bonjour à Tous,

Certains me reconnaitront, puisqu'ils m'ont dèjà magistralement aidé à installer le soft pp2000.

Maintenant, je souhaite utiliser pp2000 pour diagnostiquer la panne de ma Boite auto 4HP20 .
J'ai effectué la vidange (huile  chaude) MAIS ne sais pas comment faire le niveau avec pp2000 ; puisqu il est indiqué dans la RTA de Peugeot que le niveau doit être finalisé par débordement à 50° +ou- 0.1°  !!!

donc
1/ qui saurait me dire sous quelles fonctions de pp2000 je dois aller pour faire ce niveau de BVA?
2/ une fois le niveau de la boite effectuée, comment verifier si il y a des codes defauts qui indiqueraient 1 autre probleme au niveau convertisseur? ou bloc hydraulique? ou autre ??

(car je ne voudrais pas sortir le vehicule au risque de me retrouver en panne, l auto etant en ville et la circulation se faisant sur 1 voie, ce serait galere de devoir la remorquer et de creer un bouchon)

Merci d'avance pour votre aide si precieuse   

salut ,
je ne peut d'aider pour pp200 ( lecture de la température d'huile de la boite )
mais d'autre le ferons surement    .

par contre il faut que tu vérifie absolument ton niveau d'huile car gros risque de problème si pas assez ou trop , perso je te conseil de rouler avec ta voiture en ayant pris soins de pouvoir des quelle est arrêté de déposer ton écrou de niveau ( avant quelle refroidisse ) et de vérifier celui-ci .
d'ailleurs comme tu doit savoir il faut procéder a 4 ou 5  vidange pour que celle-ci soit efficace du fait que c'est une vidange partielle , j'ignore également la différence la différence  de volume d'huile par rapport a une température ambiante ( 25°c / 30°c )  viscosité etc .. et 50 °c préconisé . 

bonjour

pour faire le niveau d'une bva AL4 tu n'as pas besoin de pp2000

LA VIDANGE

1°) Impératif : La vidange de la boîte de vitesses doit s'effectuer huile chaude (60°C minimum), pour

éliminer les impuretés en suspension dans l'huile.

2°) Mettre des gants et faire attention, l'huile chaude ça brûle très, très fort. Personnellement, je mets des gants en pvc puis des gants en cuir par-dessus.

3°) Préparer une gamelle pour 3 à 4 litres d'huile vidangée, sachant que la bestiole contient 6 l, mais que de l'huile reste dans le convertisseur, et donc n'est pas vidangeable.

4°) Le véhicule doit se trouver sur une surface parfaitement plane. Déposer le bouchon de vidange (4). Il s'agit de 2 bouchons vissés l'un ds l'autre. Le (3) est le bouchon de niveau d'huile par trop plein, il est vissé ds le (4) qui est le bouchon de vidange.

contrôle du niveau d'huile;
• démarrer le moteur,
• pied sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses,
• levier de sélection en position P,
• moteur tournant.
- Dévisser le bouchon de mise à niveau.

Deux possibilités;
1°) l'huile coule goutte à goutte, ou ne coule pas; on revisse, on arrête le moteur et on rajoute 0,5 litre. on revérifie le niveau.
2°) L'huile coule en filet puis goutte à goutte, on referme le bouchon et on serre à 2,4 daN.m. (dixit citron).

Si tout est ok, on va faire un tour d'une vingtaine de km histoire de faire chauffer l'huile de la boite et on revérifie le niveau.

20 cc en + ou en - change complètement le comportement de la BVA ainsi que sa longévité ....

Salut,

pour faire ton niveau d'huile de boite

il faut que tu remettre 1/2 litre d'huile (attention huile bien spécifique)(perso je prend chez peugeot)

après tu fais chauffer l'huile (moteur tournant)

tu branche pp2000
-BVA
-mesure parametre
-si l'huile coule vers les 60° ton niveau est bon

-si ca ne coule pas remet 1/2l d'huile
-rechauf etc

fais une lecture defaut
n'hésite pas a me les donner je peut peut etre t'aider

bonne soiree bon courage

Bonjour, merci pour les infos.... je vais le faire dans le weekend et vous tiens au courant ...

alors voici, je viens de faire comme indiqué ci dessus le niveau apres vidange de ma BVA peugeot 607.
la boite ne fonctionne pas correctement, la lecture defaut donne ceci:
                                                               
