Bonjour a tous,

J'ai une eos 1F avec plusieurs soucis électriques :
- la fermeture centralisé ne fonctionne plus, du coup la trappe à carburant ne se verrouille plus, idem pour le coffre.
- Je ne peut plus commander la vitre passager depuis la platine de porte conducteur, mais ca marche si je commande la vitre depuis la porte passager.

- Le lave glace ne fonctionne plus.

j'ai passé un coup de valise dessus et j'ai de multiples remontées de défauts de communication avec la central confort.
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu un problème similaire ou si c'est possible d'avoir les schémas électriques que je puisse faire des contrôles.
Pour les 2 premiers soucis vu le nombre de défauts avec la central confort je suppose que c'est lié, pour la pompe de lave glace, il y a un défaut de court circuit, je pense donc faire un test à la lampe témoin dans un 1er temps, mais si quelqu'un a les schémas au cas ou je suis preneur aussi.

Merci.

Vin : WVWZZZ1FZ8V051902

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bonjour à tous,

regarde voir par là :

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la motorisation n'est pas la meme   mais je pense que l'electronique embarquée  doit etre similaire ou tres proche. notamment pour la partie to vitres portes

ces carosses ne sont pas fiables dus en partie à des joints  sur toute la partie toit ouvrant capotes coffres et portieres qui ne font plus leur travail et souvent les calculos planqués partout dans le vehicule et les capteurs de position   prennent l'humidité et s'oxydent.
a+
edit 20230123 14h30
bjr a tous
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donc il te faudra deshabiller au moins les 2 portieres pour acceder aux differents calculos
les debrancher ,verifier les cosses et des calculos et des connecteurs (oxydation pas d'humidité et surtout bien verifier les masses de tous les points dans les portieres et sur la caisse)

le calculo porte av g avec la batterie de boutons et de capteurs dans cette portiere commande des calculos annexes ( leve vitres, trappe carburant, verrouillage portes, descente partielle vitres pour ouverture de portes, etc

bien verifier tous les fusibles

pour la partie moteur bien verifier deja toute la partie air depuis la rentrée le filtre a air l'echangeur les durits la rentrée au turbo et toute la partie turbocompressée du turbo au collecteur d'admission que tout cela soit bien étanche (colliers serrés et durits non déboitées)

ensuite j'espere que les membres du forum pourront nous faire part de leur expertise pour la partie fap et egr.

pour la partie pompe lave vitre , si je me rappelle bien il faut la demonter . sa config fait que si un joint devient defectueux le liquide coule dans le moteur electrique et vient foutre un court circuit ou creer une oxydation des petits balais sur le collecteur.

de memoire c'est le meme moteur pour av et arriere mais en connecteur 3 fils ou 2 fils avec inversion de polarités.
ce moteur possede 3 trous .
celui du reservoir de lv et les 2autres qui vont aux tuyaux lv av et lv ar
par contre entre les 2 tuyaux av et ar et le moteur il y a une cavité avec une bille qui va obturer la sortie av si tu commandes ar et inversement
le moteur de la pompe lv tourne dans un sens pour l'av et dans l'autre sens pour l'arriere

bon courage pour la suite
a+

Merci pour cette réponse détaillée,
Je vais pouvoir démonter tous ça

Concernant le défaut de fuite d'air, je possède une machine a fumée qui permet de mettre le sous légère pression de fumée les tuyaux et durites, et là ou la fumé sort c'est que c'est pas étanche

Bonjour a tous, j'ai un peu avancer

Panne de Pression sural. trouvé, c'est la durite en sortie de turbo qui a éclaté, pour ceux que ca intéresse je met la référence 3C0 145 828 K

Je vais me déposer les panneaux de portes cette aprem et contrôler le reste

Bonjour, voila ce que j'ai pu faire

Dépose des panneaux et contrôle état des connecteurs des calculateurs de portes : RAS
En analysant les défauts présents dans les différents calculateurs, le 01330 revient dans la Porte, le toit ouvrant et le combiné, de ce que je vois il s'agit d'un défaut de communication sur le réseau can.

J'en déduis que soit le j393 est muet car pas alimenté, soit muet car en défaillance, j'écarte la possibilité d'un fils du réseau can coupé, car quand c'est le cas normalement on a tous les calculateurs de ce même réseau qui remontent des défaut de com.

J'ai récupéré les schéma du topic que chaco m'a fait passer mais je ne les trouvent pas assez détaillés, j'aurais aimé trouver l'affectation de chaque pins des connecteurs du j393 pour pouvoir contrôler les alim et les réseaux can au cas où.


Edit du 03/02/2023
Bonjour a tous, j'ai enfin pu réparer mes principal défaillances
Le toit ouvrant, la centralisation, la trappe a carburant, la vitre elec passager, tout ca pour un fusible qui a été retiré (par qui ??? ), celui qui protégeais le calculateur confort....

