Bonjour à tous, je reviens vers vous pour des conseils afin de trouver la solution à des vibrations arrivées soudainement.

le contexte : je viens de faire 150km sur voies express puis routes départementales. je profite d'arriver sur une voie express pour "décrasser les tuyauteries" j'accélère un peu fort  sur la bretelle d'accélération et soudainement des vibrations importantes semblant venir de l'avant droit apparaissent. je ralentie et à 70km elles s'estompent mais reviennent dès que j'accélère un peu. je suis à 30km environ de chez moi et je dois aller dans un magasin avant. au fur et à mesure les vibrations sont importantes et m'obligent à réduire ma vitesse jusqu'à 30. entre ce magasin et chez moi c'est que de la voie express, je ne me vois pas faire cette distance et je fais appel à l'assistance. le gars me ramène à la maison après avoir tester que je ne lui racontais pas de bêtises. visiblement il est lassé de se déplacer pour remplacer une roue de secours, etc. quand il constate que c'est un vrai problème mécanique il devient plus agréable et compatit.

j'ai démonté la roue pour regarder: là où je suis je n'ai presque  pas d'outils, j'ai donc utilisé le cric de la voiture pour 'jeter un oeil'. il ne semble pas y avoir de jeu dans les roulements de roue et ça ne "grince"pas, pas de jeu dans les biellettes de direction ni dans les rotules; ça ne semble pas bouger au niveau des silentbloc des bras de suspension. comme ces vibrations semblent être un balourd, j'ai regarder le roulement de cardan droit mais je ne vois rien de particulier. j'ai aussi regarder les têtes de suspension au cas ou une serait morte, mais elles sont toutes les 2 à la même hauteur.

le problème est que n'ayant pas d'outils et de cric sécures (pour le moment) je n'ai fait que regarder avec mes yeux et remuer légèrement. lorsque j'appuie et relâche plusieurs fois sur l'avant de la voiture, mauvaise impression ou pas, le côté gauche semble légèrement plus souple.

donc je ne sais pas vers où me diriger, les bras de suspension sont d'origine me semble-t-il, les sphères avant aussi, le cardan droit aussi ainsi que les vérins. la voiture a 307000km, est ce qu'il y a des points de fragilités.

que me conseillez vous de tester et éventuellement comment? merci pour l'aide

Bonjour

As-tu inspecté l'état de la structure du pneu, une déformation importante subite pourrait provoquer ces symptômes.
Si tu as un doute, fais un essai avec la roue de secours (si présente)

Cordialement

bonsoir, oui, je n'y ais pas pensé, les pneus sont assez récents. j'essaie demain (j'ai la roue de secours) mais ça peut arrivé aussi rapidement que ça ? 150km nickel puis dégradation subite ? ça pourrait venir de quoi si c'est le cas ? merci

bjr à tous
oui cela peut arriver
soit avec une crevaison et un morceau de caoutchouc du pneu qui rentre a l'interieur , soit avec un morceau de la valve precedente qui reste dans le pneu si le monteur ne fait pas attention de le recuperer lorsqu'il les coupe pour les enleveret mettre une valve neuve !
le morceau en tournant dans le vide d'air du pneu va toucher au fur et a mesure a tel point que cela va generer des vibrations plus le fait de rouler a plat sans s'en rendre compte!
cela m'est arrivé sur l'autoroute avec l'interieur du pneu completement vulcanisé par ce bout de caoutchouc ou la vis
l'histoire s'est terminée pour moi sur la bande d'arret d'urgence avec un eclatement d' un pneu qui avait 3000 kms!
100 kms avant j'avais fait une pause et j'avais fait le tour des 4 roues pour tater les pneus etc
je n'avais rien vu
au bout de 50 kms j'ai senti une vibration qui a commencé a s'amplifier ,
j'ai reduit ma vitesse a 110 puis la vibration est revenue j'ai limité a 90 malheureusement ,toujours pas d'aire d'autoroute et puis eclatement
fin de l'histoire sur la bande d'urgence!
le souci avec les pneus taille basse, meme crevés on voit rien ;
de plus les chassis de voiture sont tellement rigides que le pneu ne s'affaisse meme pas.

verifie la pression de ta roue av droite ,tu vas etre vite fixé!
a+

bonjour, j'ai rien avec moi, aucun outil, et il faut que je fasse 3km pour trouver un gonfleur. les pneus ont été monté chez un copain qui a tout le matériel pour. ce n'est pas la première fois que je fais comme ça. on n'a rien laissé dans le pneu et l'équilibrage était nickel. demain matin je mets la roue de secours et je regarde de plus près le pneu mais lorsque j'ai démonté pour voir les différents organes mécanique rien ne m'a frappé mais je n'ai pas porté plus attention que ça au pneu

Bonjour tout le monde.
Je rejoins ce qui s'est dit précédemment, à savoir la déformation d'un pneu, j'ai déjà vu ça .Si c'était un cardan, tu aurais des claquements .Un roulement de roue occasionne souvent un bruit en continu.Si tu peux lever ton véhicule fais tourner ta roue dans un premier temps et remplace la comme tu dis pas la roue de secours et essaye.

