Bonjour à tous,

Suite à une panne (boitier fusible coté moteur plein d'eau), mon garagiste me l'a changé.

Ensuite il m'a dis que le verrou de colonne de direction était hs.

Cela fait 8 mois qu'il est commandé chez Renault, et après de nombreuses démarches on nous dis d'attendre.

Entre temps mon garagiste à dû fermer suite à une maladie importante.

Je me retrouve donc avec la Clio en panne chez moi. Impossible de la démarrer.

J'ai acheter un émulateur qui aurait pu remplacer le verrou mais rien n'y fait!

Quelqu'un à t'il déjà eu ce problème?

Pourriez vous m'aider?

D'avance merci à tous

Alain

bjr.
il y a des societés qui les répare , ou qui vendent des neufs , ..
tu peux toujours te renseigner
je te mets un lien en exemple.
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@+

Bonjour,

post tous les défauts

Bonjour,

Merci de votre aide.

Dans un premier temps elle me marque "appuyer sur start et stop et le frein" puis "tourner le volant + start" et à la suite "direction non verrouillée"

J'ai fait répare le verrou mais rien ne change.

Bonne journée

Bonjour,

Quelqu'un aurait il un schéma de branchement pour tester mon verrou de colonne de direction?

Bonjour alain27,

Est-ce que l'UPC a été changé par un neuf ou occasion. Les numeros UPC sont identiques. Si c'est un occasion et qu'il provient d'une clio avec clé et non carte il me semble que ce n'est pas compatible.

Cdt.

lolo64 a écrit:

Bonjour alain27,

Est-ce que l'UPC a été changé par un neuf ou occasion. Les numeros UPC sont identiques. Si c'est un occasion et qu'il provient d'une clio avec clé et non carte il me semble que ce n'est pas compatible.

Cdt.

L'UPC a été changé par un occasion, je vais regarder si les numéros correspondent merci pour l'info

Bonjour,
+1 avec Lolo, les UPC pour modèle à carte ne sont pas les mêmes que pour les modèles à clé.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
+1 avec Lolo, les UPC pour modèle à carte ne sont pas les mêmes que pour les modèles à clé.
Cdt,

Bonjour Alex,

Bien vu pour le boitier UPC les 2 ont la même référence, mais le code couleur est différent.

Le 1= orange, bleu foncé ou noir? et bleu clair
Le 2= orange, mauve et bleu

@+

Alain

Mais oups à force d'essayer le changement de plusieurs pièces, je ne me rappelle plus lequel est d'origine

Bonsoir alain27,

Si tu as le can Clip Renault tu pourras voir les références. Sinon cherche la 8200674661

Cdt.

Re,
Essayez de déposer les relais n°9 (sans les serrer trop fortement) et observez si l'UPC porte 4 ou 5 contacts.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Essayez de déposer les relais n°9 (sans les serrer trop fortement) et observez si l'UPC porte 4 ou 5 contacts.
Cdt,

A l'emplacement du relais n° 9 et sur les 2 UPC, il y a bien la place pour 5 contacts mais seulement 4 sont utilisés (en haut sur les 3 celui du milieu n'a rien à l'intérieur)

Re,
Dans mes notes sur ce problème j'avais noté que les UCH pour montage à carte ont une alimentation supplémentaire pour le verrou. Si votre UCH d'origine n'a que 4 cosses pour le relais, j'ai dû me tromper!
Voici ce qu'il faut pour contrôler les lignes vers le verrou:
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Dans mes notes sur ce problème j'avais noté que les UCH pour montage à carte ont une alimentation supplémentaire pour le verrou. Si votre UCH d'origine n'a que 4 cosses pour le relais, j'ai dû me tromper!
Voici ce qu'il faut pour contrôler les lignes vers le verrou:
Cdt,

Re merci, je vais regarder tout ça et garder ce document bien précieusement.

alain27 a écrit:

Alexlesinge a écrit:

Re,
Dans mes notes sur ce problème j'avais noté que les UCH pour montage à carte ont une alimentation supplémentaire pour le verrou. Si votre UCH d'origine n'a que 4 cosses pour le relais, j'ai dû me tromper!
Voici ce qu'il faut pour contrôler les lignes vers le verrou:
Cdt,

Re merci, je vais regarder tout ça et garder ce document bien précieusement.

J'ai contrôler tous les fusibles, ils sont tous bons.

alain27 a écrit:

alain27 a écrit:

Alexlesinge a écrit:

Re,
Dans mes notes sur ce problème j'avais noté que les UCH pour montage à carte ont une alimentation supplémentaire pour le verrou. Si votre UCH d'origine n'a que 4 cosses pour le relais, j'ai dû me tromper!
Voici ce qu'il faut pour contrôler les lignes vers le verrou:
Cdt,

Re merci, je vais regarder tout ça et garder ce document bien précieusement.

