Salutations,

J'ai un soucis pour passer des diag sur des essences genre e46 , z3 de 2003 etc. Pour des vehicules de la meme année en diesel le kl15 fonctionne mais sur les essences rien du tout, et pour préciser j'ai le kl15 pour des véhicules apres 2007.

Ma config :

Rheingold 3.48
icom a2 clone
Icom firmware version 3.10.47 fourni dans le post de scorpium pour ista 3.47.

Si quelqu'un a une idée je suis ultra preneur,j'ai chercher de partout j'ai pas trouvé d'info concluante pour mon soucis :/

salut !

je comprends pas bien ta demande.

tu dit avoir ISTA et un ICOM et ne pouvoir faire de diag sur E46 et Z3 de 2003 ?

**

la différence entre les années 2003 et 2007 c'est le passage K-CAN D-CAN.

mais ton icom devrait les prendre. essaie peut être avec un autre firmware icom.

sinon l'EML est réputé pour les essences mais ce n'est pas logique que l'ICOM ne le prend pas.

Salut,

Justement oui sa devrait prendre mais sa ne fonctionne que sur les diesel, sur une 330d diesel de 2003 sa passe nickel j'ai le kl15 et 30, sur une 328i de 3003 j'ai le kl30 mais pas le kl15, j'ai le même soucis sur une rolls moteur bmw v12 de 2002, j'ai le kl30 mais pas le 15.

J'ai encore mis a jour le firmware avec le tout dernier sortie et toujours rien. La chose qui m'interpelle pourquoi sa passe sur du diesel mais pas de l'essence,y'a pas genre un pin derriere la prise (coté voiture) qu'il faut peut etre ponté ou autre ? je sais pas du tout :/

re,

pour le firmware perso je tourne pas forcément avec le dernier. il faut au moins celui qui est prévu pour la version de ISTA.

il est claire que sans borne 15 le diag sera possible seulement sur quelques modules.

j'ai encore jamais testé de connection sur essence pour te dire si c'est un problème de valise.....

c'est étrange.

tu es de quelle région ?

re,

vérifie le fusible F30 de 7,5 A sur la E46 " M52 "

ça correspond au KL15 de la prise OBD2 PIN 1 de la prise.

Salut,

J'ai déja regarder les fusibles, mais le truc pourquoi sa me le fait même sur une rolls (qui n'est pas une e46) ou encore une z3,par contre tous les diesels passe nickel.

BMW est compliqué du début a la fin

re, tu te complique le souci seul. quand tu essaie de résoudre une connexion que tu essaye une autre auto du même type de protocole diag une seule suffit si tu sait qu'elle passe au diag.

inutile de mélanger toutes les séries.

regarder des fusibles ne suffit pas il faut contrôler la tension.

as tu tenter ton multidiag sur cette E46 par exemple ?

Les multidiag fonctionne,mais pourquoi des que c'est un essence le icom fonctionne pas,je ne sais pas.

Je vais y réfléchir a tête reposer