Hello la team

Je suis de nouveau de retour,

Mon c4 grand Picasso me fais des bruits suspect difficile a bien déterminé, on dirais que ça viens de la boîte a vitesse et ou embrayage.
Je m'explique:
-Bruit entre 1500 et 1750 tr/min


Lorsque le véhicule est froid lorsque je Debray j'entends un bruit côté droit le temps d'une manœuvre ou bien un cognement brutal et sec....
Une fois roulé quelque kilomètres ça ne fais plus de bruit.
Je m'arrête dans un super marché, je refais une manœuvre marche arrière au moment de passer la marche avant, embrayage enfoncé, la voiture c'est mise complètement a tremblé, je coupe le contact je redémarre plus rien....
Je décide de faire une vidange de boîte(ml6 a ailettes)
J'y met 150ml de bardhal anti usure boîte de vitesse et 1750 ml d'huile 75w80 PSA(1.9L), peut être manque d'huile me suis-je dit.... Le bouchon de vidange quand a lui avais la même limaille que la photo.
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J'ai roulé plus de 400km ce week end a la suite de cette vidange histoire de voir si ça changeait quelque chose mais non!!
Le bruit de la vidéo n'ai pas forcément présent tous le temps mais si je veut le faire réellement je peut mais j'évite
Ce bruit là avec une barre contre le carter de boîte et l'oreille au bout de la barre collé dessus on dirais qu'il viens bien  coté boîte mais peut être que c'est une autre ou plusieurs pièces qui provoque ce bruit.
Avant de faire changer quoi que ce soit j'aimerais être sur de la chose, je pourrais faire démonter la boîte par mon mécano et l'envoyé en réparation chez un spécialiste de la boîte a vitesse et retourner vers mon mecano pour me changer volant moteur disque embrayage  buté mais la main d'oeuvre déjà n'est pas donné donc je n'ai pas envie de m'aventurer les yeux fermés, si ce bruit pas très courant dit quelque chose a quelqu'un cela pour m'aiguillé...

Merci d'avance pour vos reponses

Bonjour,

Alors, au niveau de la vidéo, le bruit n'est pas très explicite. Mais, si tu ressens comme tu l'indiques dans ton explication un tremblement au passage des vitesses, même si pour l'instant il n'est pas systématique, moi je soupçonne un embrayage en fin de vie et aussi un volant moteur hs. Souvent, cela donne un bruit comme un frottement de deux disques métalliques a grande vitesse. Avoir de la limaille sur le bouchon oui.....mais un peu. Pour toi ça fait beaucoup.
Je pense que tu es bon pour un démontage de boite et indépendamment de l'embrayage j’espère que la boite n'a pas trop souffert....Mais j'en doute.

Juste pour rigoler, c'est d'un chiant les embrayages [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

Cordialement

Bjr à tous,
Côté tremblements et les bruits de cloc cloc cloc, j'opterai pour embrayage mécanisme disque et volant moteur bimasse  en fin de vie.
Ton véhicule a tracté beaucoup ou roulé souvent  bien chargé ?
L'embrayage combien de kms?
Sur ces carrosses, le  volant moteur biomasse sur les 1600 ou 2 litres HDi  ça a été un fiasco.
Ce n'est pas pour rien que Valeo a sorti un volant moteur rigide en remplacement.sur 2  307  110ch l'une en 2 litres, l'autre en 1600, j'ai viré  le bimasse  pour un rigide.
Pour le 2 litres il avait 135000 kms d'origine  et le 1600 100 000 kms d.origine monté en Sachs ,pourtant réputé pour être une bonne marque.
Pour la limaille, vu que les boîtes ne se vidangent plus, cela veut peut être dire qu'elle a forcée.
En général, pour mes carosses, je vidange la boîte, remet de l'huile neuve, je changé les 2 joints spi  côté arbre de transmission, embrayage, mécanisme, disque, guide de butée  et butée, et souvent le récepteur hydraulique  qui pousse la fourchette de butée.
A+

