Bonjour,

en 2004 tu n'es peut-être pas équipé d'un bsi au ref: G0X

Sous le bsi tu as une étiquette regarde la ref:

- G0X ?
ou
- J03, J04 ?

Merci

Bonjour,

Je sais pas pourquoi j'ai écrit 2004, mais c'est une 2002. Mise en circulation 12/03/02

Comment j'accede sous le bsi pour te passer la ref, dois je le demonter?

2002 tu dois avoir un G0X, donc ça colle avec cette panne.

On m'a dit une technique mais qui me fait un peu peur, dis moi ce que tu en pense :

Apparement beaucoup ont ce problème en changeant de batterie, alors il débranche la batterie, font touchez les cosses + et - entre elles pendant quelques minutes, rebranche la batterie et attendre 1mn, mettre le contact et demarrer.

Je me méfie un peu, mais dois je le tenter? Ou je risque de cramer quelque chose?

Ta solution ne va pas réapprendre le bsi.
Il te faut un outil de diag et le code pin du véhicule.
Mais vu que tu as changé le kit, tu vas devoir lire le code dans le calculateur moteur.

Remy_Paname a écrit:

Comment j'accede sous le bsi pour te passer la ref, dois je le demonter?

Bonjour,

Tu fais un google image "BSI G0X" et tu découvres que soit tu as l' étiquette sur la tranche du boitier coté fusibles ou bien au dos, dans un premier temps l' écarter suffirait.

Est-ce qu' il a un autoradio d' origine Peugeot ??, et est-ce qu'il s' est mis à bipper depuis la panne?

Grozig a écrit:

Est-ce qu' il a un autoradio d' origine Peugeot ??, et est-ce qu'il s' est mis à bipper depuis la panne?

Bonjour Grozig,
Oui il y a un autoradio d'origine, je l'ai allumé il y a bien la radio mais oui il se met a bipper.

Je vais regarder pour le BSI.

Alliottom59 a écrit:

Mais vu que tu as changé le kit, tu vas devoir lire le code dans le calculateur moteur

Honnêtement je ne sais pas même pas si ils ont changé le kit, c'est ce qu'il m'a dit mais il était évasif et ne savait m'expliquer en me disant : "maintenant elle démarre, ne cherche pas a comprendre".

Donc il n' y a bien plus de VIN dans le BSI, puisque les 2 essaient de comparer le VIN enregistré dans leurs mémoires et comme ça colle pas l' autoradio entre en stratégie antivol.


Maintenant, plusieurs scénarios,
 
-Lire le code en calculateur moteur et le programmer dans le BSI,

-Se procurer le code origine chez Peugeot, si la carte code est perdue, tenter de le programmer en BSI, mais si les calculateurs ont été changés, ça fonctionnera pas car le code enregistré en calculateur moteur est différent.

Donc dans tous les cas, si le kit démarrage à bien été monté, il faudra certainement ouvrir le calculateur moteur, soit pour lire le code de la voiture donneuse et le rentrer directement en BSI, soit pour le faire vierge suite à la tentative infructueuse d' apprentissage du code origine en BSI. (1 tentative max)

Je viens d'y aller, maintenant l'autoradio ne s'allume plus car elle s'est mise en mode economie actif

J'ai pris une photo sous le bsi au niveau des fusible :

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D'accord merci pour tes solutions, je viens de trouver la carte code de la clé, et évidemment elle est tellement vieille que le code s'est effacé dessus.. Je suis poisseux.

Même en changeant l' angle de vision, en regardant la carte de travers sous bonne lumière, on devine pas les caractères?

Non malheuresement elle a du prendre l'eau, elle est vraiment illisible.

De toute façon quand j'avais eu ce même probleme suite a la batterie en decembre 2020.. je leur avait pas donné la carte avec les codes, donc je sais pas si il ont changé le bsi ? Le calculateur ? Le kit de démarrage, en tout cas j'avais mes 2 clés qui fonctionnait après..

C'est quand même fou que le bsi fassent ça a chaque problème de voiture..

L' idée de mettre un kit démarrage, c' est de pas avoir a reprogrammer l' immo, si tu changes qu' un des 2 boitiers, il faut réapprendre l' antidémarrage, et tu ne peux pas le faire avec l' outil de diag, il faut lire l' eeprom interne , le fichier récupéré est mis a vierge et tu le réécris dans la puce, ensuite le boitier virginisé sera remonter sur le véhicules comme si il était neuf, apprentissage immo et codage des paras.
Donc pour contourner ça tu mets un kit. (mais c' est pas forcément la meilleur idée car les versions software peuvent diverger d' un véhicule à l' autre) et de toute façon il faut quand même refaire le codage.
Par contre changer le vin dans le l' autoradio ou le bsi est juste une opération d' écriture/codage faisable avec l' outil de diag (Diagbox ou autre capable) pour enlever le bip.  

Tu peux demander le code en étiquette papier ( la carte ne se fait plus) au comptoir Peugeot, ça dépend sur qui tu tombes, il peut te le refuser si c' est un pas sympa. Si tu penses que c' est les calculos d' origine.

Sinon il faut décider comment lire le calculo moteur. (technique et finance)

D'accord,

Je vais allez demander a Peugeot, mais du coup si par exemple ils avaient changé le kit de démarrage comment on t-il fait pour mes clés?

Si je me rappelle bien la dernière fois que je suis allé a un garage le mec m'a mis sa valise car ceux qui m'avait fait le kit ou peu importe, la voiture sonnait a 120kmh du coup le mec m'a changé les réglages et il a vu qu'ils avaient mis un bsi d'une autre voiture apparemment..

C'est vraiment flou pour moi ce qu'il ont fait il y a 3ans.

Donc selon toi première étape trouvez le code Peugeot origine pour tenter de programmer le bsi.

Bon dimanche

Quel outils puis je acheter pour le faire moi même ?

Bonjour  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors le garage Peugeot m'a facturé la nouvelle carte pour 5euros, a peu près une semaine pour recevoir les codes,

que puis je acheter pour m'avancer pour mettre les codes dans le bsi?

J'ai bien sur un ordinateur portable déjà

Merci à toi