J'ai contrôler tous les fusibles, ils sont tous bons.

Bonjour Alex,

Y a t'il quelque chose d'autre que je pourrais contrôler?

D'avance merci

Re,
Repérez l'alimentation du verrou en sortie d'UPC et vérifiez qu'il soit bien alimenté ou  bien cherchez cette alimentation sur le connecteur de verrou. Elle doit remonter lors de la demande de contact. Attention aux cosses, il ne faut pas élargir les contacts!
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Repérez l'alimentation du verrou en sortie d'UPC et vérifiez qu'il soit bien alimenté ou  bien cherchez cette alimentation sur le connecteur de verrou. Elle doit remonter lors de la demande de contact. Attention aux cosses, il ne faut pas élargir les contacts!
Cdt,

Bonjour Alex,

En fait le verrou de colonne n'est pas alimenté!!!! la voiture vient de passer plus d'un mois dans un garage Renault, il ne trouve pas.....
Ou pourrais je trouver un schéma détaillé du circuit d'alimentation, j'ai regarder sur le net je ne trouve pas.
Il faut dire que je suis pas un pro du net lol
D'avance merci

Re,
Si le 12V ne remonte pas sur le verrou (organe 1088)en voie 5, vérifiez qu'en demandant le contact l'UPC remonte ce 12V en voie 7 du connecteur CN 12 voies marron. Si le 12V remonte, tirez une ligne provisoire vers le verrou. S'il ne remonte pas, contrôlez les alimentations permanentes de l'UPC, soit tous les fils rouges.
Si l'UPC a été remplacée pour entrée d'eau, vérifiez l'état des connecteurs.
Vous pouvez tenter aussi d'alimenter avec un fil et un fusible de 10A la ligne AP15 depuis la batterie pour essai.
J'imagine que la masse du verrou en voie 1 est ok.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Si le 12V ne remonte pas sur le verrou (organe 1088)en voie 5, vérifiez qu'en demandant le contact l'UPC remonte ce 12V en voie 7 du connecteur CN 12 voies marron. Si le 12V remonte, tirez une ligne provisoire vers le verrou. S'il ne remonte pas, contrôlez les alimentations permanentes de l'UPC, soit tous les fils rouges.
Si l'UPC a été remplacée pour entrée d'eau, vérifiez l'état des connecteurs.
Vous pouvez tenter aussi d'alimenter avec un fil et un fusible de 10A la ligne AP15 depuis la batterie pour essai.
J'imagine que la masse du verrou en voie 1 est ok.
Cdt,

Merci beaucoup pour les infos, je vais récupérer la voiture et faire ces essais.

Bonne journée

alain27 a écrit:

Alexlesinge a écrit:

Re,
Si le 12V ne remonte pas sur le verrou (organe 1088)en voie 5, vérifiez qu'en demandant le contact l'UPC remonte ce 12V en voie 7 du connecteur CN 12 voies marron. Si le 12V remonte, tirez une ligne provisoire vers le verrou. S'il ne remonte pas, contrôlez les alimentations permanentes de l'UPC, soit tous les fils rouges.
Si l'UPC a été remplacée pour entrée d'eau, vérifiez l'état des connecteurs.
Vous pouvez tenter aussi d'alimenter avec un fil et un fusible de 10A la ligne AP15 depuis la batterie pour essai.
J'imagine que la masse du verrou en voie 1 est ok.
Cdt,

Merci beaucoup pour les infos, je vais récupérer la voiture et faire ces essais.

Bonne journée

re,

J'ai récupérer ma clio. Sur votre plan à quoi correspondent les n° 1337 et 645?

Je vous joint le schéma que j'ai retrouvé dans la voiture.

cdt

Re,
Le 1337 est l'UPC, le 645 l'UCH. Ces deux organes sont clairement définis dans le premier document posté.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Le 1337 est l'UPC, le 645 l'UCH. Ces deux organes sont clairement définis dans le premier document posté.
Cdt,

re,

Merci de votre aide, je suis novice en élec auto.

Je confirme qu'il n'y a pas de jus en voie 5 au niveau du verrou

Concernant l'UPC j'ai bien du jus au niveau du fusible 24

Je vais essayé de trouvé la liaison élec entre l'UPC et le verrou

bonne fin de journée

Re,
Je vous ai proposé de tirer un fil pour doubler l'alimentation du verrou:
Entre la voie 7 du connecteur CN de l'UPC (1337) et la voie 5 vu connecteur du verrou (1088). Les fils de la voiture devraient être jaunes des deux côtés.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Je vous ai proposé de tirer un fil pour doubler l'alimentation du verrou:
Entre la voie 7 du connecteur CN de l'UPC (1337) et la voie 5 vu connecteur du verrou (1088). Les fils de la voiture devraient être jaunes des deux côtés.
Cdt,

Re,

J'ai essayé ce que vous m'avez conseiller.

