Bonjours à tous je viens vers vous pour savoir si on peut on vérifier l'état du turbo et de l'etat de vanne erg d'une mégane 2 1.9DCI 120CHV de 2003 avec actia multi diag.
Si oui pouvez vous me dire comment comment faire les etapes à faire s'il vous plait .
Si non existe t'il un outil de diagnostic qui est capable de faire sa .
MERCI , pour vos réponse .

salut pouettedu76

je ne connais pas ton outils multidiag ,mais en général  pour le turbo , va dans les paramètres moteur
tu auras les valeurs consignes et recopie RCO , moteur en route ( ralenti ) et en charge ( véhicule roulant ) tu devrait voir si les valeurs correspondent .
pour l'egr regarde si tu peut faire un test des actionneurs
avec l’outil constructeur can clip , tu peut également réinitialiser l'egr suite a un changement par exemple

tu as des symptômes avec ta voiture ?

Salut ULYSSE , merci d'avoir répondus rapidement .
si j'ai bien compris je démarre mon véhicule branche l'outil de diag je clique sur mon vehicule je vais dans le mode expert et essaye de trouver les paramètre moteur et je vais voir des valeurs consigne et si les méme valeurs que je retrouve moteur arrêter et aussi en roulant c'est que mon turbo est en bonne état .
Et en se qui concerne la vanne egr il n'y a pas lomgtemps je suis tomber en panne sur l'autoroute plus de puissance de la fumer noir obliger de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence et appeler la dépanneuse et c'est la personne qui est venus me remorquer qui ma dit que se n'était pas le turbo mes la vanne erg a changer . Je suis revenus la chercher avec mon cousin et une barre pour tracter pour la ramener sur mon parking et le lendemain je l'ai démonter en regardant une vidéo sur you tube vanne egr la pipe grise et nettoyer avec du décape four en isolant la prise avec un torchon et elle est repartis comme si rien ne c'était passer mise a part au démmarrage de la fumée noir puis plus rien.
Et pour se qui concerne les symptômes du turbo lorseque j'accelaire defois on l'entend et des fois non et il y a un bruit défois un grrr au niveaux du moteur.
J'espere avoir ete clair avec ma réponse .

pouettedu76 a écrit:

Salut ULYSSE , merci d'avoir répondus rapidement .
si j'ai bien compris je démarre mon véhicule branche l'outil de diag je clique sur mon vehicule je vais dans le mode expert et essaye de trouver les paramètre moteur et je vais voir des valeurs consigne et si les méme valeurs que je retrouve moteur arrêter et aussi en roulant c'est que mon turbo est en bonne état .

bein pour le chemin , oui , maintenant il faut comparer les valeurs consignes et les valeurs recopie .

tu peut faire un essai au ralenti mais tu auras de meilleurs résultat en charge ( en roulant et en tirant un peu dessus )

pouettedu76 a écrit:

Et en se qui concerne la vanne egr il n'y a pas lomgtemps je suis tomber en panne sur l'autoroute plus de puissance de la fumer noir obliger de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence et appeler la dépanneuse et c'est la personne qui est venus me remorquer qui ma dit que se n'était pas le turbo mes la vanne erg a changer . Je suis revenus la chercher avec mon cousin et une barre pour tracter pour la ramener sur mon parking et le lendemain je l'ai démonter en regardant une vidéo sur you tube vanne egr la pipe grise et nettoyer avec du décape four en isolant la prise avec un torchon et elle est repartis comme si rien ne c'était passer mise a part au démmarrage de la fumée noir puis plus rien.

oui surement ton egr qui était bloqué ouverte avec le colmatage des gaz d'échappements .
mais de la a ne plus pouvoir rouler c'est surprenant !
normalement les symlptômes sont : perte de puissance ( étouffement du moteur du au retour des gaz )
                                               broutage voir calage départ arrêter
                                               légere sur consommation carburant

pouettedu76 a écrit:

Et pour se qui concerne les symptômes du turbo lorseque j'accelaire defois on l'entend et des fois non et il y a un bruit défois un grrr au niveaux du moteur.
J'espere avoir ete clair avec ma réponse .

