Bonjour,
J'ai un gros soucis sur mon peugeot expert 2 de 2011 2,0 HDI 120ch, voici le résumé:

Suite à la casse de mon volant moteur j'ai déposé le moteur et fait les opérations suivantes:
-changement du volant moteur
-changement de l'embrayage
-remplacement de tous les joints d'échappement
-remplacement de divers pièces et joints.

Avant de lancer le premier démarrage, j'ai réamorcé en huile mon moteur en débranchant les injecteurs (peut être mon erreur?) et en insistant sur le démarreur.

Suite à ça: impossible de démarrer.
Batterie chargée, le démarreur lance le moteur qui se lance et cale immédiatement.

J'ai lancé un diag avec  PSA COM et j'ai un défaut sur le relais de pre-chauffage. Je ne pense pas que le problème vienne de là, mais je vais le changer.
Le moteur fonctionnait avant que je ne le démonte.
J'ai fait le tour de tous les branchements, je ne pense pas en avoir oublié.

J'ai pensé aux injecteurs qui auraient besoin d'être codés comme j'ai lancé le démarreur en les ayants débranchés, mais impossible d'avoir accès à ceux-ci avec PSA COM, lecture des codes impossible et codage impossible (pareil avec une valise ICARSOFT CR PRO).
Détail sans importance, mon Klaxon ne fonctionne plus alors qu'il est bien branché et qu'il fonctionnait.

Voilà, j'espère vraiment que l'un d'entre vous pourra m'aider!

Bonsoir,

Les divers pièces, c 'est quoi ?
Pas besoin de recoder les injecteurs dans ce cas.

J’ai changé la durite de reniflard qui passe au dessus de la vanne egr, l’électrovanne de commande de pression de turbo ( les branchements de durites étaient cassés), des joints de climatisation, le joint de sortie de vilebrequin, les joints spi de sortie de boite, un cardan et les silents blocs de support moteur.
Pensez vous que le relais de prechauffage defectueux entraine l’impossibilite de demarrer?

Non, ça ne dérange pas, il faut être sûr que le circuit de gasoil est purgé, qu' il ne s' est pas désamorcé pendant les travaux, qu' il reste suffisamment de carburant dans le réservoir, ensuite débranché la durite turbo avant collecteur, voir si ça fume symptôme de vanne EGR cassé, voir les paras régime moteur et synchro vilebrequin et AAC, pression de rail.

J’ai bien re-amorcé le circuit de gasoil, je ne vois plus de bulle d’air dans la durite transparente. J’ai débranché la durite en sortie de pompe et constaté que le gasoil sortait en lançant le demareur. Je controle ma pression de carburant demain en faisant un diag il me semble qu’on peut voir ça.

MQP a écrit:

Bonjour,
... Suite à ça: impossible de démarrer.
Batterie chargée, le démarreur lance le moteur qui se lance et cale immédiatement...

Salut,

Tu entends quoi par se "lance et cale immédiatement" ??
Le moteur se cale sous l'action du démarreur ou après avoir démarrer ?
La batterie a été rechargée mais elle reste en état ?
Pas de masses oubliées ou mal serrées qui pourraient entrainer une chute de tension ?

Bjr à tous,
Côté volant moteur tu as remonté la même ref de vm?
Le capteur de compte tours bien remonté ?
Pas de fils coupés ou écrasés au remontage lors de l'assemblage moteur boîte?
Comme dit plus haut, vérifie l'ensemble des masses entre caisse et bv et entre - batterie et caisse. Bien vérifier que les points de connexion et les rondelles et boulons et cosses soient bien propres. Pas d'oxydation !
si l'avertisseur ne fonctionne plus il n'est peut être plus alimenté.
Soit connecteur, soit fil coupé.
Bonne journée

Merci à vous pour toutes ces pistes. Quand je dis que le moteur cale immédiatement: en fait le démarreur lance le moteur de manière tout à fait normal, quelques explosions se produisent et le moteur cale. Si je débranche les injecteurs, il n’y a aucune explosion. Je vous tiens au courant dès que j’ai vérifié vos pistes. Encore merci

Bonjour,

Enlève la durite de turbo sur le doseur et vérifie que ça respire bien.(doseur et pas de gaz EGR) Sinon fait le tourner avec un peu de nettoyant frein sans l' emballer.

Re à tous,
Quand tu dis que tu as changé les silentblocs support moteur, tu as bien calé le moteur ( sangles ou cric) pour pas qu'il ne bouge?
Tu n'es pas intervenu sur la distribution ou sur le pignon de vilebrequin ?le
Capteur de position de vilebrequin pas cassé ou son connecteur brisé ou son faisceau pincé ?
A+

Entre midi et deux je l’ai fait démarrer avec un peu de nettoyant frein, il a démarré pendant 2 secondes, puis plus de batterie . J’ai carrément sorti l’ensemble moteur boîte de la voiture, je n’ai pas eu besoin de le caler pour changer les silents blocs

MQP a écrit:

Entre midi et deux je l’ai fait démarrer avec un peu de nettoyant frein, il a démarré pendant 2 secondes

Toujours pas défauts ?

Re à tous,
Ok pour l'extraction moteur boîte.
Donc c'est tout sorti par le bas après avoir tombé le berceau ?

chaco a écrit:

Re à tous,
Ok pour l'extraction moteur boîte.
Donc c'est tout sorti par le bas après avoir tombé le berceau ?

Non, j'ai démonté la face avant pour sortir le moteur/boite.

Du nouveau ce soir!

J'ai mis un coup de nettoyant frein dans l'admission et le moteur a enfin démarré. Il s'agissait surement d'un mauvais amorçage en gasoil, pourtant j'y ai passé 4 charges de batterie à démarrer!

Pour le klaxon , c'était tout simplement l'oxydation des cosses.

J'ai toujours le défaut sur le relais de préchauffage, je devais l'avoir depuis longtemps en fait, mais j'attends un nouveau pour le remplacer.

Donc tout fonctionne.

Par contre le turbo siffle beaucoup plus qu'avant. J'ai changé tous les joints d'échappement ainsi que la vanne de commande de pression (les téton des deux petites durites étaient cassés, donc il y avait des fuites, ce qui pouvait peut être expliquer les trous à l'accélération que j'avais par temps froid) , donc que le bruit soit un peu différent est normal, mais là quand même je trouve que ça siffle beaucoup... J'espére que le turbo n'a pas un coup dans l'aile.

Encore merci à vous pour votre aide!

Bjr à tous,
je suis content pour toi que le carrosse démarre.
Si toutefois tu continues d'avoir des démarrages difficiles il faudra surveiller les tuyaux et les joints des raccords embrochables.il se pourrait que lors du démontage remontage une prise d'air apparaisse.
Bonne journée
A+