauvaise nouvelle? J'ai vu sur le diag qu'il y a aussi un pack de réparation pour les airbag, est-ce quelque chose à tenter ou c'est inutile.

Sinon j'ai testé le pulseur directement sur la batterie, et il tourne à pleine vitesse. Je ne sais pas comment enlever le cache plastique, avec une voiture de cet âge les plastiques cassent souvent.

@+

Bjr 
C'est certainement la nappe qui s'est rompue dans le com 2000.l'ideal serait d'en trouver un identique ( marque et référence)  dans une casse qui fonctionne de partout .
Si tu trouves pas  il faudra en trouver un qui est identique mais peut avoir des problèmes de languettes du commodo éclairage , l'essentiel est que la nappe soit fonctionnelle .
Attention avant démontage Commodo bien  débrancher la batterie conformément à la procédure ( risque de déclenchement Airbag conducteur)
Donc débrancher la batterie
Sortir Airbag volant
Débrancher connectique Airbag klaxon
Faire photos.
Mettre roues droites

Desserrer écrou du volant 
Enlever ecrou
Faire repères     canelures volant  direction avec du blanc.
Sortir volant.
Photos du com 2000
Bien repérer emplacement des  bagues, colliers de serrage.
Démontage com 2000 du tableau de bord 
Débrancher les connecteurs.
Extraction du com 2000
A+

D'accord, je vais me lancer avec précautions dans ce démontage.
Pour avoir la référence de la pièce je dois démonter le commodo? J'ai déjà trouver un site qui vend des pièces d'occasions, et qui en propose un. Je pense qu'avec mon VIN il devrait pouvoir me dire si il est compatible. Avec docbackup on ne peut plus lancer de recherche avec le VIN, donc j'ai bien trouvé une référence mais je ne suis pas sûr que ce soit la bonne.
A+

re à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] regarde ta MP stp
j'ai retrouvé le lien dont je t'ai parlé + haut
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour ma part j'avais posté pour un équivalent sur le forum ici pour ma 307 de 2003:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
a+

Salut,

D'après la procédure de mise hors service de l'airbag, donc pour sortir l'airbag, il faut déconnecter le calculateur. Faut il vraiment le faire ou débrancher la batterie ça suffit?

Merci.

bjr .
debrancher la batterie devrait suffir et attendre 15 mn avant de déposer l'air bag..
@+
.

Bonjour,

Ah! tant mieux, parce que pour accéder au calculateur il faut démonter la console centrale.

Merci et bonne soirée

bsr à tous
je viens de voir que la nappe seule se trouve ici
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il y a cinq ans je n'avais pas trouvé!
si tu es capable de souder a l'étain avec un fer à souder c'est peut etre une possibilité à envisager!
a+

Bonsoir,

Oui effectivement ça semble une très bonne alternative et beaucoup moins coûteuse. Je vais voir, parce qu'en plus trouver le même COM2003 ça semble pas évident.

Salut Chaco,

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Est-ce que c'est bien la nappe qui correspond à mon COM2003?

Re à tous
A priori nappe compatible com 2003 et 2005 .
De + compatible avec 407 .
Je te dirais oui.faudrait voir la ref si elle existe  en pièces box chez le lion ou les chevrons

GiGi57 a écrit:

Que faut il souder exactement? Sur la photo je vois des broches, c'est ça?

Oui a priori  7 broches double face au pas de 2,54 mm sans trop chauffer pour ne pas décoller les pistes en cuivre du support epoxy

Bonjour,

Je me suis renseigné sur Ebay et le vendeur me dit que c'est cette nappe qu'il me faut.

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Je n'ai pas l'impression qu'il faut souder quoique ce soit, ce sont apparemment des connectiques. Qu'en pensez- vous? J'ai quand même quelques craintes de me lancer dans ce remplacement.

Est-ce quelqu'un la déjà fait ou a une documentation sur ça?