Bonjour, au passage vérifie que tu n'as pas un écrou de roue mal séré.

bonsoir à tous et merci pour tous les conseils. serrage des écrous fait tout de suite ou presque. sur vos conseils j'ai mis la roue de secours (je n'ai pensé à ce test puisque les pneus sont quasiment neuf) et aucune vibration en roulant doucement, je mets la roue normale dans le coffre et je vais chez un petit garagiste du coin, 1ere étape : vérification du bon fonctionnement vitesse élevée avec la roue de secours pour tester le train roulant et tous ce qu'il y a autour puis vérification de l'apparence du pneu puis vérification de l'équilibrage et enfin démontage s'il y a toujours le problème; donc je fait un tour, et roule à 110 sur la voie express d'à côté et tout va bien, 2eme etape et à l'oeil il n'y a aucun défaut, puis installation sur l'équilibreuse = 15g et 50g de déséquilibre donc il fait un équilibrage après avoir retiré tous les anciens plombs. remontage de la roue et "promenade", j'accélère violent, je freine violent à plusieurs reprises pour solliciter le pneu et en fait tout est nickel. je lui donne 20 balles et je retourne chez moi. demain départementales et vendredi 180km de voies express.

ça semble résolu. 400000km en moto et plus de 600000 en voiture et c'est la première fois qu'un tel truc m'arrive et les pneus ont 3000km. si c'est la carcasse qui a un problème ça va revenir assez vite, je vais donc être très vigilant. merci pour les conseils car je m'orientais vers tout autre chose mais je ne repérais rien.

Bsr a tous,
Si c'est juste un souci d'équilibrage tant mieux!
Ce qui est bizarre c'est que le souci  a eu lieu de 110 jusqu'à 30?
Une masse aux environs de 110 kms/ h oui, 30 il y a autre chose !
Par contre  50 g pour des pneus quasiment neufs,je trouve un peu beaucoup.ta jante a souffert de bordures de trottoirs par le passé ? Jante tôle ou alu? Les pneus, quelle marque? Pneu hiver?
a+
Bonne soirée

chaco a écrit:

Bsr a tous,
Si c'est juste un souci d'équilibrage tant mieux!
Ce qui est bizarre c'est que le souci  a eu lieu de 110 jusqu'à 30?
Une masse aux environs de 110 kms/ h oui, 30 il y a autre chose !
Par contre  50 g pour des pneus quasiment neufs,je trouve un peu beaucoup.ta jante a souffert de bordures de trottoirs par le passé ? Jante tôle ou alu? Les pneus, quelle marque? Pneu hiver?
a+
Bonne soirée

les pneus sont des uniroyal rainexpert, je prends ça depuis plusieurs années, ils sont bien pour ma région. donc ce sont des pneus été. à ma connaissance je n'ai jamais tapé un trottoir, il ,'y a pas de rayures dessus ce qui ne veux pas dire qu'ils ne sont pas déformés par un nid de poule mais à priori je fais attention ce qui n'empêche pas quelques loupés.
oui 50g c'est beaucoup. je vais être vigilant d'autant qu'en chauffant les ont plus de chance de se déformer.

Re à tous,
Les vibrations identiques à 110 et  a 30? Ou des sensations différentes ?

chaco a écrit:

Re à tous,
Les vibrations identiques à 110 et  a 30? Ou des sensations différentes ?

j'ai très vite arrêté de rouler à 110 dès que ça s'est mis à vibrer (plutôt une sorte de balourd). et j'ai réduit la vitesse par sécurité et afin de ne rien abimer sachant que je ne savais en quoi consistait le problème. demain, je reteste.

bonsoir
Un défaut de la carcasse du pneu peut être aussi en cause , fragilisée

brunox40 a écrit:

bonsoir
Un défaut de la carcasse du pneu peut être aussi en cause , fragilisée

Bonjour à tous, oui, c'est pour ça que je vais être relativement vigilant. aujourd'hui 40km maxi de départementales, vendredi 180km majoritairement de voies express et samedi 250 du même type de route va faire chauffer le pneu mais ne lui fait pas beaucoup travailler sa structure. je verrais bien. je vous tiens au courant. bonne journée à tous.