Je n'ai pas de courant à la voie 7 (2 fils reliés de couleur jaune) du connecteur CN de l'UPC (1337).

Maintenant quand j'essaie de démarrer (frein+start) cela me marque "lecteur de carte à contrôler" et j'entends des petits clic, comme un relais?

cdt

Re,

C'est bien du 12 v qu'il doit y avoir en voie 7 de sortie UPC?

cdt

Re,
Avec une pince sans trop  serrer, déposez le relais N°9 de l'UPC et dites-nous combien de contacts a le support, combien de contacts a le relais ou  comparez les deux relais et les deux UPC que vous avez.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Avec une pince sans trop  serrer, déposez le relais N°9 de l'UPC et dites-nous combien de contacts a le support, combien de contacts a le relais ou  comparez les deux relais et les deux UPC que vous avez.
Cdt,

Re,

Le relais n° 9 à 4 broches, sur l'ancien aussi. Mais effectivement sur l'UPC et sur l'ancien on voit qu'il y a 5 encoches (voir photo). Apparemment une des encoches n'a pas de contact.

Je commence à me demander si les 2 UPC ne sont pas bons pour la Clio.

Pour info, tous les fils rouges sur l4UPC sont alimentés

cdt

Re,
Avez-vous l'UPC originale de la voiture? J'ai déjà rencontré ce problème et noté que le relais 9 ainsi que l'UPC devaient porter 5 broches pour les modèles à carte.
Tout ce que je peux faire est de vous donner la ref originale si vous postez votre VIN.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Avez-vous l'UPC originale de la voiture? J'ai déjà rencontré ce problème et noté que le relais 9 ainsi que l'UPC devaient porter 5 broches pour les modèles à carte.
Tout ce que je peux faire est de vous donner la ref originale si vous postez votre VIN.
Cdt,

Re,

J'ai vraiment un gros doute sur l'UPC d'origine de le voiture, tellement de monde à regarder!

Voila le VIN de la Clio VF1BRCB0H36902158

cdt

Re,
8200456181
Plus fourni, bonne chance.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
8200456181
Plus fourni, bonne chance.
Cdt,

Re,

Merci beaucoup je vais rechercher.

Je me rappelle aussi que j'ai eu un soucis avec la broche de fils du Cn d'où part la connexion 7 AP15, quand j'ai enlevé la fiche les fils se sont détachés.

J'ai vraiment un doute sur l'UPC car quand j'ai amené la voiture au garage les lumières s'allumaient toute seules mais elle tournait. Il à donc changé l'UPC par un d'occasion et le lendemain il ma dit qu'il y avait un soucis avec le verrou de direction.
Celui d'occasion est donc peut être pour un démarrage à clé et non à carte.

cdt

Re,
Franchement ce serait très probable! Vous avez deux UPC qui ne correspondent pas à la voiture.
Par contre avez-vous remis les fils à leur place? Si elle a démarré depuis, j'imagine que oui. Sinon il faudrait trouver une UPC avec les connecteurs coupés façon casse.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Franchement ce serait très probable! Vous avez deux UPC qui ne correspondent pas à la voiture.
Par contre avez-vous remis les fils à leur place? Si elle a démarré depuis, j'imagine que oui. Sinon il faudrait trouver une UPC avec les connecteurs coupés façon casse.
Cdt,

C'est compliqué de trouver un site sérieux qui vend des UPC avec la référence que vous m'avez donné. Auriez vous une adresse?

Re,
Non, pas du tout.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
8200456181
Plus fourni, bonne chance.
Cdt,

Re,

C'est bien du 12v qu'il doit y avoir en voie 7 de sortie de l'upc?

cdt

Re,
Oui.
Cdt,

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en prenant le vin d' une brouette VF1BR1G0H35303412 sur Ebay, je trouve dans le Rparts que 8200456181 et remplacé par 8200674661, 466.15€ dispo.
En revanche en prenant son VIN VF1BRCB0H36902158 et en allant au même endroit, le repère 1 de la planche, soit l' ucp ne figure pas dans la liste. Par contre si je fais une recherche par réf a partir de 8200456181, il m' aiguille bien sur la planche boitier electro.

?

Grozig a écrit:

Bonsoir,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  en prenant le vin d' une brouette VF1BR1G0H35303412 sur Ebay, je trouve dans le Rparts que 8200456181 et remplacé par  8200674661, 466.15€ dispo.
En revanche en prenant son VIN VF1BRCB0H36902158 et en allant au même endroit, le repère 1 de la planche, soit l' ucp ne figure pas dans la liste. Par contre si je fais une recherche par réf a partir de 8200456181, il m' aiguille bien sur la planche boitier electro.