Merci

Bonjour à tous,

J'ai fini après tout ce temps par résoudre le problème, et ceci en très grande partie grâce à Chaco. Je lui adresse un grand merci.

Tout d'abord si vous achetez un commutateur sous volant d'occasion, je crois qu'il ne faut pas seulement vous fier à la référence constructeur 6242 S9, il faut regarder cette référence 96592429XT (voir photo en dessous). Il existe plusieurs références pour la 407 et deux marques Valéo et Delphi. Oscaro vend un valeo pour la 407 de 2005 à environ 350 euros, le conseiller me dit qu'il est compatible. Alors peut-être que quand il est neuf, cette référence n'est plus vraiment importante, je ne sais pas.

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Voilà une vidéo qui vous aidera si vous devez réinitialiser votre contacteur tournant.

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J'ai traduit la vidéo qui est en anglais, la traduction n'est pas parfaite mais ça peut aider. (voir le lien ci-dessous)

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Il y a deux points sur lesquels il faut faire attention. Au dos du contacteur tournant il y a une roue magnétique dentée, qui doit être comme c'est dit dans la vidéo à 90° et une petite encoche sur la grande roue dentée qui doit être placée à 180 °. En remontant l'ensemble il faut bien maintenir le contacteur tournant avec les doigts pour que la roue magnétique et l'encoche ne tourne pas au remontage.

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Le \ dans l'oeilleton indique le point 0, c'est à dire le point neutre de l'enroulement de la nappe, sur d'autres modèles de COM il y a tout simplement un 0. (voir photo ci-dessous)

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Une fois le commutateur sous-volant remonté dans la voiture j'ai eu un défaut ESP/ABS C1388. J'ai donc lancer la calibration du capteur angle volant avec Diagbox. Ma 407 a une boîte automatique et la première fois quand je me suis mis à l'arrêt pour faire la calibration j'étais sur la position P (parking) je n'ai pas réussi à calibrer. J'ai fait un deuxième essai et quand je me suis arrêté pour faire la calibration je suis resté sur D (drive), et j'ai réussi à calibrer. Alors peut-être que pour les boîtes auto ça a son importance.

Merci à tous

GiGi57 a écrit:

Bonjour à tous,

Je ne peux pas changer le titre du sujet, mais il aurait été plus approprié de le nommer " Nappe FFC cassée dans le contacteur tournant".

bonjour

j'ai modifier le titre

Re-bonjour,

Voilà encore une vidéo qui viendra compléter et clore le sujet.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut à tous,

Oups! ce n'est pas complètement terminé. Le clignotant droit ne se rabat pas automatiquement, je dois le faire manuellement. ça peut paraître anodin, mais il peut aussi y avoir de graves conséquences. Nous n'avons plus ce reflex de le rabattre nous même, donc un conducteur qui croit que je vais tourner peut s'engager me couper la route, et c'est l'accident. Le clignotant gauche revient normalement.

Est-ce que quelqu'un a une idée? Quand j'ai réinitialisé la nappe je n'ai pas déposé cette commande.

bjr à tous,

quand tu l'as monté la premiere fois des reception il fonctionnait?
si oui c'est peut etre la bague qui a été mal repositionnée

si non
demonte l'ancien et regarde le fonctionnement ,et le positionnement ,j'espère simplement que ce n'est pas une piece defectueuse dans ce com 2003 d'occase!
a+

Bonjour,

Non je n'ai pas essayé de le monter, car je n'étais pas sûr que la casse auto l'avait démonté roues droites. C'est seulement après avoir réinitialisé que je l'ai monté. Juste avant de faire la calibration du capteur d'angle pour supprimer le défaut ESP/ABS les 2 clignotants ne revenaient pas. Après calibration j'ai remarqué que seul le clignotant droit ne revenait pas automatiquement.

Avec celui que j'ai cassé, ils revenaient mais je les trouvais un peu lent. Je peux peut-être essayer de prendre la partie platine de celui qui est cassé, et de la monter sur celui d'occasion.

Bon dimanche