pour ce qui est du "grrr" comme ça pas évident ! tu peut essyer de d'écrire un peu mieux ou d'enregistrer ia un camescope ( malgré que je pense que ça le fait que en charge , donc si tu stoppé au point mort e tque tu accélère entendu ce bruit ? )
A+

Pour le turbo je ne trouve pas les paramètre moteur pourtant j'ai cliquer dans moteur et aussi dans mode expert mes il n'y a pas valeurs consigne .
Franchement galere a utiliser pour se qui concerne de voir l'état du turbo.
Pour la vanne erg je n'avait plus de puissance et beaucoup de fumée noir j'ai eu peur je me suis mis sur la bande d'arret durgence trop de fumée et plus de puissance je penser aux turbo alors avec la peur j'ai préférerer m'arrêter.
Pour le bruit on l'entend seulement lorseque l'on est sur la route et que l'on accelere sa fait comme une veille voiture qui n'a pas de turbo un exemple renault 1L9D mes je précise sa ne le fait pas tous le temps .

Quand je vais dans motorisation :
DIAGNOSTIC
injection
OBD générique
Injection : programmation des codes injecteurs
Injection : Apprentissages/Autoadaptifs
Calculateur boite de vitesses
C'est se qu'il y a mes rien en se qui concerne les consigne  et valeurs et dans le mode Expert pareille :
Mode expert
Ewpress diag - mode expert
Injection
OBD générique
Abs/esp
Airbag
Calculateur habitacle
Multi-diag scantool ect...
Mes rien qui concerne les consignes et valeurs , j'ai essayer de te faire au plus simple pour que tu puisse voir a peu pres vus que tu ma dit que tu connais pas multidiag mes c'est gentil pour ton aide ULLYSSE79 , je vais attendre de voir si quelqu'un connais et la déjà fait .

deja il faut aller dans injection
ensuite parametres et la tu regarde pression suralimentation
tu doit avoir 2 valeurs "mesuré et consigne"
ou alors mesuré et ecart de boucle !
mais une valise ne te donnera jamais l'etat de ton turbo !
ca va juste te dire si tu as de la pression de turbo ou pas !
et si tu as pas de pression c'est pas forcement le turbo qui decone !

il ne faut pas croire que la valise c'est l'outil miracle !
c'est juste une aide au diag !
apres il faut interpreter ce qu'elle dit et aussi savoir s'en servir
le reste c'est de connaitre le fonctionnement des systemes sur la voiture et faire les controles mécanique

Ok merci POPEYE  .
C'est vraix que se n'est pas un outil miracle je sais et en plus moi je débute avec sa ,donc je c'est pas m'en servir mes se n'est pas je vais apprendre avec merci pour vos aide .
Je vais faire comme meme se que tu me dit et voir avec un mecano pour qu'il puisse contrôler le turbo .
Merci aussi a ULYSSE .

il faut deja faire une mesure de parametre moteur a la valise
pression turbo
masse d'air admise
valeurs egr et tout et tout ensuite analyser ces valeurs pour avoir une idée de ce qu'il faut controler

Merci POPEYE mes c'est trop compliquer pour moi je vais laisser comme sa et voir un mécano il va regarder et voir si le turbo est bon ou pas .
C'est pas que je veut pas mes je n'y connait rien en et je ne veut pas faire une bêtise , je vais faire que de simple diag express ou voir des rencodage d'injecteur le jour ou j'aurais un injecteurs a changer ou voir effacer des défauts intermittents ou permanents une fois réparer sa sera déjà pas mal pour un début

Finalement j'ai oser et je l'ai fait comme meme pouvez vous me dire par rapport au résultat si pour le turbo c'est ok ou non merci je vous joint les photos .
MERCI à tous .

euh il faut rouler et pied au plancher pour voir ca

C'est se que j'ai fait lorseque j'accelerais sa descender et apres sa revenais a 85 mes j'ai pas pus mettre les autres fotos mes c'est bon je pose les armes et je m'arrête la , on va dire que le problème est résolus je pense que se n'est pas de mon niveau je vais attendre de lavoir bain en main .
MERCI comme meme .
Probléme régler

