Bonjour a tous
j'ai le voyant problème injection allume sur ma laguna 3 de 2010 1.5dci 110

le code obd a la clip est le suivant p0190
j'ai donc changer la sonde de pression de rampe
le filtre a gasoil
le véhicule a du mal a démarrer et ne prend pas les tours
avec la pompette a gasoil  je met le système en charge le véhicule démarre et je peut maintenir 2700 tours pendant une 20 seconde puis le moteur s'arrête, sa donne l'impression qu'il manque de gasoil
j'ai donc besoin d'aide
Merci d'avance

Les causes peuvent être multiples.

Par exemple :

- Filtre à gasoil colmaté (Même neuf, déjà vu avec du pas cher...)
- Prise d'air sur le circuit de gasoil (Entre le réservoir et la pompe HP)
- Un ou plusieurs retour d'injecteur trop important
- Pompe HP fatiguée
- Mauvais signal de la pression rampe (Mauvais contact prise, problème faisceau, capteur défectueux, ...)

Il faudrait contrôler la pression de rampe mesurée pendant le démarrage puis lorsque le moteur tourne et la comparer à la pression de consigne.

Bonsoir,
Puisque vous avez une Clip, postez une copie d'écran avec le DTC et son état dévoilé sur la ligne à droite svp.
Si vous cliquez sur la poursuite du diagnostic guidé, que propose la Clip?
Le VIN serait utile pour définir l'équipement d'injection.
Cdt,

Bonjour
j'ai changé le filtre à gazole
j'ai contrôlé les retour de gazole aux injecteurs
j'ai changé la pompette a gazole
j'ai changé la sonde pression de rampe
j'ai bien sur nettoyé le brochage de la sonde
une amélioration à été obtenu mais le véhicule plafonne à 2700 tours
il démarre bien
j'envoie photo ecran photo rapidement

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désolé c pas nette

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au ralenti

[/hide]

à 2700 tours

1 nouveaux code obd p0100 vient de ce rajouter

je suis désolé pour les la mauvaise qualité des images mais aujourd'hui on a du soleil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne peux pas trop développer avec la clip car elle a quelque problème de fonctionnement alors je jongle entre la clip et la delphi

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avec la delphi

Re,
Il semblerait qu'il manque des alimentations sur le capteur de P° de rampe et sur le débitmètre.
Pour le capteur de P°, débranchez-le et contact mis vérifiez qu'il y a une masse et deux 5V.
Pour le débitmètre donnez le VIN svp.
Au bout des lignes des défauts à droite il y a une icône de livre, cliquez dessus pour ouvrir le diagnostic guidé.
Cdt,

Bonjour
voici le vin du véhicule vf1bt0a0643164878
j'ai contrôlé le courant et j'ai 4.95 volt à la sonde hp
Malheureusement je ne pas ouvrir les defaults en pointant sur les petits livres j'ai pas accès aux diagnostic

Re,
Deux fois 5V?
Et sur le faisceau du débitmètre débranché, y a-t-il au moins masse, 5V et 12V?
Cdt,

bonsoir
j'ai bien 2 x 5volt sonde pression et 12volt et 5 volt débitmètre les 2 débranché

Ces défauts reviennent après avec effacé les défauts ?
Sans avoir redémarré (Juste couper et remettre le contact) ?

Ils indiquent un problème de continuité ou de court circuit dans le faisceau, dans une prise ou dans un composant (Débitmètre, capteur pression gasoil et calculateur moteur).

Il faudrait vérifier la continuité des fils ainsi que leur isolement l'un par rapport aux autres.

j'arrive pas à les effacer

CAPO a écrit:

j'arrive pas à les effacer

Donc ils sont bel et bien présents.
Il fait contrôler le faisceau.