Enfin bref j'avance, il me reste 2 pannes encore,

- Pas de ventilation habitacle
- pas d'essui glace ni lave glace (test lampe témoin ne s'allume pas, donc pompe pas alimenté)

Donc si quelqu'un a ces schéma pour que je puisse faire mes contrôles

Merci

Bonjour tout le monde.

j'avance doucement mais j'avance quand même

Donc pour mes pannes :

Ventilation : Contrôle résistance pulseur ok, pulseur ok, pas de 12V sur la rangé de fusible SC 40/41/42, je contrôle les Fusibles en départ batterie SB30/52 sont ok et présence de 12V. j'en déduis donc que le probleme viendrait du relais en J59 mais je n'arrive pas a le localisé.
A priori c'est le relais de décharge pour contact X, de ce que j'ai compris il peut etre a différent emplacement en fonction de l'année du véhicule :/

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Lave Glace : Pas de 12V a la pompe, meme principe que pour la ventilation, je remonte jusqu'au SC41 qu'il n'est pas alimenté :/

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Ca serait une origine de panne commune au 2 systèmes ?

Et voila la fameuse durite qui a éclaté 0_0
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Bonsoir,

Tu ouvres le PDF "Vue d' ensemble des porte-relais" ctrl+f  J59 (x5)  et tu tombes sur "Porte-relais sur le calculateur de réseau de bord, en haut." regarde et tu me dis.


edit test  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  est tu avisé ?

Je regarde ca demain

J'ai ca dans la voiture
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bjr à tous

quel mois et quelle année  le carosse?

regarde voir si tu as un doc   qui s'appelle  "fusible depart batterie .xps"  si oui  
page 21/89  tu as  pour un modele   a partir de 2008   f30 sur sb30  calibre 50 a qui alimente sur le boitier law    sc 41
la position du  f30  page 14
a+

11 Novembre 2009

La platine de la page 14 ressemble deja plus a la mienne, je controle ca demain

re
donc pour nov 2009 on va a la page 64
Affectation des fusibles, boîtier électronique Low, à partir de mai 2009
F41-Fusible 41 sur platine porte-fusibles C -SC41-15A-Pompe de lave-glace -V5- borne 75a



Affectation des fusibles, boîtier électronique High, à partir de mai 2009
page 89

F41-Fusible 41 sur platine porte-fusibles C -SC41-15A-Pompe de lave-glace -V5- borne 75a

J'ai testé tous les fusibles du SB ils sont tous bon et 12v ok

Le SC41 je l'ai déjà testé je n'ai pas d'alim qui arrive :/ pas non plus sur le SC40 et 42
Si je me trompe pas de schéma c'est J59 relais contact X qui est censé alimenté cette rampe de fusible

Le truc c'est qu'il est alimenté par SB30,(page 26 mai 2009) qui lui est ok,
je suppose donc que soit la ligne entre SB30 et J59 est hs, soit la commande de J59 hs.
Soit la ligne entre J59 et la rampe SC40/41/42

bjr à tous
regarde voir dans "emplacement partie av .xps"

a partir de la
page 31/46

Calculateur de réseau de bord -J519-

va en page 35/46   connecteur I
il y a  borne 75 a  
fusible pour borne 30
borne 30

a+
edit
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apres avoir consulté "relais.xps" en page 4/15

le repere 53 serait pour moi le fameux relais J59

essaie de le debrocher et verifier sur table s'il fonctionne
a+

En page 4/15 ca ne correspond pas a ma configuration
J'ai ca :
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qui correspondrait a ca :
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J'ai l'impression qu'il manque le relais B2
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A gauche du relais 53
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Bjr a tous
 tu as l'historique du véhicule ?
Elle sort d'un garage ou particulier? Ou marchand? Tu n'as pas eu d'effraction sur le carrosse?
On pourrait presque croire qu'elle a servi de donneuse d'organes!
Tu as quoi sur les CT avant que tu ne l'achètes?

Je te parlais du relais 53  a debrocher et tester sur une batterie  et vérifier sur la platine sur le vehicule si tu as du jus qui arrive  sur le socle embrochable du relais.
Après si tu n'as pas de jus oui  peut être un relais manquant mais depuis quand? Essaie d'en  prendre un ailleurs le temps de l'essai.
A+

chaco a écrit:

Bjr a tous
 tu as l'historique du véhicule ?
Elle sort d'un garage ou particulier? Ou marchand? Tu n'as pas eu d'effraction sur le carrosse?
On pourrait presque croire qu'elle a servi de donneuse d'organes!
Tu as quoi sur les CT avant que tu ne l'achètes?

Je te parlais du relais 53  a debrocher et tester sur une batterie  et vérifier sur la platine sur le vehicule si tu as du jus qui arrive  sur le socle embrochable du relais.
Après si tu n'as pas de jus oui  peut être un relais manquant mais depuis quand? Essaie d'en  prendre un ailleurs le temps de l'essai.
A+

Salut, désolé pour la réponse tardive, j'ai eu pas mal de boulot ^^

c'était un particulier, pas d'effractions, j'ai pas le CT c'est la voiture d'une amie

Concernant le diag, j'ai testé tout les relais présent ils sont tous ok, j'en vérifié si il y avait 12v qui arrivait a l'emplacement B2 et pas de 12V, j'y ai mis un relais pour voir et rien :/

C'est fou de galérer comme ca juste pour une alim ><

Bjr a tous,
As tu vérifié sur le brochage sur la platine s'il y a une borne du 53 qui a du 12v?
On ne va quand-même pas en déduire que le véhicule a été mis en service dans cette configuration,
Je vérifie  quelque chose et je t'envoie un mp des que je peux.
A+

edit 20230301 11h00

bonjour à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , quoi de neuf docteur?
a+
bonne journée

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour l'instant rien, j'ai rendu la voiture a mon amie, elle était a pied depuis trop longtemps ^^ elle me la ramènera normalement au beaux jours