Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec mon Trafic 2 1.9 DCI 100 de 2002. Moteur 260.000km.
Il manque de puissance sous 2300rpm, ce qui rend difficile de monter les côtes par exemple. Même en poussant la seconde à 4000rpm quand je passe en 3eme en côte je me retrouve avec la pédale d'accélérateur à fond en sous régime. J'entends pourtant le turbo fonctionner.

Ce qui a été fait jusqu'ici :

- Vanne EGR changée
-Bougies de préchauffage neuves
- Capteur de suralimentation changé
- Débitmètre changé
- Relais de préchauffage changé
- J'avais un code pédale d'accélérateur piste 2, je l'ai démontée, bien nettoyé les pistes et depuis plus de code et les valeurs me paraissent bonnes (% et tension) donc je la considère comme réparée et pas incriminée.

Tout ça n'a pas réglé le problème.

J'ai regardé un peu les valeur avec mon ELM327 et EOBD-Facile et je remarque deux choses :

La RCO de l'électrovanne reste presque tout le temps à 85%, quels que soient les RPM du véhicule, très peu de changement. Est-ce normal ? Je ne sais pas si ça veut dire que l'électrovanne est pneumatiquement HS (j'ai testé la résistance au multimetre 0.22ohm) ou si ça veut plutôt dire qu'elle ne reçoit pas d'air ou de vide ? Ne sachant pas, je la met sur la liste des pièces à incriminer. Possible qu'elle soit pneumatiquement HS sans donner de code ?

La variation dans la boucle de la pression du rail est à 0 tout le temps. Est-ce normal ? Cela pourrait-il vouloir dire que l’électrovanne de la pompe carburant est HS ? Possible sans code ?

La différence dans la boucle de débit d'air varie entre -113 et 50 mg/coup. Aucune idée de si c'est normal ou ce que ça veut dire. Je n'arrive pas à repérer un pattern pour ces variations, ça me semble aléatoire mais je n'y connais rien.

J'ai contrôlé visuellement le circuit d'air de suralimentation et je n'ai pas vu de fuite. Les durites ont l'air bonnes.

J'ai démonté la pièce sur la pompe à vide qui contient une petite valve d'air et la valve était sale, pleine d'huile noire. Je l'ai nettoyée et remontée. Je ne sais pas comment contrôler qu'elle fonctionne, donc je la met sur la liste des pièces à incriminer. Possible qu'elle soit dysfonctionnelle sans donner de code ? Voici la photo de la pièce :

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Merci d'avance à tous pour votre aide !

Bonjour,

sur cette pièce en photo, normalement, de l'autre coté, il y a l'entrée du petit tuyau en caoutchouc qui va sur l'électrovanne, qui sert à ouvrir le wastegate du turbo.

J'ai déjà eu le problème sur plusieurs véhicules( renault, peugeot et citröen), j'avais été obligé de réélargir ( par perçage) le trou d'aspiration pour que l'électrovanne refonctionne parfaitement, le diamètre du trou était devenu plus petit qu'un cheveux, donc l'aspiration ne se faisait pas convenablement, si mes souvenirs sont bons, j'avais reperçé un trou d'environ 1,5 mm.

Voila, si cela peut t'aider ça serait bien, cordialement gake51.

Bonjour,

Merci pour ta réponse, je vais revérifier l'état de ce conduit au cas ou, mais il m'avait semblé assez propre quand je l'ai démonté (ainsi que la durite que va vers l'electrovanne). Ce serait super si c'était ça !
Cordialement,
Troispattes

Bonsoir,

surtout bien vérifier l'état du trou en enlevant la durite qui part vers l'électrovanne, et ne cherche pas à comprendre, d'office, tu reperces le trou, tu contrôles que l'aspiration est bonne en mettant le doigt sur l'entrée de l'embouchure ou s'emboite la durite, le doigt doit être bien aspiré, moteur démarré, au moins, ça sera une piste en moins à explorer.

Je pense que d'autres intervenants vont se manifester pour ta panne, mais avec les vacances, c'est plus calme.

Bon courage, cordialement gake51.

J'ai rejeté un coup d’œil aujourd'hui. Malheureusement je n'ai pas de manomètre à dépression mais en tout cas ça aspire bien mon doigt partout sur le circuit de dépression y compris sur la durite qui se branche à la wastegate, donc je commence à me dire que le circuit est okay et que peut être juste mon turbo est juste en fin de vie..?

J'ai refait un diag en roulant, la pression du turbo est à 1bar au ralentit et varie jusqu'à 2bars max. La RCO l'EV du turbo est à 85% presque tout le temps sauf quand le turbo arrive à 2bars là elle baisse, j'imagine pour actionner la wastegate qui va faire en sorte que le turbo ne monte pas au dessus de 2bars? Je ne connais pas les pression normales du turbo sur ce moteur et je n'ai pas réussit à les trouver sur le net.

La pression du carburant varie entre 300bar et +700bars (à la louche) donc j'imagine qu'elle est bonne aussi. Débit d'air varie entre 30 et 160kg/h (à la louche), débimètre et filtre à air neuf donc là encore j'imagine que c'est bon.

Comme j'ai dit plus haut malheureusement je commence à me dire que le turbo est peut être juste usé ? Vu comme il est placé sur ce moteur je n'ai pas pu aller le démonter pour vérifier. En tout cas merci beaucoup pour ton aide et tes conseils !

Bonjour,
Il faudrait contrôler que l'EGR, même neuve, n'est pas entrouverte: en mettant un liquide dans la partie centrale rien ne doit couler vers l'extrémité. Si ok êtes-vous sûr de votre débitmètre neuf?
Cdt,