Bonsoir,
Sur ces moteurs le boitier d' eau culasse est équipé d' un thermostat piloté. Lorsque le circuit est rempli par gravité avec le cylindre de charge vissé sur le vase, il se peut que le bloc moteur se purge mal, c ' est pourquoi il faut lancer la commande pour piloter le thermostat en ouverture.
Lorsque l' on fait un remplissage, avec l' outil de remplissage par dépression, la méthode le donne également, dans la pratique la purge se fait beaucoup mieux, car on observe que la correction de niveau est relativement faible après le refroidissement, donc souvent, avec l' outil à dépression , tu passes sans faire la manip, mais tu prends le risque de faire brièvement un pic de température avant l' ouverture du thermostat.
Les bonnes armes sont donc un outil de remplissage par dépression ( et un compresseur ) et un outil de diag qui propose les manips concernant les pièces de rechanges et les opérations après-vente.