1/ defaut permanent : pontage du convertisseur
2/ defaut permanent : rapport incorrect
3/ defaut fugitif : controle de changement de rapport

et apres effacement des defauts AVEC un semblant d utilisation ( 20 repetitions) en marche avant (D) et marche arriere (R) sur 5 metres (car je ne veux pas rester en panne sur la route) les defauts ont disparus :

1/ absence de defaut

Hello aston06
cest plutôt bon signe 
 

Salut

Tu n'as pas retenu les codes défauts lors du passage à la valise par hasard?????

oui les p code sont très important

sinon tu as quoi comme problème avec cette boite

les codes ? il n y avait que les intitulés des défauts que j ai indiqué ci dessus.
(j ai fait une impression ecran, pour vous faire lire les defauts, mais il n y a pas de codes, et je n arrive pas a afficher l impression ecran sur le site (le format word n est pas accepté).

donc, le probleme est que:

1/ les vitesses passent tantot en selectif, puis plus du tout ! et si je repasse aussitot en automatique ça marche un peu puis plus rien!

et à l inverse;

2/ les vitesses passent tantot en automatique, puis plus du tout ! et si je repasse aussitot en selectif ça marche un peu puis plus rien!

de mémoire pour afficher le p code sur pp2000 il faut appuyer sur la touche f6

et avec ce p code tu vas sur le serveur peugeot pour te guider sur la panne

ok, Mais je croyais que l on ne pouvait utiliser que pp2000 et surtout ne pas aller sur internet pour l assistance à moins d etre un client peugeot "referencé" ???

tu passe par diag box les p code sont écrit directe devant ton defaut

sinon non c'est pas toi qui choisi pp2000 ou diagbox et oui il faut etre inscris pour avoir le info

mais tu trouve facilement plein d'info sur le net

Merci totophe14,

ça consiste en quoi d'etre inscrit? qaund mon pp2000 a été activé, j ai rentré nom + adresse ...
est ce que c est ça, "être inscrit" ?

je ne comprends pas bien, je clique sur diagbox pour lire les codes defauts? (mais il me faut donc etre connecté sur internet en même temps?)

euhhh; au lieu de dire je clique sur "Diagbox" pour lire les codes defauts, je voulais dire "Diagtool"

bon, allez , j arrete tout !!!!
Merci pour votre aide à tous; mais là, je craque vraiment.

la raison: en cliquant sur Diagtool, ça m'a desactivé mon inscription qui était validée pour utiliser pp2000!
donc retour case départ, et je ne sais pas comment reactiver tout ça, compte tenu que c'est Alliotom59 et d autres collegues qui m ont aidés pendant des heures !

donc je STOPPE ! tout ça est trop compliqué pour mon manque de compétences!

Conclusion: 1 peugeot 607 2.2 hdi BVA non roulante à "brader" voir "mettre a la casse" vu sa quote argus basse de 2500€

Sinon, vraiment    à tous ceux qui ont passé du temps pour moi

Tu as de quoi l'activer sur ton bureau rien de compliquer.
Pour les Pcodes, une fois dans la liste des défauts place toi sur un des intitulés puis tape F6.
Une fenêtre s'ouvre si elle est disponible ou tu trouveras le code défaut de cet intitulé ainsi que ces conditions d'apparitions.
Post ici tous tes Pcodes avec leur intitulé.
Diagtool oublie....

Merci Alliottom59,

là, j abandonnais tout !!! je ne voulais pas te deranger encore et encore... tu as bien d autres tâches à accomplir sans y passer autant d heures commme tu l as si gentiement fait pour mon cas (+ les autres collegues)!

ceci dit, j ai crois avoir pu reactiver pp2000, grace a tes infos, en me precisant que j avais tout sur le bureau !

autre difficulté, c est que ma voiture est loin de chez moi (grrr)

donc, compte tenu que j ai effacé tous les defauts, et que le petit essai que j ai fait dans le garage n etant pas significatif (j ai pu faire seulement marche avant et arriere sur quelques metres avec disfonctionnement encore constaté) les defauts ne se sont pas ré-affichés !

est ce que je peux recupérer ces "defauts" apres les avoir effacés? ou dois je simuler un essai routier sur le pont elevateur pour rouler quelques km (avec la boite qui fonctionne pas ) pour faire reapparaitre les defauts (et ensuite lire les Pcodes) ??

Post les intitulés que tu as déjà
Donné nous aussi ton Opr.

Mon OPR serait = Voir ci dessous ??

