Bonjour à tous,

Véhicule : capture 1.5dci 90ch de 2014 , moteur K9K608 , type mine J5AL

C’est un véhicule d’une amie que je suis depuis au moins 6ans.
Je ne l’ai pas souvent et je ne peux pas l’immobiliser. C’est pour ça que je vous sollicite pour voir si quelqu’un à déjà rencontrer ce souci pour me faire gagner du temps dans la réflexion.

Mise a par le « soucis » que je vais décrire, la voiture n’a aucuns problèmes, elle tourne impeccablement, aucun voyant au tableau de bord. J’ai juste ce souci de diag.
Avant je n’avais de soucis pour interroger la voiture, mais depuis l’année dernière la voiture se comporte bizarrement quand je veux papoter avec elle, plus précisément avec calculo moteur.

Je m’explique...

L’année dernière la batterie du captur lâche. Je la change et je passe un coup de CLIP pour effacer tous les défauts.
Je mets comme d’hab le +APC forcé (avant qu’on me le demande ^^ : vitesse mise, la carte dans le lecteur et on appuis sur start quelques seconde)
J’ai accès à tous les calculateurs sauf le moteur. Bizarre. Je rente plusieurs fois et toujours rien.
Alors je décide de diag moteur en marche. Sauf que quand clip interroge le moteur, celui-ci vois sont régime faire du yoyo et fini par caler. Je le fais plusieurs fois et toujours pareil.
Obligé d’enlever 2 fois et remettre 2 fois la carte pour redémarrer.

Et il y a quelques jours, je suis dans le coin alors je prends la voiture pour faire le tour pour voir si tout va bien.
Je fais un diag avec autocom. (Parce que je sais qu’avec clip ça avait beuggé l’année d’avant)
Pas de communication avec l’injection avec le +APC forcé.
Je fais donc un diag avec autocom moteur tournant, je lance le diag uniquement sur l’injection. Et quand celui-ci interroge l’injection, le moteur se coupe direct avec le message de risque casse moteur. Mais un défaut remonte, le P0657 mais je ne sais pas vraiment si je peux m’y fier, c’est peut-être un défaut engendré par le calage du moteur.
Pour pouvoir relancer la voiture je suis obligé d’enlever la carte, la remettre, le retirer encore une fois, puis la remettre et là je peux redémarrer…. La voiture est normale mais je ne retente pas le diag je sais que ça sers à rien.

Quelqu’un a déjà rencontré ce comportement bizarre ???

Salut,

Juste pour info, j'ai eu une fois un dépannage sur la route  à réaliser sur un seanic (une maman avec son bébé à bord en panne et comme d'habitude, tout le monde klaxon et personne ne s’arrête.... ).
la carte déconnait, j'ai du insérer avec la carte une lame de cutter ou couteau fin afin de bien plaquer le carte. La personne a pu repartir...
Apparemment c’était un problème connu.
je n'ai jamais eu de retour car la personne est aller chez RENAULT...

bon courage à toi.

Salut,
Pas rencontré cette panne mais je te propose d'essayer un autre calculateur 120, même verrouillé en antidémarrage pour lever tout doute sur lui (EDC17C42).
Question subsidiaire, après la mise en panne par le diag, les autres calculateurs se plaignent-ils d'une absence de communication avec le 120?
Cdt,

Bien le bonsoir...

Alors…..

J’ai refait quelques tests parce que j‘avais pommer mes rapports de diag.

Donc je résume, le souci est uniquement au niveau du dialogue avec le calculateur moteur. Tout les autres aucuns soucis. Et la voitures fonctionne parfaitement, aucun beug.
Il y a 3ans, lors d’un entretien, je dialoguais sans soucis avec l’injection. Ensuite pendant deux ans j’ai pas fait de diag . Puis l’année dernière lorsque que la batterie a lâché j’ai fait un diag et j’ai eu ce soucis (donc je ne sais pas si le souci était là avant le décès de la batterie l’année dernière).

Pour répondre à Alex au Clip et à l’autocom, dans l’ABS j’ai le DTCC10000 DEF.1 (information multiplexé injection absente) (et le DTCC42200 information multiplexé invalide UCH) , et dans la direction assistée j’ai uniquement le DTCC10000. C’est les seuls défauts concernant l’injection qui apparaisse dans clip et autocom. J’ai aussi un DTCC00187 DEF.1 (communication CAN) dans le calculo tableau de bord qui traine.


