Bonjour à tous

Je sollicite votre aide svp, j'ai fais une recherche mais je ne trouve pas réponse à mes questions.

J'ai une Peugeot 5008 année 2019 hdi 130cv moteur 1.5.
Récemment j'ai eu une casse de la chaine de distribution, la voiture ne démarrait plus et je n'ai pas réussi à la faire prendre en charge par Peugeot, je me suis donc adressé à un autre garage.
Ce garage a fait le nécessaire, il a changé la chaine, les 2 arbres à cames et la distribution.
Après avoir fait le nécessaire il se rend compte qu'il a un voyant qu'il n'arrive pas à éteindre.

Au moment du contact j'ai un message "défaut moteur" et le voyant moteur qui s'allument et s'éteignent aussitôt, ensuite il reste la clé à molette orange qui reste allumée.

Le défaut relevé au diag est P15A4 Commande régulation pression huile, si on efface le défaut il revient aussitôt.

J'ai suivi les quelques discussions qui en parle, il semblerait que ça vienne d'une électrovanne de pression d'huile et que parfois certaines voitures n'en sont pas équipées mais on quand même le voyant et en s'adressant à peugeot bénéficient d'une mise à jour du calculateur moteur qui efface finalement ce voyant.

Je me suis donc rendu aujourd'hui chez 4 concessionnaires peugeot différents. 1 m'a dit que je n'ai pas cette électrovanne sur ma voiture, 1 m'a dit qu'il n'avait pas accès aux infos, et 2 m'ont dit que je l'ai .

Alors qui croire ?
Si qqn ici peut me confirmer si je l'ai ou non ? et comment avoir la référence de la pièce à acheter pour la faire remplacer ?

Sinon, savez vus comment se fait-il que ce problème survienne comme ça alors que je ne l'avais pas avant la panne de chaine de distribution ?
Y a t il d'après un problème de montage du garage ?

merci pour votre aide.

boyakst a écrit:

Ce garage a fait le nécessaire, il a changé la chaine, les 2 arbres à cames et la distribution.
Après avoir fait le nécessaire il se rend compte qu'il a un voyant qu'il n'arrive pas à éteindre.

Au moment du contact j'ai un message "défaut moteur" et le voyant moteur qui s'allument et s'éteignent aussitôt, ensuite il reste la clé à molette orange qui reste allumée.

.

Bonjour,

à mon avis, le garage n'a pas fait le nécessaire.

La panne au niveau de la distribution a été résolue mais il a laissé ou peut être crée un panne.

Il faudrait savoir ou est ce capteur quand il est présent et vérifier le cas échéant sur il ne serait pas débrancher.

Aussi avec le schémas électrique, ce capteur est sans doute connecté au calculateur gestion moteur.

Maintenant ce qui devient compliqué c'est les différentes versions concernant ce capteur et le code défaut.

Bonsoir,

Certain moteur n' ont effectivement pas l' électrovanne de modulation de pression huile, alors qu' il y a un défaut P15A4 en mémoire ET qui n' allume pas le voyant moteur. Le défaut apparait car le soft calculateur est mal calibré en fonction de la motorisation. Il est donc demandé dans ce cas, avant la livraison au client, lorsque le préparateur le constate, lors de la lecture mémoire dans le protocole de préparation, de procéder à une mise à jour corrective ou lorsque cela est constaté lors d' une intervention atelier, alors que le motif était autre.
Je le redis, c' est un défaut en mémoire sans effet, dans le cas décrit spécifiquement.

Dans le cas où le voyant s' allume, avec ce défaut uniquement, alors que ce n' était pas le cas avant, et en plus suite à une intervention, c' est réel.

La connexion du faisceau d' électrovanne sur le faisceau moteur est implantée sur le carter de distribution inférieur, c ' est un 2 voies gris clipé sur le carter. Comme l' intervention a nécessité la dépose de la courroie ( je suppose qu' il n' avait pas les outils de maintien de la courroie, qui sont nul à ch... au passage) il a bien dû le débrancher. Alors est-ce que ce connecteur est correctement branché ou bien est-il déjà entrain de se faire usiner par la courroie d 'alternateur ?

merci pour vos réponses pour commencer.

si j'ai bien compris Grozig le défaut peut parfois être fantôme et dans ce cas il n'y a pas de voyant, c'est juste au diag qu'on le voit.