N°APV/PR

10304 89 2 0315

NRE	e2*98/14*0199*10

voici les defauts affichés:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour info:

lecture defaut fait avec "Peugeot Planet 2000 v 09.B (22.12)

mais depuis la reinstallation de pp2000, je vois apparaitre "Peugeot Planet Office V1.9.4"    

Je pense que tes pcodes sont les suivants a confirmer

P0741
P0730
P0780

Re

Je me suis attardé un peu sur ton problème de boite,  tu n'as pas de BVA AL4 comme je le pensais mais une BVA ZF 4HP20 Chez ZF l'huile est normalement à vie mais une vidange ne peut pas faire de mal, quelle huile as-tu utilisée  (Seule huile à utiliser ESSO LT 71141 est préconisée par le manufacturier)? Comment as-tu procédé?
Ci dessous le tableau des codes défauts (Alliottom avait vu juste) pour les Pcodes et un pdf sur la vidange et remplissage de la BVA, suis les liens.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ton OPR est le 10304

Combien de KM a ta voiture?

Super Messieurs, Alliottom59 et Mechanicher. Super les infos et procedures !

la voiture a 300000 km

Donc, j ai bien fait la même procedure de mise a niveau que celle indiquée dans le fichier PDF (soit à 60° , il a fallu environ 1heure 1/2 pour qu elle atteigne cette temperature   )

et j ai bien utilisé l huile preconisée ESSO LT 71141 achetée chez Peugeot

Par contre la vidange, je ne l ai pas faite à 80° car je n avais alors il y a 1 semaine pas encore PP2000 activé (donc je me suis basé sur la temperature moteur de 75° mais cela devait correspondre qu a 45° pour la boite... dommage   ... MAIS il est sorti + de 4 litres

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais vous paraître Très NUL, mais avec ces infos, je ne sais pas quoi en faire       et le mecano generaliste qui m'aide non plus ...

*P0741 Défaut pontage convertisseur : Cohérence
*P0730 Défaut rapport de transmission incorrect : Cohérence
*P0780 Défaut contrôle de changement de rapport : Non caractérisé

*Ton OPR est le 10304

j ai bien tous les schemas de la RTA et procedures, mais par ou poursuivre ??? SVP

Salut

Ton post des paramètres c'est avec le levier en parking ou neutre ????

parametres avec levier en parking, ce sont les parametres pris au moment de la mise a niveau par debordement à 60°

Salut pour les codes defaut il faut etre inscris sur service box dans ton cas les defaut ne donne rien

sinon tu le tape sur google et des fois tu as des résultat : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

normalement tes defaut vont revenir roule un peut avec la voiture

tu as des voyant allumer ?? ou une indication sur l'afficher ??

de qu'elle couleur etait ton huile vidanger ?? odeur bizarre ??

salut totophe14;

les Pcodes, Alliotom59 et Mechanicher les ont trouvé.
Rouler avec la voiture, je ne peux pas, les vitesses ne passent pas bien et là ou elle est garé c est circulation sur une voie en sens unique plein centre ville !

Actuellement aucune erreur sur afficheur ! j avais eu un sigle triangulaire comme le warning avec inscription dedans PNRD.

huile de couleur sombre car 300000km,

la question est de savoir comment diagnostiquer si c est : convertisseur? electrovanne entree BVA? electrovanne sortie BVA? Commande de vitesse? bloc Hydraulique? capteur ou regulateur de pression? ....etc...

le collegue mecano generaliste ne sait pas comment diagnostiquer car pas habitué aux boites auto; j esperais que PP2000 permettrait d etre plus precis sur la panne.

Ou bien dernier recours changer toute la boite auto (convertisseur inclus) par une occasion ... mais ce serait dommage si ma panne est moindre ?? que des hypotheses dans le flou

Hello aston06
je penserais au sélecteur de vitesse???
Avant que tu est ton problème,ton ordinateur de bord ne te demander pas de mettre en p aprės avoir coupé le contact en enlevant les clés  Alors qu'elle été en p

tu peut faire de teste actionneur avec pp2000 voir si les vitesses passe

en mesure paramètre contrôle les différente pression, vitesse de rotation (entrée et sortie) et aussi voir les vitesse que tu as passer ou pas

tu peut aussi faire un apprentissage de la grille de vitesse et des autoadaptatif

il est vrais que pas grand monde connaisse les BVA c'est bien dommage


il y a eu pas mal de problème avec les groupe hydraulique sur les 607

je me reconnecte plus tard en fin de journee, pour repondre... suis au travail
a+ Messieurs et Merci

salut aston06

de manière a ce qu'on puisse t'aider d'avantages , dit nous en plus sur la manière dont la ou les pannes sont arrivées , voiture que tu vient d'acquérir avec le défaut , boite fonctionnement parfaitement et panne brutale ou tu as commencé a avoir des défauts petit a petits , genre a coups , glissement , vitesse qui hésite a passé etc ...   