En gros le diag se passe ainsi…

Je lance l’interrogation des calculateurs sous + APC et quand c’est au tour du calculateur moteur, j’entends le boitier papillon qui claque plusieurs fois chaque seconde, un message de risque de casse moteur au tableau de bord et sa bip …. Et aucun dalogue avec le calculateur injection.
Pourtant clip à l’air de le voir et me mets un defaut , mais impossible de rentré dans le calculateur.

Et si je lance l’interrogation, des calculateurs, moteurs en marche, quand c’est au tour de l’injection, le régime moteur va jouer au yoyo pendant en gros 2ou3 secondes et va caler (ou il cale direct), puis la voiture se mets à bipper, avec le message risque de casse moteur au tableau de bord. Et biensur aucun dialogue avec le calculo d’injection.

C’est un peu chiant parce que je ne peux pas immobiliser le véhicule et je ne le vois pas souvent. D’ailleurs la prochaine fois que je l’ai entre les mains c’est en janvier. C’est pour ça que je demande de l’aide pour gagner du temps et avoir peut-être quelques pistes afin d’avancer, parce que ça me soule même si la voiture fonctionne parfaitement.

probleme de faisceau , de masse , de connectique , soucis d'alimentation ,

Bsr à tous,
Ce carosse a t'il une autre carte?
Si oui as tu essayé avec cette autre carte et (ton/ tes) diags en simultané ?
Je suppose que sur les autres véhicules que tu passe au diag,tu n'as pas ce désagrément ?
Il faudrait peut être simuler un changement de batterie avec débranchement et rebranchement en étant bien sûr que toutes les capacités sont déchargées ?

Salut,

chaco a écrit:

Bsr à tous,
Ce carosse a t'il une autre carte?
Si oui as tu essayé avec cette autre carte et (ton/ tes) diags en simultané ?

oui , si je me trompe pas il y a une deuxieme carte et non je n'ai pas essayé.
J'avoue ne pas comprendre en quoi la carte empêcherait la mise en relation entre le calculateur moteur uniquement et les outils de diag. Si tu as des infos la dessus je suis preneur . Je sais que sur des modèles , certaines personnalisation dépende de la carte , mais sur ce soucis là , je sais pas.
Mais je pourrais essayé des que j'en ai l'occasion.

chaco a écrit:

Je suppose que sur les autres véhicules  que tu passe au diag,tu n'as pas ce désagrément ?

oui , ça fonctionne très bien sur tout les autres véhicules , dans le cas contraire , je me serais dirigé direct vers un soucis d'ordi ou de soucis sur l'ensemble de mes outil diag (Renault et multimarque)

chaco a écrit:

Il faudrait peut être simuler  un changement de batterie avec débranchement et rebranchement en étant bien sûr que toutes les capacités sont déchargées ?

Pourquoi pas , un "reboot" ça peu se tenter. Je devrais recroiser le captur en janvier.

Bjr a tous,
Je ne suis pas un spécialiste des diags sur cette marque avec des carrosses a carte.
Je ne sais pas si la chute de tension de la batterie aurait pu avoir une interaction sur la mise en fichier masqué du calculo par un logiciel de diag?
Ni si il peut y avoir interaction avec la carte qui aurait perdu des paras de config perso?
C'est une hypothèse que j'ai avancé, on va laisser les pointures nous faire part de leur expertise .
Bonne soirée.

Re,
Le message "Perte de communication avec le calculateur " est un bug que la Clip traîne depuis je ne sais combien de versions. Il n'est pas à prendre en compte dans ton analyse car en principe c'est une fausse alerte, le diag des 120 se passe bien malgré tout.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Le message "Perte de communication avec le calculateur " est un bug que la Clip traîne depuis je ne sais combien de versions. Il n'est pas à prendre en compte dans ton analyse car en principe c'est une fausse alerte, le diag des 120 se passe bien malgré tout.
Cdt,

salut,

Sauf que avant , ça a toujours bien communiqué (je n'ai pas changé de version de clip depuis) et que lors de la communication avec le calculateur , la voiture beug.
Et que ça le fait aussi avec autocom comme je le disais.