Bonjour à tous,
Sur un bmw X2 2019 136cv sdrive:
J'ai un drôle de symptôme: voyant moteur intermittent tous les 15 jours (environ), s'éteint quand je tire une bourre à 4000 tour.
Pas de code moteur dans l'historique avec Ista, le témoin s'est éteint pile poil au moment du scan.
Quant aux valeurs de l'egr: position + commande + consigne = 0%.
Essai routier négatif ralenti ou vitesse stabilisée sur autoroute, toujours 0%... Un test d'actionnement avec l'outil diag me donne un message "en panne" - Pourquoi ? Si coupure d'un cable ou de signal, je devrais avoir des codes ...
Quelqu'un peut m'aider ?..

Salut,

Si le témoin d'anomalie moteur s'allume, tu auras automatiquement un défaut d'enregistré.
Que donne le scan complet ?
Tu utilises ISTA avec quelle interface ?
Quelle version d'ISTA ?

Bonjour Fab,
Correction: 1 erreur signalée intermittente = P24C7 (ou 2BA200)
elle concerne un capteur de t° sur le fap - t° non plausible avec ce que l'ecu attend probablement.
je vais donc commencer par controler ça !
Mais mon egr qui me donne 3 valeurs à 0% - ça je comprends pas !
aucun code défaut à ce sujet ..
Lorsque j'utilise mon outil diag pro (AUTEL MS906) je tente de l'activer et rien ne se passe, aucun bruit..
Il finit par m'afficher "en panne".. Si quelqu'un a une idée de ce 0% ...

Salut,

Pour le moment, je me concentrerais plus sus sur le défaut enregistré, vérifie la valeur de température donnée, voir si elle est cohérente, si elle "vie"...
Après pour ce qui est de l'EGR... est ce que l'outils de diag est bien compatible, est ce qu'il permet les activations de certains composants... ??

Quelle motorisation ce X2 ?

Moteur 2.0 lit diesel sdrive 136cv.
Mon outil est une version pro originale et mise à jour par autel France. (coûte cher assez !)
Je peux actionner tous les organes en général, je n'ai pas de soucis en principe avec lui, je ne le soupçonne pas pour l'instant.
Maintenant, je vais refaire un scan avec ista 4.29.30. pour être sûr..
Il faut dire que même à la mise sous contact, je n'entends pas l'egr.
Je l'ai connecté par des "backsonde" et surveillé pendant un test routier et elle n'est jamais sollicitée..
Je n'y comprends rien.. un ecu qui ne commande pas l'egr...!? Des gens payeraient pour ça !

Salut,

Oui, il existe des EGR Off, comme pour les FAP aussi...
Certains viennent également "gratter" les cartographies pour supprimer des DTC, on voit beaucoup de choses maintenant... et quand tu veux faire un diag un peu plus complexe il faut quelques fois prendre ce genre de chose en compte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,
Mon ami est allé en concession, il craignait le départ en vacances (sa femme surtout) et des problèmes supplémentaires.
Solution trouvée par la concession: remplacement du calculateur ecu ! pas sous garantie ! = 2.800€.
Une sonde ou capteur aurait "grillé" une entrée de l'ecu après un lavage moteur au karcher !..
J'ai remis mon scanner et tout fonctionne normalement. Dommage, mais le problème est résolu !

je cherche un bouton "résolu" quelque part.. quelqu'un peut me guider .. ?