Non, je ne me souviens pas avoir déjà eu le phénomène évoqué par Jp59

Citation :

salut aston06

de manière a ce qu'on puisse t'aider d'avantages , dit nous en plus sur la manière dont la ou les pannes sont arrivées , voiture que tu vient d'acquérir avec le défaut , boite fonctionnement parfaitement et panne brutale ou tu as commencé a avoir des défauts petit a petits , genre a coups , glissement , vitesse qui hésite a passé etc ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1) il s agit d une voiture que j ai depuis 2 ans 1/2 (elle avait 200 000km ; moi j ai parcouru 100 000 km de+.

2) je n ai jamais eu de signe de disfonctionnement de la BVA auparavent;
sauf la veille de la panne: quand j etais sur l autoroute à 110 km/h soudainement la voiture faisait des "soubresauts" mais comme je venais de faire un plein de gasoil, j ai pensé à un fond de cuve ?

3) le lendemain matin, au depart et à froid, pas de probleme ... mais ensuite réapparition des symptomes de soubresauts de la veille ... puis signal sur afficheur tableau de bord = "le sigle danger avec au milieu inscription PNRD"  

4) de là, pour rentrer chez moi, les vitesses ne passaient pas toutes, il fallait que je reste en selectif, pour maitriser la vitesse utilisée et aussi j ai remarqué que en arretant le contact et en le remettant, cela permettait de refaire fonctionner la boite ... jusqu a ce que cela ne suffise plus   

5) l huile de la boite vidangée est noire et je pense qu elle n a pas son odeur normale (mais la suis pas sur) en tout cas elle est noire

Voilà les amis ... quelle galère

Hello aston06
tu dies que ton huile de boîte et tres sale ..a tel une odeur de brûler 

je ne saurais pas dire si elle a une odeur de brûlé car à froid cela ne se sent pas ... et je n ai pas senti a chaud quand j ai vidangé !

Par contre en parlant d odeur de brûlé, je me souviens que quand j ai eu la panne (il y a deja 3 semaine) la voiture que j ai ramené peniblement sentait le chaud par le dessous ... MAIS aucune trace de fuite d huile.

Salut

Peux tu faire des prises de paramètres lorsque tu passes les différentes vitesses et les poster?
As-tu essayé de réinitialiser la BVA (sur ce modèle ça doit être déjà possible avec PP2000) A+++

totophe14 a écrit:

tu peut faire de teste actionneur avec pp2000 voir si les vitesses passe

en mesure paramètre contrôle les différente pression, vitesse de rotation (entrée et sortie) et aussi voir les vitesse que tu as passer ou pas

tu peut aussi faire un apprentissage de la grille de vitesse et des autoadaptatif

il est vrais que pas grand monde connaisse les BVA c'est bien dommage


il y a eu pas mal de problème avec les groupe hydraulique sur les 607

bonjour,

ce que tu me proposes (tout comme Mechanicher, si j ai bien compris) c est de faire des mesures paramètres tout en passant les vitesses ?

Pour celà, j ai 2 questions:
1) Puis je le faire alors que la voiture est dans un garage? ou dois je le faire en roulant ?
2) qui aurait une notice d utilisation pour utiliser PP2000 pour faire ces mesures parametres et autres? je ne sais pas comment faire

@ +

oui dans le garage contacte mis moteur a l'arret

tu va dans le calculateur de boite auto

tu as mesure paramètre et tu va voir si ton calculateur correspond avec ton levier de vitesse

c'est pas facile a explique comme ca

après tu fais un teste actionneur tu va voir si l'ordinateur passe les vitesses

bon courage

OK, je vais faire cela ... ... mais même si vous m'avez expliqué (Mechanicher et totophe14), comme tu dis, cela n est pas simple à expliquer et encore moins à comprendre pour moi, ou à faire la 1ere fois..

Donc je vais essayer de trouver sur le net une notice qui precise comment utiliser les fonctions de PP2000 (j'espère que ça existe)..