Re,
Sur le connecteur du capteur de P° entre la voie 1 (masse) et la voie 2 (signal) vous devez trouver 5V capteur débranché. Avec le capteur branché quelle est la tension?
Cdt,

sur la broche débranché 3 fil dans l'ordre: marron vert blanc
le vert et au milieu et serai la masse car j'ai 5 volt entre le marron et vert, et le vert et blanc (vu au metrix)
broche branché
5 volt uniquement entre le marron et le vert

Re,
Oui gros cafouillage!

Capteur P°                                                                                                                       Calcu inject connecteur gris                  

1 blanc       signal 5V débranché, et entre 0,4 et 4,7 selon la pression                                               H2

2 vert        masse                                                                                                                    J2

3 marron      alim 5V                                                                                                                 H1

Pour que tout soit bien clair :

Connecteur branché et contact mis, moteur éteint tu dois mesurer :

5 volts entre le vert et le marron.
Environs 0,5 volts entre le vert et le blanc.

Ensuite moteur au ralenti tu doit mesurer :

Toujours 5 volts entre le vert et le marron.
Environs 1.5 volts entre le vert et le blanc.

Bonsoir
j'ai moteur éteint 5 volt entre le vert et le marron
et 0.5 entre le vert et le blanc

moteur au ralenti
5 volt entre le vert et le marron
0.2 entre le vert et le blanc

CAPO a écrit:

Bonsoir
j'ai moteur éteint  5 volt entre le vert et le marron
et  0.5 entre le vert et le blanc

moteur au ralenti
5 volt entre le vert et le marron
0.2 entre le vert et le blanc

Comme ça je dirais que c'est le capteur qui est mort, même si il est neuf.
L'autre hypothèse c'est le calculateur.

Moi dans un premier temps je réessaierais un autre capteur de bonne marque ou alors un capteur occasion qui est sûr. Ou encore essayer ton capteur sur un autre véhicule.

Si l'essai n'est pas concluant j'essaierais de couper le fil blanc afin d'isoler d'un côté le capteur du calculateur moteur.
Démarrer le moteur puis mesurer les tensions aux bornes du capteur.
Si les tensions sont bonnes alors il faudra s'orienter côté calculateur moteur et/ou faisceau.

Re,
Mesures faites avec le capteur branché ou débranché?
Et si vous déconnectez le débitmètre?
Cdt,

capteur branché
j'ai commandé un capteur neuf pour sortir de cette panne

Bonjour à tous
je viens de changer la sonde hp le problème reste identique
j'ai démonté le calculateur moteur il n'y a pas de corrosion visible

J'essaierais de couper le fil blanc afin d'isoler d'un côté le capteur du calculateur moteur.
Démarrer le moteur puis mesurer les tensions aux bornes du capteur.
Si les tensions sont bonnes alors il faudra s'orienter côté calculateur moteur et/ou faisceau.

pourrez tu m'indiquer à quelle broche sur le calculo correspond la sonde hp pour que je puisse Controller la continuité
et celle du débitmètre
merci d'avance

Pour le capteur de pression gasoil :

1 = fil blanc = H2 sur prise grise du calculateur
2 = fil vert = J2 sur prise grise du calculateur
3 = fil marron = H1 sur prise grise du calculateur

Pour le débitmètre :

1 = fil vert = C2 sur prise grise du calculateur
2 = fil saumon = E3 sur prise grise calculateur
3 = vide
4 = fil saumon qui se transforme en fil vert et qui va vers le boitier fusible si je ne me trompe pas = alimentation + 12V
5 = fil marron = F1 sur prise grise du calculateur
6 = fil vert = D2 sur prise grise du calculateur

je te remercie
je viens de faire le test pour la continuité elect des fils tout est bon.
J'en déduit que le boitier moteur à un problème
pour changer le boitier moteur je supose qu'il faut reprogrammer les clés et un boitier occasion va me poser un problème car il ne va pas correspondre?

Le plus simple est de trouver un kit démarrage.

A moins que tu trouves quelqu'un capable de cloner ton calculateur. J'ai quelqu'un qui fait ça vers chez moi.