Bonjour
Et merci pour vos réponses.
J'ai pris pas mal d'avis extérieur......
A priori une bv qui a un roulement KO le bruit est toujours present ce n'est pas mon cas.
Il doit avoir 216000km moi perso jamais tracter ou charger comme un touareg
Effectivement les vibrations peuvent provenir de mon bi masse qui est en train de détruire mon embrayage donc je suis bon pour un kit embrayage volant moteur et peut être une vérification roulement àrbre primaire
Sur Oscaro j'ai trouver un kit complet en marque Valeo bimasse
Ou bien en marque kawe mais conversion volant rigide.
Quand j'ai fais ma vidange et reversé avec mon entonnoir prévu d'un filtre dans un bidon l'huile usagé , je n'ai pas trouvé de copeaux donc mes pignons sont bon juste des petit cailloux qui correspondent à ce qu'il y avais sur le berceau quand j'ai enlevé mon levier pour accéder au bouchon

Re a tous,
Regarde voir en Valeo , vm rigide ,de mémoire 835071 si c'est compatible
Il monte sur le 16hdi e9hzc 110 de 2007
A+

Ma boîte de vitesse est une ml6 a priorit non compatible
J'ai que deux modèle sur Oscaro
Valeo 837119
Ou kawe DMV249M
Il faut que je commence ce kit
Valeo 835268

Bjr à tous,
216000 kms, il a eu une belle autonomie déjà!
Ta motorisation ?
1600 ou 2 litres?
En 2L il existe aussi le DVM  en Luk ou même en Sachs. Voir aussi en QH.
Le reste des marques du net ,j'oublierai...
Ce ne sont que des adaptables, et les couples de friction sont en général dans la durée différents.( Ça broute au démarrage)
Regarde voir le revendeur de pièces auto près de chez toi.
Peut être aussi chez Bosch car service.

Bonjour

C'est 2l HDi 150
Dw10cted4

Bonjour Dogrikain sur ces boites il arrive qu'un gros écrou,qui ce trouve deriere la carter en tole en bout de la boite de vitesse ,ce déssere . A verifier avant de ce lancer dans de plus amples investigations .
Pour tester l'embrayage , bloquer le frein à main et lacher progressivement la pedale d'embrayage en accelerant moderement , si ca patine et sent le cramé , l'embrayage est ko sinon le vehicule cale .

Bonjour Dogrikain,

Je suis d'accord avec jmp. Son test d'embrayage est vraiment à faire.
Ensuite, je te propose de suivre le câble d'embrayage pour voir si tout est correct. Un bruit qui s'effectue entre deux valeurs du compte tour correspond à une pièce qui rentre en résonance par les vibrations. Si tu as une valise diagnostic, essaies de passer les tests pour vérifier si les capteurs n'ont pas de défaut ou des faux contacts.
C'est compliqué lorsque le défaut est fugitif. Il faudrait une personne à l'intérieur qui agit sur l'embrayage pendant que l'autre regarde dans le moteur et essaie de localiser le bruit.

Bonsoir,

Merci pour vos réponse.
Ça ne cale pas ça ne sent pas le cramer.
A froid surtout au débrayage quand je passe la 1 ère 2 ème ça donne un acoup a chaque changement de vitesse
Je pense à la buté ou bien le VM, j'ai lu des avis qui parle d'un disque voilé et qui a chaud ne donne plus d'accoup
Ce qui me chagrine c'est vraiment le bruit qui retentit dans la vidéo sans toucher a l'embrayage simplement en accélérant vers 1500 1750tr/min

Vous parlé de l'écrou de l'arbre primaire ?

Bjr à tous,
Le volant moteur bimasse est prévu quand il est encore fonctionnel de limiter les à coups a chaque changement de vitesses.de par sa conception entre la partie friction du disque et la bague cannelée du disque qui va translater sur l'arbre de la queue de boîte,il y a des ressorts amortisseurs des acoups.ils sont sûrement bien affaiblis.
Au vu des kms endurés je dirais qu'ils ont quand même bien vieilli et méritent de finir au recyclage !
Je réitère que si le bruit est un " cloc,cloc,cloc, a certains régimes,c'est le double volant moteur qui est en cause.
Le remède, c'est un kit complet volant moteur,disque ,mécanisme , butée et guide de butée, + les deux joints spi de boîte au niveau des arbres de transmission + huile.
Bonne journée

Bonjour a tous,

Et je rajouterais d'éviter lors du changement de l'ensemble embrayage + vm des pièces a bas prix. Sans vouloir opter pour une marque précise, préférer une marque connu.....
Je sais que cela a un coup mais sur le long terme on est quand même plus serein.