 

Salut

Suis le lien ci-dessous c'est le manuel d'utilisation de PP2000

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

OUI, cette notice est tres bien; mais je n'y ais pas trouvé comment utiliser les differentes fonctions approfondies.
je m explique : il n est pas indiqué les details pour faire une manipulation, comme par exemple (dans mon cas) faire une mesure comme indiqué :

Mechanicher a écrit:

Salut

Peux tu faire des prises de paramètres lorsque tu passes les différentes vitesses et les poster?
As-tu essayé de réinitialiser la BVA (sur ce modèle ça doit être déjà possible avec PP2000) A+++

totophe14 a écrit:

oui dans le garage contacte mis moteur a l'arret

tu va dans le calculateur de boite auto

tu as mesure paramètre et tu va voir si ton calculateur correspond avec ton levier de vitesse

c'est pas facile a explique comme ca

après tu fais un teste actionneur tu va voir si l'ordinateur passe les vitesses

bon courage

PERSONNES ne saurait m'en dire plus sur comment je dois m'y prendre avec PP2000 pour faire ce que m'indique notre ami totophe14? le But étant de diagnostiquer avec PRECISION les elements en panne pour ma boite de vitesse automatique ?

   

Bonjour à Tous,

voici ce que donnent les derniers test effectués avec PP2000 ( Moteur éteint, contact mis),

et je precise pour répondre a la question de totophe14, que lors des test, OUI les infos de mon calculateur correspondent bien à la position du levier de vitesse de la boite auto .

Resultat TEST GLOBAL, voir ci-dessous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Resultat TEST = "ANOMALIE  LEVIER SHIFT-LOCK", voir ci-dessous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Resultat TEST = "ANOMALIE  ELECTROVANNE MV2", voir ci-dessous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Resultat TEST = "ANOMALIE REGULATEURS de PRESSION n° 3 / 5 / et 6" + "SHIFT-LOCK", voir ci-dessous:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour vos commentaire, et votre aide  

Salut le blocage levier shift lock je crois que c'est quant tu appuis sur la pédale de frein pour debloquer le levier

j'ai retrouver ca ca peut aider :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui, le levier shift-lock, c est bien ça ... donc c est ok pour la reparation, Merci

Mais concernant l' ELECTROVANNE MV2, qui ne s'actionne pas; et les REGULATEURS de PRESSION testés ? est -ce que c est un défaut de TEST à cause du Levier SHIFT-LOCK ??? 
ou faut il refaire ces test avec le Moteur tournant et non pas éteint ?

oui moteur tournant sinon tu n'as pas de pression

Bonjour,

Pour info, je viens de regarder sur mon AL4 et l’électrovanne de modulation  MV2 est toujours inactive quelques soit la position du levier, donc je pense à un bug de PP2000

Le plus important c'est de regarder dans test actionneur que tout fonctionnent
pour les électrovannes ont entends un léger grésillement ou un clac ça dépends des boites

pour les autres qui sont inaudibles le test dure 25 secondes, une fois que tout est testé il faut voir la remontés des défauts s'il y en a

vérifie ta pression d'huile (mesures paramètres) moteur tournant au ralenti
Pour AL4 c'est 2.50 à 2.70 sur le neutre et 3.00 à 3.10 ~ vitesse enclenché

Même si ta boite est une 4HP20 sont fonctionnement reste similaire à l'AL4

Pour en avoir démonté quelques une, c'est souvent le distributeur hydraulique qui est encrassé, voir des fois une électrovanne de modulation à changer.

totophe14 a écrit:

oui dans le garage contacte mis moteur a l'arret

tu va dans le calculateur de boite auto

tu as mesure paramètre et tu va voir si ton calculateur correspond avec ton levier de vitesse

c'est pas facile a explique comme ca

après tu fais un teste actionneur tu va voir si l'ordinateur passe les vitesses

bon courage

Citation :

Citation :

totophe14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Lun 4 Aoû - 14:01 oui moteur tournant sinon tu n'as pas de pression

Merci les amis pour les remontées d'infos ;

par contre, je ne suis plus certain de bien comprendre;
les tests "ACTIONNEURS" et "PARAMETRES", c'est moteur éteint ou moteur démarré qu'il faut les faire ???

Sachant que Moteur éteint, j'ai déjà constaté avec le test "Actionneurs":
1) qu'il n'y avait pas de "clac" pour l'electrovanne MV2 (alors qu'on entend bien le "clac" pour l'electrovanne MV1)
2) qu'il n'y avait pas de "clac" pour les régulateurs de pression n° 3, n°5, n°6   (alors qu'on entend bien le "clac" pour le régulateur de pression n°4 )
3) Le levier Shift-Lock ne fonctionne pas selon le test pp2000 (alors qu on entend bien le "clic" coté levier de vitesse? bizarre non ?)

teste actionneur moteur a l'arret

mesure parametre les deux moteur tournant ou a l'arret selon les mesure que tu veut faire