Je vais attendre de l'avoir en main parceque j'ai du mal . MERCI

oui mais sur la photo on a les valeurs au ralenti donc on peu rien dire !
il nous faut la meme mais vers 3000 tours minutes et pied au plancher

Ok ma femme est partis avec la voiture je vais faire sa demain et je vous mettrais la fotos  je vais roulez avec pied au planchez et a 3000 tour il va avoir une personne qui va prendre la fotos .
Bonne soirée merci

Bonjour je reviens vers vous avec les photos prise tout a l'heure .
La 1ere fotos c'est sur place en appuyant sur l'accelerateur  3000tour .
La 2 éme c'est en roulant et en accélérant pour atteindre 3000 tour .
Merci pour votre aide

Désoler je n'arrive pas a mettre les fotos sa ne marche pas , désoler

voici le résultat du 1ER au ralentis pied a fond sur l'accelerateur 3000tour
Température d'air admission  34
Pression atmosphérique 999
consigne pression suralimentation  1194
RCO électrovanne pression turbo 56,5

Le 2eme c'est en roulant  
Temperature d'air d'admission 20
Pression atmosphérique 999
Consigne pression suralimentation 2117
RCO éléctrovanne pression turbo 53,4
 ET pour la vanne erg
Premier offset vanne egr c'est en rouge 799,5
Dernier offset vanne egr c'est en rouge 46,1
J'ai les fotos mes je n'est pas pus les mettre sa ne marche pas sur le forum , merci pour vos aide

et tu donne pas les pression de turbo mesuré ou filtré

Je ne sais pas si c'est sa ou non je t'écris se qui est sur le rapport POPEYPE .
Rco electrovane turbo dernière lue 70,5 valeur moyenne 63,2 mini 20 et maxi 85
Correction position electrovanne suralimentation derniere lue 70 valeur moyene 63 mini 20 et maxi 85
Débit d'air estimé derniere lue 159,3 valeur moyenne 77,8 mini 27,6 maxi 330,3
Si se n'est pas sa je vois pas franchement

sur la photo que tu a posté c'est affiché !
donc si sur ton test tu l'a pas c'est que tu as pas choisi les bonnes valeurs a afficher !
du coup faut recommencer

Sur une autre fotos j'ai sa ...
Consigne pression suralimentation 2058
RCO électrovanne préssion turbo 49,9
Pression suralimentation filtrée 2136
Temperature d'air admission 29
SI se n'est pas sa alos la je ne comprend pas j'ai du sauter une étape .
MERCI POPEYE

et bien voila qui est mieux!
ton turbo donne bien deja !!!!

AH ouff je croyais jamais réussis comment vois tu que le turbo est bien POPEYE .
Le probléme de turbo est ok alors pas de changement du turbo a envisager alors pour le manque de puissance sa dois etre la vanne erg .
Régime moteur 2325 TR/MN et une autre fotos 2010 TR/MN
RCO électrovanne egr 38,1 5,0
Consigne position vanne egr 38,1 19,4
Recopie position vanne egr 23,0 22,1
Écart boucle recopie position vanne egr 15,4 -2,7
Consigne d'ébit d'air vanne egr 514,2 833,6
Merci popeye

et bien ton turbo ateint la pression de consigne donc il fonctionne !
pour ton manque de puissance il se situe a quel regime ?

Ba quand je roule avec j'ai pas de rouler avec une mégane 2 1.9DCI j'ai l'impression de rouler avec une clio 1.9d avant le véhicule rouler plus vite je vais donc voir pour la vanne erg voir aussi le débimetre et controler le filtre a air et tous les collier pour voir si tous est bien serrer je vois que sa à faire merci POPEYE .
Problème résolus très bon forum , beaucoup d'aide ici merci
LEMONDEDUDIAGNOSTIC MERCI

salut pouettedu76

oui tu faire un essai debimetre debrancher
et oui pour l'EGR

tiens nous au jus ;)

Salut ULYSSE79 je vais faire sa cette semaine et vous tenir au jus pas de soucis et encore .
MERCI pour votre aide c'est gentil .
BONNE SOIRÉE