Bjr a tous,
Un pneu chaud aurait tendance à être plus souple au niveau des flancs.
Cependant si le pneu est chaud,la pression dans la roue augmente  aussi.les flancs pourraient donc être plus souples. Avoir une déformation dans les courbes oui mais pas au point de créer un balourd.je ne suis pas certain.
Ce qui me gène c'est cette sensation de vibrations de 110 a 30 .
J'ai eu sur une propulsion sur le train ar des pneus qui se sont déformés .ils étaient presque en fin de vie ( juste au dessus du témoin).
La voiture" tortillait du cul" et on le sentait plus a basse vitesse qu'à 110.
Je serais quand-même curieux de voir l'intérieur du pneu.
La roue démontée, quand tu la secoues, tu n'entends rien a l'intérieur ?
Et la pression est toujours là même depuis la dernière mesure?
Le professionnel qui a effectué l'intervention a fait quoi?
A+

bonjour à tous, j'ai fait 50km ce matin entre départementales et ville, ras. au garage on a secoué le pneu, rien ne bougeait à l'intérieur et pression identique; lorsqu'on a monté le pneu on a été aussi très vigilant et on a bien nettoyé la jante. en rentrant chez moi demain en soirée, là où j'ai mes outils, grosse vérification. merci pour les conseils. bonne journée.

Bonjour,
Est ce que tu n'aurais pas tout simplement perdu une masse d'équilibrage puisque tu dis qu'après avoir enlevé les masses restantes et après un nouvel équilibrage tout va bien.
Clt

bonsoir, ça laisse penser ça en effet. j'avoue ne pas savoir quoi penser car la roue était bien équilibrée une fois sortie de la machine et hier il y avait toujours les plombs collés. ce qui est étonnant c'est qu'hier lorsqu'il a mis la roue sur l'équilibreuse le garagiste a mesuré qu'il manquant 15g ext et 50 intérieur et lorsqu'il a retiré les plombs collé et a rééquilibré il a du remettre 15 et 45. demain je verrais sur une distance plus longue comment ça se comporte. merci pour l'aide.

Salut a vous.

Ce que beaucoup ignorent, c'est que les manufacturiers de pneumatiques indiquent sur le flan des pneus, des points stratégiques de différentes couleurs (rouge jaune et blanche).
La pastille jaune est le point le plus léger du pneu et, il est à faire coïncider avec la valve afin de faciliter l'équilibrage et réduite les poids à appliquer
C'est peut-être pour cela que tu te retrouves avec des masses de 50 gr.
Ça ne résoudra certainement pas ton problème, mais, c’est juste pour laisser une info qui peut être utile.

Bonjour,
Avec certaines roues Alu de grand diamètre, 15 gr extérieur et 50 gr intérieur, ça n'a rien d'anormal.

Le précédent équilibrage avait peut être été fait sans retirer les anciennes masses collées et en rajoutant juste une seule masse agrafée côté intérieur.

C'est une pratique courante dans les "centres auto", l'équilibrage est fait en mode statique.
Si la masse rajoutée n'est pas trop importante le résultat sera acceptable et le client ne reviendra pas.
Ca permet de gagner du temps et donc de l'argent.
Clt

bonjour à tous, lors du montage des pneus, on n'a pas trouvé de pastilles de couleur. je dis on car comme indiqué au dessus le on, moi et un ami, avons monté les pneus chez lui, il a tout le matériel adapté et j'ai déjà plusieurs trains de pneus de montés chez lui et lui fait toutes ses voitures (il a plusieurs xantia activa v6 et tct et une bx).
je crois que ça restera un mystère ce qu'il m'est arrivé mais depuis le rééquilibrage tout est parfait. vendredi 180km et hier plus de 400.
merci pour les conseils, je cherchais partout sauf au bon endroit. je marque le sujet comme résolu et suis agacé de ne pas avoir exploré cette piste (je suis resté 3j à scruter par intermittence différents points avant de poster ici). merci encore.

Bonjour à tous

Une raison qui pourrait expliquer aussi ce mystère serait que le talon du pneu n'avait pas pris sa place sur la jante( butait partiellement sur le bourrelet de celle-ci dû à un manque suffisant de surpression lors du montage) et la sollicitation à l'accélération l'a remis en place, ce qui a provoqué ce balourd.
Enfin, l'important c'est que le problème soit résolu.

Bonne journée