?

Bonjour,

Voici une photo du mien, enfin je pense car la voiture est passée par plusieurs garages ......et personne n'a trouvé le défaut.

Bonne journée

Bonjour à tous,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quentin94 a écrit:

Bonjour à tous,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

L' annonce est finie!

"Le vendeur a terminé cette annonce le jeu. 8 juin à 9:56 AM, car l'objet n'est plus disponible"

Grozig a écrit:

Quentin94 a écrit:

Bonjour à tous,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

L' annonce est finie!

"Le vendeur a terminé cette annonce le jeu. 8 juin à 9:56 AM, car l'objet n'est plus disponible"

Re,

Entre les codes couleurs et les références vraiment pas évident de trouver le bon!

Pour être franc, je ne sais plus lequel commandé!

Re,

On a pas eu la photo ? même si c ' est pas le bon...

Grozig a écrit:

Quentin94 a écrit:

Bonjour à tous,

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Bonjour,

L' annonce est finie!

"Le vendeur a terminé cette annonce le jeu. 8 juin à 9:56 AM, car l'objet n'est plus disponible"

Oups....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le modèle 359231E ne ferait pas l'affaire ?

Quentin94 a écrit:

Grozig a écrit:

Quentin94 a écrit:

Bonjour à tous,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

L' annonce est finie!

"Le vendeur a terminé cette annonce le jeu. 8 juin à 9:56 AM, car l'objet n'est plus disponible"

Oups....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le modèle 359231E ne ferait pas l'affaire ?

Bonjour,

Voyez vous la photo?

alain27 a écrit:

Bonjour,

Voyez vous la photo?

Bonjour,

Non, il y a le lien vers le tuto dans ma signature.


Où en est-on sur la recherche de panne ? On change le boitier et c' est réglé ?

Grozig a écrit:

alain27 a écrit:

Bonjour,

Voyez vous la photo?

Bonjour,

Non, il y a le lien vers le tuto dans ma signature.


Où en est-on sur la recherche de panne ? On change le boitier et c' est réglé ?

En fait Alexlesinge m'avait conseiller de tirer un fil entre la voie 7 du connecteur CN de l'UPC (1337) et la voie 5 vu connecteur du verrou (1088).
Il n'y a pas de jus à la sortie voie 7 de l'UPC. J'en ai déduis qu'il y avait un soucis dans l'UPC..

alain27 a écrit:

Grozig a écrit:

alain27 a écrit:

Bonjour,

Voyez vous la photo?

Bonjour,

Non, il y a le lien vers le tuto dans ma signature.


Où en est-on sur la recherche de panne ? On change le boitier et c' est réglé ?

En fait Alexlesinge m'avait conseiller de tirer un fil entre la voie 7 du connecteur CN de l'UPC (1337) et la voie 5 vu connecteur du verrou (1088).
Il n'y a pas de jus à la sortie voie 7 de l'UPC. J'en ai déduis qu'il y avait un soucis dans l'UPC..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila une photo qui est celui qui est normalement d'origine. Le code couleur est le même mais pas dans le même ordre.

J'ai essayé de le remettre ou cas ou mais rien ne change. La seule chose est que dès que je branche la fiche du + de la batterie sur l'UPC les codes s'allument.....


J'ai vu sur le net qu'a la sortie de l'UPC, c'est de la "tension multiplexée". On ne peut donc pas la lire avec un multimètre.

Est ce vraiment le cas? car à se moment la c'est normal que je n'ai pas de 12v à la sortie 7 de mon UPC.

Qu'en pensez vous? existe t'il un autre moyen de contrôler l'arrivée de jus sur mon verrou de colonne?

merci

Quelqu'un a une idée concernant cette "tension multiplexée"?

Grozig a écrit:

alain27 a écrit:

Bonjour,

Voyez vous la photo?

Bonjour,

Non, il y a le lien vers le tuto dans ma signature.


Où en est-on sur la recherche de panne ? On change le boitier et c' est réglé ?

Bonjour,

Que pensez vous de mon message sur la "tension multiplexée" au niveau des sorties d'un UPC?
Est ce vrai?

Merci

Bonjour,

La tension multiplexée est un concept qui engage son auteur web.

On a un réseau multiplexé, qui utilise une tension pour fonctionner, le multimètre est capable de la mesurer, dans certain cas, la charge réseau n' est pas acquérable par la carte du multimètre qui ne va pas aussi vite qu' un oscilloscope, la tension affiché ne sera pas celle de l' état haut mais légèrement inférieure. Ca ne nous concerne pas pour cette ligne AP15.

Est ce qu' au moins en mettant un 12 v volant, on retrouve un fonctionnement normal ?