ce qui ne s'applique pas pour moi car j'ai bien la molette orange et le message "défaut moteur" qui disparait au but de quelques secondes (pas la molette, elle reste bien orange tout le long).
d'autant plus qu'avec mon numéro de chassis on m'a confirmé que j'ai bien cette électrovanne sur la voiture, je peux le communiquer ici si nécessaire.

je dois en conlure qu'en refaisant la distrib il a peut etre débranché le connecteur et ne l'a pas remis ou mal remis je pense.
est-ce que vous pensez que je peux le remettre sans avoir à trop démonter ?
(il est parti en vacances et je ne peux donc pas retourner le voir maintenant et comme je pars dans 2 jours je préfère m'en assurer avant)
quand je regarde sous le capot sur le côté gauche je ne vois rien...

dernière question est ce que du coup c'est dangereux de rouler comme ça? je dois faire des kilometres vers le sud et je n'ai pas le choix

depuis que je l'ai récupérée j'ai déjà fais environ 400kms comme ça

En rouge l' electro, en vert son connecteur.

Eviter de mettre en contrainte la partie grise en manipulant, la liaison entre la glissière du connecteur et le cache de distri est très fragile.





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Grozig a écrit:

En rouge l' electro, en vert son connecteur.

Eviter de mettre en contrainte la partie grise en manipulant, la liaison entre la glissière du connecteur et le cache de distri est très fragile.





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

super la photo merci beaucoup

ça a l'ai accessible on dirait même pour quelqu'un de nul comme moi, je vais revoir ça demain matin
si trop compliqué j'essayerais de trouver qqn

je vous tiens au courant ici

merci pour ton aide

Bonjour

Merci grozig pour ton aide et cette photo.
J'ai contrôlé ce matin, d'un aspect visuel la fiche avait l'air bien connectée mais en la touchant on se rend compte que non, elle n'était pas clipsée jusqu'au bout.
Dès lors que je l'ai enfoncée j'ai mis le contact et plus de voyant.
Problème réglé.
Mercii

Bonjour,

Super vous allez pouvoir partir serein  

OtarArthur a écrit:

à mon avis, le garage n'a pas fait le nécessaire.
La panne au niveau de la distribution a été résolue mais il a laissé ou peut être crée un panne.

Encore une fois il faut passer derrière.

C'est galère, il y a des réparations pour lesquelles j'aimerai payer un garagiste mais au final je fais le taf moi même car j'ai moyennement confiance.

Un tuyau mal emboité, un connecteur mal fixé, un joint non remplacé ....   et la panne n'arrive pas à la sortie du garage mais 6 mois plus tard sur la route des vacances.

Je ne jette pas la pierre à tous les garagistes mais ces soucis sont assez récurrents.

Mais il y a beaucoup plus de voiture en route que de voiture en panne.

Bonne route

Oui c'est sûr mais encore faut-il connaître un peu pour passer derrière et ce n'est pas mon cas.
Je préfère faire confiance, je ne lui jette pas la pierre car je sais qu''avec un peu plus de temps il aurait solutionné tout seul le problème c'est que là c'est un peu mal tombé niveau calendrier et qu'il ne restait que moi pour voir.
En tout cas je suis bien tombé sur ce forum où j'ai obtenu de l'aide et je t'en remercie aussi.

Bonjour,

Super, et du coup pour la chaine, il a fait quoi ? il t' a modifié en chaine de 8 mm ou il a bricolé pour rester en 7 mm ?

Il m'a exposé les 2 choix et j'ai choisi de rester en 7mm ça me revenait trop cher de "tout" changer pour passer sur du 8
Je ne sais pas si j'ai bien fait mais j'espère être parti pour au moins 100mkm

On verra, c' est surtout que lui, il prend un risque en proposant de rester sur un montage obsolète qui risque la récidive. Là j' ai un 2008, le mec à acheté sachant que le vendeur (garage) devait faire des travaux de chaine, il lui a remonté une 7 mm d ' occasion ( sans commentaire)  et tout a pété, donc maintenant expert/tribunal/annulation de vente. Mais tu seras pas non plus directement dans ce scénario avec du neuf, il y aura une marge.

Passe en 5w30 FPW9 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après c' est le texte qui m' intéresse, ya autre chose que de la Mobil.

Oui j'ai tout mis en neuf, chaîne, arbres à cames, et distribution.
Et il m'a dit avoir mis de la 5w30 mais laquelle exactement je ne sais pas je verrais quand il rentre.
Je croise les doigts