Bonjour à tous,

Mon fils m'a confié son MASTER 3, 130 cv de 2017, moteur 2,3L.
Il en a déjà eu pour 3000 euros de travaux par un pro qui ne comprend pas pourquoi il y a toujours un soucis.

Lorsque l'on prend une cote, le moteur perd un peu de puissance et tremble.
Il n'y a aucun code défaut.
La pression de rail est de 1620 bars, pression turbo 2,2 bars.
La pression différentielle du FAP au ralenti est de 15mbars

Je sèche un peu.
Les  4 injecteurs ont été changés par le pro qui connait bien ces moteurs apparemment, il a rajouté une frette sur un des injecteur, car le fond du puits d'injecteur coté culasse était usé par la calamine.

Si vous avez des idées, je suis preneur, avant de prendre les compressions moteur mais je n'y crois pas trop.

Merci à vous.

Salut,

Pression rail à 1620 bars mais en consigne tu es à combien ?

Bonjour,

15 mbars au ralenti, ça donne combien dans la cote ?

Bonjour à vous deux et merci.

Donc je viens de faire plusieurs essais en cote:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Pression du rail = 1643 bars, je n'ai pas trouvé la consigne sur mon Icarsoft, je pourrai mettre la clip demain soir si besoin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : pression diff FAP 230 bars en 2éme et 270 bars en 3éme

Turbo = 2,2 bars
Vanne de régulation = 20 pour cent

Par contre j'ai constaté que la vanne EGR oscille de 0 à 20 pour cent et la commande EGR oscille de -15 à 28 pour cent ( elle fait vraiment yoyo avec des valeurs dans les choux ).

Bonne soirée.

Oui mais pour le fap, c' est la valeur en roulage normale comme d' hab et sur le plat, ou la valeur max avec un agglo sur la pédale ?
C' est déjà pas mal chargé, et ça obscurcit le diag sur la vanne EGR cause la contre pression.
La sortie d' échappement est propre, signe qu' il a tout gardé ou c' est noir ? et si oui noir comment ?

C'est propre en sortie d'échappement.
valeur du FAP en cote pied plancher

essaye en attendant une régé forcée pour vois si ça redescend, et en débit d 'air, au ralenti sans egr, il parait cohérent ?

Je n'ai noté le débit d'air.

Je vois ça demain soir.

J'ai reçu mes bombes de XENUM DPF, je voulais des avis avant d'en claquer une, tu en penses quoi ?

Pour ma part, j' ai pas de retour la dessus, j' utilise pas plus que ça. Comme je suis plus en contact avec des FAP additifs, je ne sais pas non plus si cela à une influence sur le résultat, mais pour les 2 fois où j' ai utilisé de la chimie pour solder le problème, ce fût un échec. Pour les 3 cas où le prix de la bombe dépassait le prix de la voiture (sans compter le carburant) j' ai viré, avec conseil de mettre à la casse le plus vite possible.

Bonsoir,

J'ai donc nettoyé le FAP au XENUM.

J'ai maintenant 4mbars au ralenti au lieu de 17.
Le taux de suie est passé de 25 grs à 3 grs.

Bon c'est déjà ça mais ça ne résous pas mon problème......

Le moteur tremble en sous régime et manque de pêche en charge.

Je pense me pencher sur l'injection......

Je vais commencer par prendre mes mesures des retours d'injecteurs.

Merci.

Bonsoir,

Tu pourras passer le débit d' air sans egr ?

Ok Grozig.
Je te fais ça samedi car suis parti en déplacement pour la semaine.
Merci.

Bonjour,
Si tout va bien le calculateur est un SID310. Monté sur un moteur M9T il est possible qu'il ne décèle pas un défaut de combustion, il m'est arrivé de remplacer des injecteurs qui fuyaient vers leur cylindre au point de laisser leur bougie de préchauffe trempée sans la moindre remontée de défaut.
Si le manque de puissance est causé par un injecteur peut-être pouvez-vous surveiller les corrections en roulant?
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Si tout va bien le calculateur est un SID310. Monté sur un moteur M9T il est possible qu'il ne décèle pas un défaut de combustion, il m'est arrivé de remplacer des injecteurs qui fuyaient vers leur cylindre au point de laisser leur bougie de préchauffe trempée sans la moindre remontée de défaut.
Si le manque de puissance est causé par un injecteur peut-être pouvez-vous surveiller les corrections en roulant?
Cdt,

Bonsoir,

Et du coup de la dilution d' huile ?

Salut,
Peut-être mais la dilution d'huile n'est qu'une estimation calculée selon le profil de roulage. Si elle était élevée sans être détectée on aurait un moteur qui cent balles.
Bises,

Pourquoi il s'emballerai ? si le niveau d'huile depasse pas le max..

Bonjour à tous,

Bon, je n'ai pas eu le temps de me pencher sur le master, cause déplacements boulot.
Aujourd'hui, début des congés et départ dans le sud demain matin.

Je ne clôture pas encore le sujet car je m'y remet dés la rentrée.
Merci pour votre aide, bonnes vacances à tous et bon courage pour ceux qui bossent.

Cdlt,

Bonjour,

Retour sur mon Master, suite et fin du roman...

J'ai fini par déposer mes injecteurs, les bougies de préchauffage du 2eme et 4 eme cylindre étaient mouillées. ( bien vu Alexlesinge ).

Les puits d'injecteurs très encrassés.( malgré le changement récent).

J'ai envoyé mes injecteurs chez BABIN MOTEUR, ( société hyper pro au passage ).

la personne m'a contacté le lendemain en me disant que les injecteurs avaient été bidouillés, ce qui ne se fait pas sur du continental.

Je leur ai commandé les 4 injecteurs d'origine.( tarif très corrects ).
J'ai nettoyé mes puits d'injecteurs avec un kit fraises,montage, serrage au couple et codage.

le camion fonctionne à merveille...

Merci à tous pour vos réflexions sur cette panne sans défaut.

Sujet clôturé.