Hello les mécanos,

Me voila face à un problème assez bizarre, je m'exprime;
Je suis depuis peu propriétaire d'un susuki grand vitara 2004 2.0 Diesel Moteur peugeot RHW.

En connaissances des soucis de démarrage, je pensais à un petit soucis de Diesel ou de capteur vu qu'il démarre avec un démarrage en descente et/ou au nettoyant frein ( oui je n'ai plus de start pilote et on est dimanche).

Mais évidement il ne démarre pas sans ces petits coups de pouces.

Passage au delphi :

- P0235 - signale pression turbo court-circuit ou valeur trop élevée
- P0380 - circuit de chauffage supplémentaire court-circuit au plus
- P1517 - Fonction antidémarrage - Fonction défectueuse

Après plusieurs reset default, tentative de déconnection batterie, fouille sur le net....

Je ne trouve pas de solution.  J'ai très peu de connaissance sur ce moteur vos lumières me seraient d'une grande aide.

Merci à l'avance de votre aide.

Bonjour,

si tu aurais un soucis d'antidémarrage, le véhicule ne démarrerait pas au nettoyant frein.
Le défaut doit être la conséquence d'un immo off.
Sous action du démarreur:

- tu as combien de pression rail
- la vitesse de rotation moteur

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

si tu aurais un soucis d'antidémarrage, le véhicule ne démarrerait pas au nettoyant frein.
Le défaut doit être la conséquence d'un immo off.
Sous action du démarreur:

- tu as combien de pression rail
- la vitesse de rotation moteur

Bonjour,
Merci de ta réponse rapide,

Hélas le delphi ne me propose pas la lecture instantanée pour ce véhicule, J'ai pu également constater une fuite de diesel, je pense l'avoir localiser et résolue.

Régime au démarrage : peu en dessous des 500 T/min (compteur), ralenti : peu en dessous des 1000T/min (compteur), accélération max : 3100 T/min (compteur).

Les contacts masse carrosserie nettoyer à la brosse de fer, contact au démarreur nettoyer au nettoyant frein et contact cleaner, je vais refaire les contact de la batterie.

bjr .
"Régime au démarrage : peu en dessous des 500 T/min (compteur), ralenti : peu en dessous des 1000T/min (compteur)".
pour avoir ces resultats l , tu as demarré au start pilote , ou en poussette ??..

@+

oups29 a écrit:

bjr .
"Régime au démarrage : peu en dessous des 500 T/min (compteur), ralenti : peu en dessous des 1000T/min (compteur)".
pour avoir ces resultats l , tu as demarré au start pilote , ou en poussette ??..

@+

hello,

Régime au démarrage : peu en dessous des 500 T/min (compteur) = tentative sans additif (infructueuse)
ralenti : peu en dessous des 1000T/min (compteur) = démarrer au nettoyant frein et ralenti stabiliser

merci

Avec ton delphi, essai de passer par le menu obd au lieu de passer par suzuki.... et voir si tu peux lire la pression rail.

Alliottom59 a écrit:

Avec ton delphi, essai de passer par le menu obd au lieu de passer par suzuki.... et voir si tu peux lire la pression rail.

Hello,

J'ai tenter la lecture via eOBD comme tu me l'a conseiller;
Helas celle-ci est infructueuse, il reconnait l'interface mais ne sais pas s'y connecter.

Je pense que le calculo ne le supporte pas.

Petite info supplémentaire, j'ai été faire un tour avec et j'ai constater une perte considérable de puissances,
L'egr peut être en cause ?

Je rappel aussi que les T/min sont limité à 3000 même au N.

Le cas échéants à tu un autre autocom à me conseiller pour ce véhicule ?

Merci de ta réponse.